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桜岡駅
	駅舎（2018年4月）
	さくらおか; Sakuraoka;
	◄A32 東旭川 (5.0 km) (3.7 km) 当麻 A35►
所在地	北海道旭川市東旭川町桜岡北緯43度48分7秒東経142度29分13秒 / 北緯43.80194度東経142.48694度座標: 北緯43度48分7秒東経142度29分13秒 / 北緯43.80194度東経142.48694度
駅番号	○A34
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石北本線
キロ程	10.2 km（新旭川起点）
電報略号	サオ←サヲ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	10人/日; -2014年-
開業年月日	1922年（大正11年）11月4日
備考	無人駅
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桜岡駅（さくらおかえき）は、北海道旭川市東旭川町桜岡にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。事務管理コードは▲122502^[2]。駅番号はA34。

歴史

1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業にともない開業（一般駅）^[3]。
1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称^[4]。
1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称^[4]。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称^[4]。
1962年（昭和37年）11月1日：貨物取扱い廃止^[1]。
1983年（昭和58年）1月10日：荷物扱い廃止^[1]。駅員無配置駅となり^[5]、簡易委託化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[1]^[4]。
1988年（昭和63年）11月3日：この日までに当駅の地上設備の改良工事が行なわれ、優等列車の到達時分の短縮に寄与した^[6]。
1996年（平成8年）4月1日：簡易委託終了。

駅名の由来

地名より。駅付近の丘陵に桜の木が多いため名づけられた名称である^[7]^[8]。

駅構造

2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。駅舎反対側2番線が一線スルーとなっている。跨線橋と簡易駅舎を有する。

旭川駅管理の無人駅。自動券売機設置なし。

のりば


番線	路線	方向	行先
1	■石北本線	上り	旭川方面
1		下り	上川・北見方面
2		上り	旭川方面

待合室（2018年4月）
ホーム（2018年4月）
跨線橋（2018年4月）
駅名標（2018年4月）

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度	乗車人員			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
1978年（昭和53年）		143		^[9]
2016年（平成28年）			11.0	^{[JR北 1]}
2017年（平成29年）			11.6	^{[JR北 2]}
2018年（平成30年）			10.0	^{[JR北 3]}
2019年（令和元年）			10.6	^{[JR北 4]}
2020年（令和02年）			9.4	^{[JR北 5]}
2021年（令和03年）			8.4	^{[JR北 6]}
2022年（令和04年）			6.8	^{[JR北 7]}
2023年（令和05年）			7.0	^{[JR北 8]}

駅周辺

桜岡の集落がある。

上野ファーム徒歩10分
クラークホースガーデン

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石北本線

□特別快速「きたみ」（下りのみ停車）・■普通

東旭川駅 (A32) - *~~北日ノ出駅 (A33)~~ - 桜岡駅 (A34) - 当麻駅 (A35)

*~~打消線~~は廃駅

脚注

[脚注の使い方]

出典

^ ^a ^b ^c ^d 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、916-917頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、244頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
^ 「鉄道省告示第150号」『官報』第3077号、内閣印刷局、1922年11月2日、doi:10.11501/2955195、2023年1月7日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。
^ “「通報」●石北本線桜岡駅ほか12駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年1月10日)
^ 『JR特急10年の歩み』弘済出版社、1997年5月15日、39頁。ISBN 4-330-45697-4。
^ 札幌鉄道局編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、95頁。NDLJP:1029473。
^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、207頁。ASIN B000J9RBUY。
^ 藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、896頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。

JR北海道

^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。

外部リンク

桜岡｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[停車場-1] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、916-917頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:0232222222-2] 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、244頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。

[:1-3] 「鉄道省告示第150号」『官報』第3077号、内閣印刷局、1922年11月2日、doi:10.11501/2955195、2023年1月7日閲覧。

[sone28-4] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。

[5] “「通報」●石北本線桜岡駅ほか12駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年1月10日)

[6] 『JR特急10年の歩み』弘済出版社、1997年5月15日、39頁。ISBN 4-330-45697-4。

[:02-7] 札幌鉄道局編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、95頁。NDLJP:1029473。

[8] 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、207頁。ASIN B000J9RBUY。

[:222-9] 藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、896頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。

[jrhokkaido/corporate/senku/0422-10] 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。

[11] 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。

[12] “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[13] “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。

[14] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[15] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。

[16] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

[17] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。

[1]

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[3]

[4]

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[9]

[JR北 1]

[JR北 2]

[JR北 3]

[JR北 4]

[JR北 5]

[JR北 6]

[JR北 7]

[JR北 8]

桜岡駅

歴史

駅名の由来

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

出典

JR北海道

関連項目

外部リンク

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