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川西駅*
	駅入口
	かわにし; Kawanishi;
	◄O19 富田林西口 (1.0 km) (1.4 km) 滝谷不動 O21►
所在地	大阪府富田林市甲田三丁目2-29 北緯34度29分32.4秒東経135度35分27.6秒 / 北緯34.492333度東経135.591000度座標: 北緯34度29分32.4秒東経135度35分27.6秒 / 北緯34.492333度東経135.591000度
駅番号	O20
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	O 長野線
キロ程	7.3km（古市起点）; 大阪阿部野橋から25.6 km
電報略号	カワニ
駅構造	高架駅
ホーム	1面1線
乗降人員; -統計年度-	（特定日）3,830人/日; -2018年-
開業年月日	1911年（明治44年）8月15日
	* 改称経歴; - 1920年（大正9年）9月11日：川西駅→廿山駅; - 1933年（昭和8年）4月1日：廿山駅→川西駅
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川西駅（かわにしえき）は、大阪府富田林市甲田三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）長野線の駅。駅番号はO20。

歴史

1911年（明治44年）8月15日：河南鉄道の学校前（現在の富田林西口） - 滝谷不動間に、川西駅として新設開業^[1]。
1919年（大正8年）3月8日：河南鉄道が大阪鉄道に社名変更、同社の駅となる^[2]。
1920年（大正9年）
- 4月16日：営業廃止^[3]。
- 9月11日：廿山駅（つづやまえき）として営業再開^[4]。
1933年（昭和8年）4月1日：川西駅に再改称^[5]。
1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、同社長野線の駅となる^[2]。
1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道長野線の駅となる^[2]。
1979年（昭和54年）5月：国道309号との立体交差化に伴う高架化工事着手^[6]。
1982年（昭和57年）9月12日：高架化工事が完了^[7]。
2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始^[8]。

駅構造

単式1面1線ホームの高架駅。棒線駅のため、河内長野行きと大阪阿部野橋方面行きの列車が同一ホームに発着する。改札口は地上にあり、古市寄りの1か所のみ。ホーム有効長は5両分。

なお、高架化は南側の国道309号との交差のためで、除去された踏切も1箇所だけ、駅自体も単式ということで、大阪府との協議により工事の際の近鉄側の負担比率は通常の半分（当時、7％のところを3.5％とした）であった^[9]。

かつて2019年迄、毎年8月1日に行われたPL花火芸術大会の際には、高架ホームでの花火大会見物を禁止した。その為に花火大会開催当日のホームは、駅員や警備員を配置していた（但し2020年以降、新型コロナウィルス感染拡大の影響により、2023年現在も花火大会の開催は休止中である）。

のりば


路線	方向	行先
O 長野線	上り	大阪阿部野橋方面^[10]
O 長野線	下り	河内長野方面^[10]

利用状況

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[11]。

2023年11月7日：3,645人
2022年11月8日：3,470人
2021年11月9日：3,577人
2018年11月13日：3,830人
2015年11月10日：3,760人
2012年11月13日：3,631人
2010年11月9日：3,634人
2008年11月18日：3,953人
2005年11月8日：4,211人

駅周辺

隣の駅

近畿日本鉄道

O 長野線

■急行・■準急・■普通

富田林西口駅 (O19) - 川西駅 (O20) - 滝谷不動駅 (O21)

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1911年8月29日（国立国会図書館デジタル化資料）による。近畿日本鉄道『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』2010年12月、685頁では8月1日開業。
^ ^a ^b ^c 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
^ 「地方鉄道停留場廃止」『官報』1920年4月21日（国立国会図書館デジタル化資料）
^ 「地方鉄道停留場設置並哩程異動」『官報』1920年9月17日（国立国会図書館デジタル化資料）による。近畿日本鉄道『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』2010年12月、685頁では8月。
^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、27頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、379頁。全国書誌番号:21906373。
^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、379,872頁。全国書誌番号:21906373。
^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月7日閲覧。
^ 加藤新一（鉄道史研究会・会員）「近鉄の歴史を読む」『鉄道ピクトリアル』No. 569臨時増刊号「特集・近畿日本鉄道」、電気車研究会、1992年12月、pp. 226。
^ ^a ^b “近畿日本鉄道｜駅の情報｜川西”. www.kintetsu.co.jp. 近畿日本鉄道. 2019年3月3日閲覧。
^ 近鉄長野線一日乗降人員 - 近畿日本鉄道

外部リンク

駅の情報｜川西 - 近畿日本鉄道

[openday-1] 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1911年8月29日（国立国会図書館デジタル化資料）による。近畿日本鉄道『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』2010年12月、685頁では8月1日開業。

[sone03-2] 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。

[3] 「地方鉄道停留場廃止」『官報』1920年4月21日（国立国会図書館デジタル化資料）

[4] 「地方鉄道停留場設置並哩程異動」『官報』1920年9月17日（国立国会図書館デジタル化資料）による。近畿日本鉄道『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』2010年12月、685頁では8月。

[5] 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、27頁。ISBN 978-4-10-790026-5。

[6] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、379頁。全国書誌番号:21906373。

[7] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、379,872頁。全国書誌番号:21906373。

[8] 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月7日閲覧。

[9] 加藤新一（鉄道史研究会・会員）「近鉄の歴史を読む」『鉄道ピクトリアル』No. 569臨時増刊号「特集・近畿日本鉄道」、電気車研究会、1992年12月、pp. 226。

[:0-10] “近畿日本鉄道｜駅の情報｜川西”. www.kintetsu.co.jp. 近畿日本鉄道. 2019年3月3日閲覧。

[11] 近鉄長野線一日乗降人員 - 近畿日本鉄道

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[4]

[5]

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[8]

[9]

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[11]

川西駅 (大阪府)

歴史

駅構造

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脚注

関連項目

外部リンク