段駅

段駅
駅全景（2007年2月）
だん Dan
◄八代 (5.2 km) (5.8 km) 坂本►
所在地	熊本県八代市坂本町西部段1862 北緯32度28分4.58秒 東経130度38分44.96秒座標: 北緯32度28分4.58秒 東経130度38分44.96秒
所属事業者	九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線	■肥薩線
キロ程	5.2 km（八代起点）
電報略号	タン
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線[1]
乗車人員 -統計年度-	7人/日（降車客含まず） -2015年-
開業年月日	1931年（昭和6年）4月1日[2][3]
備考	無人駅[1]

段駅（だんえき）は、熊本県八代市坂本町西部段にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。

歴史

• 1929年（昭和4年）9月11日：付近町村長より門司鉄道管理局に対し、八代 - 坂本駅中間停車場設置方を申請。
• 1930年（昭和5年）10月29日：鉄道大臣の認可発令。
• 1931年（昭和6年）4月1日：鉄道省が開設[2][3]。駅員無配置。
• 1940年（昭和15年）4月1日：駅員配置。
• 1956年（昭和31年）
  • 7月20日：上り本線敷設竣工。
  • この年：駅長が赴任、八代駅管轄から独立。
• 1977年（昭和52年）：駅舎改築。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱廃止[3]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入[4]により無人化[5]。駅構内下り線撤去。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承[3][4]。
• 1988年（昭和63年）1月1日：駅舎撤去。

（出典：『坂本村史』1990年、782-783頁などより）

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。かつては島式ホーム1面2線であったが、片方の線路を撤去した構造である[1]。駅舎は撤去済みで外へはホームの端から旧線路跡を渡って出るが、かつてはそこに駅舎があった。現在はホーム上に木造の待合所が置かれたままの無人駅となっている。

• 
  球磨川の鮎釣りを描いた駅名標

利用状況

1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。

年度	1日平均 乗車人員	1日平均 乗降人員
2000年	35	79
2001年	39	79
2002年	35	74
2003年	30	64
2004年	31	63
2005年	30	61
2006年	31	63
2007年	24	49
2008年	22	44
2009年	20	40
2010年	17	34
2011年	16	29
2012年	15	32
2013年	11	24
2014年	8	17
2015年	7	-

駅周辺

民家は比較的多く、球磨川の両岸に集落がある。球磨川の対岸には産交バスの西部大橋（さいぶおおはし）バス停があり、当駅から約500 m離れている。

• 熊本県道158号中津道八代線 - 駅前を走っている。
• 下松求麻簡易郵便局
• 球磨川
• 西部大橋
• 九州自動車道
• 国道219号 - 対岸を走っている。
• 旧深水発電所 - 当駅と坂本駅の間の車窓から一瞬、煉瓦造りの建物が見える。当駅を出て2番目のトンネルを出た直後、右側に見ることができる。

隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）

■肥薩線

八代駅 - 段駅 - 坂本駅

脚注

1. ^ 『週刊 JR全駅・全車両基地』 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月31日、25頁。 
2. ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号、17頁
3. ^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、701頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
4. ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 2号、19頁
5. 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。

参考文献

• 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「肥薩線・吉都線・三角線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第2号、朝日新聞出版、2009年7月19日。 

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 段駅（駅情報） - 九州旅客鉄道