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一般国道・一般県道
	浦和所沢バイパス; 国道254号バイパス; 国道463号本線; 埼玉県道215号宗岡さいたま線本線
起点	埼玉県さいたま市浦和区; 北浦和駅入口交差点
終点	埼玉県所沢市; 宮本町交差点[要出典]
接続する; 主な道路; （記法）	国道17号; 国道254号; 関越自動車道
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

浦和所沢バイパス（うらわところざわバイパス）は、埼玉県さいたま市浦和区の北浦和駅入口交差点から同県所沢市の宮本町交差点へ至る^[要出典]、国道463号の本線、埼玉県道215号宗岡さいたま線の本線（さいたま市桜区埼大前交差点 - 志木市羽根倉橋西交差点）、及び国道254号のバイパス道路（富士見市下南畑〈旧：富士見有料入口〉交差点 - 新座市英IC）である。略称は浦所バイパス（うらとこバイパス）又は浦所。また、さいたま市内では埼大通りとも呼ばれている^[1]。

この道路は、現在埼玉県道40号さいたま東村山線、埼玉県道113号川越新座線、埼玉県道179号所沢青梅線、埼玉県道6号川越所沢線（埼玉県道24号練馬所沢線の旧道）の各県道の一部となっている主要地方道16号浦和所沢線のバイパス道路として建設され、後に当「浦和所沢バイパス」側が本線となった後、1993年（平成5年）4月1日に国道463号の一部に昇格した。

さいたま市内は大半が2車線（一部4車線）、志木市から所沢市の牛沼交差点までは4車線区間、同交差点から若松小学校入口交差点まで3車線（下り方向のみ2車線）区間、以西が2車線区間である。

概要

1981年（昭和56年）8月1日 - 国道254号富士見川越有料道路開通に伴い、富士見有料入口交差点 - 英IC（国道254号の現道に接続）間が国道254号のバイパス道路に（主要地方道16号浦和所沢線と重複）。
1993年（平成5年）4月1日 - 国道463号に昇格。
2009年（平成21年）8月1日 - 富士見川越有料道路が無料開放され「富士見川越バイパス」に名称が変わり、同バイパスに接続する富士見有料入口交差点が「下南畑」交差点に改称される。

交差する道路		交差点名	所在地
埼玉県道118号北浦和停車場線
国道17号（中山道）	国道17号・国道463号（中山道）	北浦和駅入口	さいたま市	浦和区
与野中央通り				中央区
埼玉県道165号大谷本郷さいたま線（本町通り）		鈴谷
国道17号（新大宮バイパス）		埼大通り
埼玉県道215号宗岡さいたま線	（埼玉大学）	埼大前		桜区
埼玉県道57号さいたま鴻巣線		下大久保		桜区
	埼玉県道215号宗岡さいたま線	羽根倉橋（西）	志木市
埼玉県道113号川越新座線	埼玉県道36号保谷志木線（宿通り）	上宗岡二丁目	志木市
国道254号（富士見川越バイパス）	国道254号（和光富士見バイパス）	下南畑	富士見市
埼玉県道266号ふじみ野朝霞線		岡の坂	富士見市
国道254号（川越街道）	埼玉県道109号新座和光線（旧川越街道）国道254号（川越街道・新座バイパス）	英IC	新座市
	埼玉県道179号所沢青梅線	坂の下	所沢市
E17関越自動車道		所沢IC
埼玉県道126号所沢堀兼狭山線	埼玉県道24号練馬所沢線	松郷
埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線	（所沢陸橋通り）	東新井町
国道463号入間方面

※越谷浦和バイパス、所沢入間バイパス区間はその項を参照のこと。

（東京方面）新座バイパス - 浦和所沢バイパス - 富士見川越バイパス（松本方面）

以下の区間で日時を問わず、渋滞が発生しやすい。

さいたま市区間
- 新大宮バイパスとの交差点周辺。
  - 2018年1月31日、本道路の南側を国道17号現道からバイパスまで並行する都市計画道路町谷本太線（市役所通り）が全通した^[2]。同線は道幅が広く、かつ交通量が少ないため、本道路などからの迂回に適している。
  - 今後、本道路の南側を並行する都市計画道路田島大牧線及び道場三室線が全通する予定で、本道路の渋滞は改善される見込みである。
所沢市区間
- 若松小学校入口交差点から東新井町交差点への西行。車線が2→1に減少するために合流渋滞が発生する。
- 西新井町交差点付近。