ja %E7%AC%AC%E5%85%AD%E5%8F%AA%E8%A6%8B%E5%B7%9D%E6%A9%8B%E6%A2%81

第六只見川橋梁（だいろくただみがわきょうりょう）は、福島県大沼郡金山町の只見川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の鉄道橋である。

概要

国鉄会津線（現・只見線）の会津川口駅 - 只見駅間の延伸工事に伴って1963年（昭和38年）に供用開始した。本名駅 - 会津越川駅間の阿賀野川水系只見川に架かる全長193.28 mの橋梁である（外部リンク参照）。

もともとは田子倉ダムの建設のため、1957年（昭和32年）に会津川口から只見を経てダム建設現場までを電源開発株式会社の専用鉄道として敷設したときに、本橋梁は同年に完成している。

本橋梁は本名ダムの下流側に架かっているが、本橋梁の建設時には本名ダムの放流時の影響を避けるために、トラス桁部分は垂直吊りケーブルエレクション工法^[1]にて架設されている。

2011年（平成23年）7月の新潟・福島豪雨では、只見川の増水・氾濫により本橋梁のトラス桁および前後のプレートガーダー桁2連が流失した^[2]。なお、川口方の鉄筋コンクリート桁およびプレートガーダー桁2連部分は流失されずに残っている。

鉄筋コンクリート桁、プレートガーダー桁、トラス桁の混成形式であり、トラスは1956年（昭和31年）製造の日本橋梁製である。

只見川に架かる本橋梁は、鉄道ファンやカメラマンの有名撮影ポイントとなっている。特に、本名ダム手前の本橋梁を列車が渡るため、ダムと列車を絡めた構図で撮影することができる。また、只見川が増水する雨の日など本名ダムが放流する時は、迫力満点の写真が撮影できる。

^ 深い谷や急流の河川などで足場等の設置が不可能なとき、両岸に立てた塔よりケーブルを張り、橋体を支持する工法。
^ 直接の原因は、ダム決壊を防ぐための本名ダムからの放流により、只見川の濁流が上路式トラス桁および橋脚を直撃し押し流したことによる。また、支承でもあったトラス桁を失った前後のプレートガーダー桁も落ちて流されている。