大隅野里駅

大隅野里駅*
駅舎（フィットネスパースの休憩所、2009年）
おおすみのざと Ōsumi-Nozato
◄鹿屋 (5.1 km) (3.9 km) 大隅高須►
所在地	鹿児島県鹿屋市野里町 北緯31度21分31.94秒 東経130度49分21.21秒座標: 北緯31度21分31.94秒 東経130度49分21.21秒
所属事業者	日本国有鉄道
所属路線	大隅線
キロ程	37.1 km（志布志起点）
電報略号	イサ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1915年（大正4年）7月11日[1]
廃止年月日	1987年（昭和62年）3月14日[1]
備考	路線廃止に伴う廃駅
* 1915年に南隅軽便鉄道（後の大隅鉄道）が野里駅として開業。1935年6月の国有化の際に駅名を大隅野里駅と改称。

大隅野里駅（おおすみのざとえき）は、かつて鹿児島県鹿屋市野里町に存在した、日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）である。大隅線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）3月14日に廃駅となった。

現在、駅跡地には当時の駅舎が残され、フィットネスパース（自転車歩行者専用道路）の休憩所となっている。

歴史

鹿屋市鉄道記念館（鹿屋駅跡）に保存されている駅名標

海上自衛隊鹿屋航空基地に隣接している駅であった。この基地は第二次世界大戦前に日本海軍の航空基地として開設されたもので、その当時はこの駅から基地内に全長約3 kmの専用線が引き込まれ、資材や弾薬の輸送を行っていた。1945年（昭和20年）3月19日には米軍の空襲を受けて、貨物線に停車中の弾薬を搭載した貨車が爆発を起こし、駅舎が壊滅するとともに駅員4名と荷役に当たっていた海軍関係者が死亡している。

年表

• 1915年（大正4年）7月11日：南隅軽便鉄道（1916年に大隅鉄道へ改称）の野里停留場として開業[1]。
• 1935年（昭和10年）6月1日：大隅鉄道が国有化[1]。古江線の駅となり、大隅野里駅に改称。
• 1936年（昭和11年）10月23日：古江線の路線名改称により、古江西線の駅となる。
• 1938年（昭和13年）10月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成、古江東線と古江西線を合わせて再度、古江線に改称。同線の駅となる。
• 1945年（昭和20年）3月19日：米軍による空襲を受ける。
• 1952年（昭和27年）3月25日：鉄筋コンクリート造の駅舎に改築[2]。
• 1960年（昭和35年）6月10日：貨物取扱い廃止[1]。
• 1962年（昭和37年）4月1日：荷物扱い廃止[1][3]。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅となる[4]。
• 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間全通に伴い古江線が大隅線に改称され、大隅線の駅となる。
• 1978年（昭和53年）3月：駅舎改装[5]。
• 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。

駅構造

• 単式ホーム1面1線と側線1本を有する、列車交換不能駅であった。
• 有人駅だった時期もあるが、廃止時には無人駅となっていた。
• 戦後まもなく建設されたコンクリートの駅舎があり、無人化後駅廃止時まで存在し、現在もフィットネスパース（自転車歩行者専用道路）の休憩所としてその場に残っている。

隣の駅

日本国有鉄道

大隅線

鹿屋駅 - 大隅野里駅 - 大隅高須駅

• 1938年（昭和13年）10月10日の改軌以前は鹿屋 - 大隅野里間に田崎駅（1915年（大正4年）7月11日設置）、大隅野里 - 大隅高須間に滝ノ観音駅（1927年（昭和2年）2月設置）があった[1]。

脚注

1. ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、781頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
2. 「鹿鉄の新駅舎など続々完成」『交通新聞』交通協力会、1952年4月8日、2面。
3. 「日本国有鉄道公示第116号」『官報』1962年3月30日。
4. 「通報 ●志布志線岩北外5駅の駅員無配置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1962年3月30日、8面。
5. 「キュートな駅舎が誕生」『交通新聞』交通協力会、1978年4月19日、2面。

参考文献

• 久木田 末夫『鹿児島の鉄道・百年』春苑堂出版 p.167 2000年 ISBN 4-915093-71-9
• 『日本鉄道旅行地図帳 12号 九州沖縄』 新潮社 2009年 ISBN 978-4-10-790030-2

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 廃駅

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