日見バイパス

一般国道
日見バイパス
地図
総延長	7.1 km
開通年	2001年（平成13年）
起点	長崎市田中町【北緯32度45分37.2秒 東経129度56分48.1秒】
終点	長崎市馬町【北緯32度45分9.6秒 東経129度53分1.8秒】
接続する 主な道路 （記法）	国道251号
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日見バイパス（ひみバイパス）は、長崎県長崎市を通る国道34号のバイパスである。

概要

慢性的な渋滞に悩まされていた日見トンネル経由の混雑解消を目的に1976年に事業化し、2001年12月に全線開通した。全線の4車線化を目指し、2021年2月20日に新日見トンネルの下り線が開通[1]、同年3月20日にはすべての4車線化工事が完了した[2][3]。

路線データ

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• 起点：長崎市田中町（切通交差点、国道251号交点）
• 終点：長崎市馬町（馬町交差点、長崎県道235号昭和馬町線終点）
• 総延長：7.1 km
• 幅員：35 m（4車線）

歴史

• 1976年（昭和51年） - 事業化。
• 2001年（平成13年）12月 - 暫定2車線にて全線開通。
• 2021年（令和3年）
  • 2月20日 - 新日見トンネルの下り線が開通。なお当初は開通予定時刻を15時としていたが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行を受けて開通式典を中止したことから、11時に繰り上げられた[1]。
  • 3月20日 - すべての4車線化工事が完了[2][3]。

路線状況

重複区間

• 国道57号・国道251号（長崎市田中町・切通交差点 - 長崎市馬町・馬町交差点）

道路施設

トンネル

起点から

• 新日見トンネル（下り線）：延長1,032 m[3]、2021年（令和3年）竣工、長崎市
• 新日見トンネル（上り線）：延長1,055 m、1994年（平成6年）竣工、長崎市
• 本河内トンネル（下り線）：延長254 m、2004年（平成16年）竣工、長崎市
• 本河内トンネル（上り線）：延長329 m、1999年（平成11年）竣工、長崎市

地理

通過する自治体

• 長崎市

交差する道路

交差する道路	交差する場所		鳥栖から (km)
国道34号 武雄方面
国道34号 国道251号	田中町	切通交差点 / 起点	127.8
長崎県道34号野母崎宿線	宿町	網場入口交差点	128.1
長崎県道116号長崎芒塚インター線	芒塚町	日見バイパス東口交差点	130
長崎県道116号長崎芒塚インター線	本河内町	日見バイパス西口交差点	133.7
国道34号 長崎県道235号昭和馬町線 / 西山通り 公会堂前通り	馬町	馬町交差点 / 終点	135.5
国道34号 長崎市街方面

沿線

• 長崎市立桜馬場中学校
• 長崎市立伊良林小学校
• 長崎電気軌道
  • 蛍茶屋停留場 - 新中川町停留場 - 新大工町停留場 - 諏訪神社停留場

脚注

1. ^ “国道34号新日見トンネル（下り線）完成式について” (PDF). 国土交通省九州地方整備局 長崎河川国道事務所 (2021年2月10日). 2021年2月20日閲覧。
2. ^ “国道34号新日見トンネルは令和3年3月20日（土）24:00から4車線通行できます” (PDF). 国土交通省九州地方整備局 長崎河川国道事務所 (2021年3月17日). 2021年3月17日閲覧。
3. ^ “国道34号新日見トンネル（下り線）が令和3年2月20日15時に開通 〜 トンネル内の対面通行が解消し、定時性・安全性が向上 〜” (PDF). 国土交通省九州地方整備局 長崎河川国道事務所 (2021年1月14日). 2021年1月14日閲覧。

関連項目

• 日本のバイパス道路一覧