岐阜インターチェンジ
   岐阜インターチェンジ（ぎふインターチェンジ）は、岐阜県岐阜市にある東海環状自動車道のインターチェンジである。2025年（令和7年）4月6日15時にETC専用料金所として供用開始された[2]。 概要本インターの特徴として、標高が高い位置に掘られた岐大トンネル（建設時仮称・岐阜山県第一トンネル）と御望山トンネルに接続する構造上、本線車道に接続する道路すべてが高架橋であり、鋼製の橋桁（鋼橋）で橋板を支えている。使用された鋼材は約1万2000トンで、東京タワーの約3倍とされる[3]。橋桁が架けられる以前は、無数のコンクリート製橋脚が林立した状態から「岐阜のストーンヘンジ」とも呼ばれていた[4][5]。 本インターのCランプ[注釈 1]は、鋼6径間連続鈑桁橋、鋼5径間連続少数主桁橋、鋼2径間連続箱桁橋、鋼3径間連続少数主桁橋を採用し、支持層深度25～55 mの軟弱地盤に対して場所打ち杭基礎を採用した。支承構造は橋脚の固有周期に応じて免震支承と多点固定支承が採用されている[6]。 主な構造物以下は、東海環状自動車道岐阜インターチェンジの入札公告による[7][8]。
歴史周辺忠節橋から北へ約5 kmに位置する。岐阜市街地[4]や世界イベント村ぎふ（岐阜メモリアルセンターや長良川球場など）への最寄りICとなる。 また、岐阜県唯一の高度救命救急センターである岐阜大学医学部附属病院の直近に岐阜ICが開通し、アクセス性の向上により、救急医療活動を支援したり、岐阜IC周辺では研究機関や企業、高度な研究や人材が集積されることが期待されている[10]。
接続する道路
料金所
標準的なレーン運用であり、メンテナンス等により実際のレーン運用とは異なる場合がある（2025年4月8日現在）[14]。 入口
出口
隣利用交通量国土交通省中部地方整備局岐阜国道事務所および中日本高速道路名古屋支社から開通後の利用交通量が公表されており、2025年（令和7年）4月8日から同24日までの平均日交通量は、山県IC - 岐阜IC間で平均3,600台/日、岐阜IC - 本巣IC間で平均2,600台/日と公表されている[15]。 脚注注釈出典
関連項目外部リンク |
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