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MTR SP1900/SP1950/KRS991/1151形電車
	SP1900形電車E215/E213編成
基本情報
製造所	近畿車輛・川崎重工業（日本）
製造年	2001年 - 2017年
製造数	364両（東鉄線60両5本・西鉄線264両33本・馬鞍山線/屯馬線一期40両5本・運用中）; 23両（転属工事改造中）; 5両（引退）; 1両（消防訓練車両）;
運用開始	東鉄線：2001年9月4日; 西鉄線：2003年; 馬鞍山線：2004年;
主要諸元
編成	12両編成（東鉄線）（6M6T）（引退済み）; 8両編成（屯馬線）（4M4T）;
軌間	1,435 mm（標準軌）
電気方式	交流 25,000 V 50 Hz
最高運転速度	東鉄線：; （手動運転）115 km/h; （自動運転）110 km/h; 西鉄線：130 km/h; 馬鞍山線：110 km/h; 屯馬線一期：120 km/h; 屯馬線：140 km/h;
設計最高速度	160 km/h
起動加速度	東鉄線：; （手動運転）3.6 km/h/s; （自動運転）2.52 km/h/s; 西鉄線、馬鞍山線、屯馬線：; 3.6 km/h/s;
減速度（常用）	3.6 km/h/s
減速度（非常）	4.86 km/h/s
車両重量	37 t（1両平均）
編成重量	D:39.2 t; P:48.7 t; M:47.4 t; C:35.3 t; H:37 t;
全長	25,280 mm（先頭車）; 24,136 mm（中間車）; 622 mm（整形）; 920 mm（通路）;
全幅	3,100 mm
全高	3,990 mm
床面高さ	1,066.8 mm
台車	近畿車輛：; KD312（電動車）; KD312A（付随車）; 川崎重工業：; KW-165（電動車）; KW-166（付随車）;
主電動機	三菱電機製三相誘導電動機; MB-5084-A/A2
主電動機出力	240 kW
駆動方式	WN駆動
歯車比	86:15（5.73）
編成出力	12両編成：5,760 kW; 8両編成：3,840 kW;
制御方式	IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置	三菱電機製; MAP-242-A25V93/93A
制動装置	クノールブレムゼAG製; 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置	Seltrac CBTC（ATP）
備考	ドアの中心距離：3,800 mm; ドアの幅：1,400 mm; 11両編成（6M5T）・7両編成（4M3T）・4両編成（2M2T）運用中止;
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SP1900形電車（SP1900がたでんしゃ）は、香港の香港鉄路（MTR）が保有する交流通勤形電車。鉄道ファンからは「千九」、「千九五」、と呼ばれている。この電車は日本の近畿車輛・川崎重工業製である。同形車の1950形についても本項にて説明する。

概要

1999年（平成11年）に、日本の伊藤忠商事・川崎重工業・近畿車輛3社連合（IKK-Consortium）が香港旧KCR（現香港MTR）から250両の生産を受注した鉄道車両である。形式はSP1900形で、そのうち96両（12両編成×8本）は東鉄（East Rail、今の東鉄線）の増備車として投入された。残りの154両（7両編成×22本）は2003年（平成15年）12月20日に開業した西鉄（West Rail、今の西鉄線）用である。
2000年（平成12年）12月、旧KCRCは更に72両（4両編成×18本）の車両をIKKに発注した。形式は1900形に50をプラスしたSP1950形となり、2004年（平成16年）12月21日に開業した馬鞍山鉄路（Ma-On-Shan Rail、今の馬鞍山線）で使用されている。
東鉄線用の編成は、全て1編成12両である。西鉄線線向けの編成は現在のところ1編成8両である。馬鞍山線用は、ホーム有効長は6両分であったものの、当初は1編成4両であった。沙田至中環線の建設に伴い、2両分のホーム延長工事を実施し、8両まで対応可能となった。
2009年、西鉄線延伸区間（紅磡 - 南昌）が開業、7両編成6本が追加投入されている、このうち4本は近畿車輛の新製車であるが、2本は元馬鞍山線用のSP1950形電車4両編成に近畿車輛製の中間車3両を増結し、編成組み替えと改造を実施した。
2014年、沙田至中環線の建設伴い、伊藤忠商事・川崎重工業・近畿車輛3社連合（IKK-Consortium）は香港MTRから348両車両改造（SP1900全列車、8両先頭車改造いない）ならびに36両の8両化増結車の供給契約を受注した。
2015年、西鉄線ラッシュ時の混雑緩和および沙田至中環線の建設に伴い、東鉄線より1本が8両化改造のうえ転入した。改造車はドア上部および車端部にMTR初の液晶ディスプレイ（LCD）が設置され、ドア上部画面には次の駅・路線図・ドア開閉方向などを、車端部画面には次の駅・終点駅を表示する。2016年 1月2日、西鉄線8両編成のSP1900/SP1950/KRS991形電車運行開始。
2016年、馬鞍山線ラッシュ時の混雑緩和および沙田至中環線の建設に伴い、馬鞍山線用車両を8両化改造した。西鉄線に転入した編成と同様に、ドア上部および車端部に液晶ディスプレイ（LCD）が設置された。
2017年 1月15日、馬鞍山線8両編成のSP1900/SP1950形電車運行開始。
2017年 12月24日、馬鞍山線4両編成のSP1950形電車運用終了。
2018年 5月27日、西鉄線7両編成のSP1900/SP1950/KRS991形電車運用終了。
R-stock電車の導入に伴い、当初計画では（2018年12月）にSP1900/SP1950の全車が東鉄線から撤退する予定であった。
東鉄線の電車で使用されている信号システムはTBL（ATP）、西鉄線および馬鞍山線ではSeltracとよばれる信号システムを用いる。そのため、ほぼ同じ構造の車両であるが、配属線区により乗務員室機器の配置と運転方法が少し異なる。
車体構造はビードレス外板のオールステンレス軽量構体であり、車端にクラッシャブルゾーンを設けている。なお、側構体は、車両メーカー2社共同で同じ構造のものを製造するため特許の絡む2シート構造ではなく、縦横に骨・外板補強の入っている一般的な構造とされている。
2021年 2月5日、東鉄線12両編成のSP1900型電車運用終了。

車両編成

東鉄線（East Rail Line）用編成

全車両が近畿車輛製。

備考
- D 先頭車
- H 簡易運転台付き車
- M 電動車
- T 付随車
- C 交差車（電気線を前後で反転させる車両）
- P パンタグラフ搭載車
- W 車いす対応車
- F 頭等車（一等車）

SP1900形電車、火炭駅1番線
車内
一等車
一等車
一等車貫通扉

西鉄線（West Rail Line）用編成

近畿車輛製と川崎重工業製が約半数ずつある。

西鉄用SP1900（増結工事前）
西鉄用SP1900（増結工事後）
車內
ドア
川崎重工業製車両
液晶ディスプレイ
新製中間車通路
車両番号の書体

馬鞍山線（Ma On Shan Line）用編成

全車両が近畿車輛製。

馬鞍山線用SP1950形電車（大圍駅）
馬鞍山線用SP1950形電車（大圍駅）
馬鞍山線用SP1950形電車（車公廟駅）
馬鞍山線用SP1950形電車（車公廟駅進入）
馬鞍山線用SP1950形電車（烏溪沙駅）
SP1950形車内

増結工事・改番

東鉄線置き換え

D201/D203編成:2015年7月2日運用離脱^[1]、2016年1月2日より西鉄線D357/D358編成として運用開始。
D209/D211編成:2015年12月21日運用離脱^[2]、2017年1月15日より馬鞍山綫D361/D362編成として運用開始。
D221/D223編成:2018年5月1日運用離脱^[3]、2019年6月24日より西鉄線D367/D368編成として運用開始。
D229/D231編成:2021年2月24日運用離脱^[4]、2022年4月11日より屯馬線D373/D374編成として運用開始。
D205/D207編成:2021年3月17日運用離脱、2021年11月22日より屯馬線D379/380編成として運用開始。
D217/D219編成:2021年4月2日運用離脱、2022年6月15日より屯馬線D385/D386編成として運用開始。
D213/D215編成:2021年4月13日運用離脱、2022年8月30日より屯馬線D389/D390編成として運用開始。
D225/D227編成:2021年4月15日運用離脱、

西鉄線増結工事


編成	増結工事開始	増結工事終了	再サービス日	備考
D301/D302	2018/1/21	2018/2/16	2018/2/23	再サービス日列車番号:015→030
D303/D304	2016/6/30	2016/7/17	2016/7/29^[5]	再サービス日列車番号:001
D305/D306	2018/5/25	2018/7/7	2018/7/14	再サービス日列車番号:019→023
D307/D308	2016/11/27	2016/12/17	2016/12/28^[6]	再サービス日列車番号:001
D309/D310	2016/7/30	2016/8/17^[7]	2016/8/26^[8]	再サービス日列車番号:001
D311/D312	2016/5/30	2016/6/17	2016/6/30^[9]	再サービス日列車番号:001
D313/D314	2017/3/26	2017/4/20	2017/4/25	再サービス日列車番号:015→030
D315/D316	2017/11/16	2017/12/1	2017/12/15	再サービス日列車番号:015→030
D317/D318	2017/7/23	2017/8/8	2017/8/19	再サービス日列車番号:021
D319/D320	2016/9/29	2016/10/17	2016/10/28^[10]	再サービス日列車番号:015→030
D321/D322	2016/10/29	2016/11/17	2016/11/29^[11]	再サービス日列車番号:019→023
D323/D324	2017/10/15	2017/11/1	2017/11/15	再サービス日列車番号:015→030
D325/D326	2016/1/15	2016/3/6	2016/3/25^[12]	再サービス日列車番号:006 新製中間車元番号H355
D327/D328	2016/12/29	2017/1/17	2017/1/25	再サービス日列車番号:015→030
D329/D330	2017/4/26	2017/5/17	2017/5/25	再サービス日列車番号:015
D331/D332	2016/8/27	2016/9/28	2016/9/28	再サービス日列車番号:001
D333/D334	2017/1/26	2017/2/23	2017/2/25^[13]	再サービス日列車番号:019→023
D335/D336	2016/5/5	2016/5/17	2016/5/29	再サービス日列車番号:006 新製中間車元番号H317
D337/D338	2018/4/29	2018/5/18	2018/5/28	再サービス日列車番号:015
D339/D340	2017/2/26	2017/3/23	2017/3/25^[14]	再サービス日列車番号:019
D341/D342	2017/5/26	2017/6/22	2017/6/24	再サービス日列車番号:021
D343/D344	2017/12/16	2018/1/11	2018/1/20	再サービス日列車番号:021
D345/D346	2018/2/24	2018/3/16	2018/3/29	再サービス日列車番号:015→030
D347/D348	2016/4/15	2016/4/29	2016/4/29^[15]	再サービス日列車番号:001 新製中間車元番号H353
D349/D350	2018/3/30	2018/4/16	2018/4/28	再サービス日列車番号:019
D351/D352	2017/9/17	2017/10/5	2017/10/14	再サービス日列車番号:019
D353/D354	2017/8/20	2017/9/6	2017/9/16	再サービス日列車番号:019
D355/D356	2017/6/25	2017/7/15	2017/7/22	再サービス日列車番号:019

馬鞍山線置き換え

D501/D502編成:2017年4月4日運用離脱，2017年8月6日より西鉄線D363/D364編成として運用開始。
D503/D504編成:2017年5月12日運用離脱^[16]，2017年11月14日より馬鞍山線D371/D372編成として運用開始。
D505/D506編成:2017年6月3日運用離脱，2017年8月6日より西鉄線D363/D364編成として運用開始。
D507/D508編成:2017年7月19日運用離脱，2017年11月19日より馬鞍山線D377/D378編成として運用開始。
D509/D510編成:2017年2月10日運用離脱，2017年8月5日より馬鞍山線D365/D366編成として運用開始。
D511/D512編成:2018年1月2日運用離脱，2024年1月15日より屯馬線D391/D392編成として運用開始。
D513/D514編成:2017年1月25日運用離脱，2017年8月5日より馬鞍山線D365/D366編成として運用開始。
D515/D516編成:2017年9月16日運用離脱，2019年6月24日より西鉄線D369/D370編成として運用開始。
D517/D518編成:2017年8月12日運用離脱^[17]，2018年1月13日より西鉄線D383/D384編成として運用開始。
D519/D520編成:2015年11月3日運用離脱^[18]，2017年1月15日より馬鞍山線D359/D360編成として運用開始。
D521/D522編成:2017年8月12日運用離脱^[16]，2018年1月13日より西鉄線D383/D384編成として運用開始。
D523/D524編成:2018年4月10日運用離脱， 2023年8月17日より屯馬線D395/D396編成として運用開始。
D525/D526編成:2017年12月28日運用離脱^[19]，2023年5月2日より屯馬線D381/D382編成として運用開始。
D527/D528編成:2017年12月28日運用離脱，
D529/D530編成:2017年7月29日運用離脱，2017年11月19日より馬鞍山線D377/D378編成として運用開始。
D531/D532編成:2018年1月2日運用離脱，2023年5月15日より屯馬線D387/D388編成として運用開始。
D533/D534編成:2007年9月20日運用離脱，2008年8月18日より西鉄線D353/D354編成として運用開始。
D535/D536編成:2007年9月20日運用離脱，2008年8月24日より西鉄線D355/D356編成として運用開始。

事故

2007年 2月14日9時13分（現地時間）西鉄線（West Rail Line）D305/D306（P306）トンネル内で列車火災を起こして緊急停車。約650人の乗客がトンネル内を約2キロ歩いて避難するという事故があった。煙を吸い込んだ乗客11人が病院に運ばれたが、死者や重傷者はなかった。火災は2回の爆発を伴ったという。現地報道では車両の屋根に取りつけられた変圧器（三菱製）からオイルが漏れ、それに引火したのが原因だとの見方が伝えられている。^[20]^[21]^[22]

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 第1世代のSP1900車両D201はKCRによって設計された。製造後、負荷試験は失敗し、使用できなくなり、香港消防救助学校の訓練車両になった。

出典

外部リンク

鉄道車両/海外 - 近畿車輛

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

この項目は、香港に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:中国/PJ:中国）。

[1] 第1世代のSP1900車両D201はKCRによって設計された。製造後、負荷試験は失敗し、使用できなくなり、香港消防救助学校の訓練車両になった。

[2] ttps://www.youtube.com/watch?v=CR3CTgGHm_Y

[3] ttps://www.youtube.com/watch?v=kKgVWmWdJ-Y

[4] ttps://www.facebook.com/E3Tsu/posts/2360861854173069

[5] ttps://www.youtube.com/watch?v=6A_1-TTV1_o

[6] ttps://www.youtube.com/watch?v=2-eZSr07sJ8

[7] ttps://www.youtube.com/watch?v=7TrsSZkzaNY

[8] ttps://www.youtube.com/watch?v=p_jp4sfIwRs

[9] ttps://www.youtube.com/watch?v=63aavWkLxIM

[10] ttps://www.youtube.com/watch?v=gvU8c4LOvic

[11] ttps://www.youtube.com/watch?v=JG-PGD8E5lM

[#47-12] ttps://www.youtube.com/watch?v=PLiFNuw0vi6hqg71K9ahvUIMdU_D9BOZu6

[13] ttps://www.youtube.com/watch?v=8ds3zv41DmM

[14] ttps://www.youtube.com/watch?v=UbNlJwSbkmU

[15] ttps://www.youtube.com/watch?v=tWNX57KoEGs

[16] ttps://www.youtube.com/watch?v=PLiFNuw0vi6hqg71K9ahvUIMdU_D9BOZu6&v=Bsf77fg1jpU

[#48-17] ttps://www.youtube.com/watch?v=ZfEye8cL5sw

[#50-18] ttps://www.youtube.com/watch?v=GFy_QWH6R34

[19] ttps://www.youtube.com/watch?v=4zyHxeM8v9c

[#49-20] ttps://www.youtube.com/watch?v=c9YbEIHBJBQ

[21] 2007年2月14日西鐵事故調查報告（九鐵向香港立法會鐵路事宜小組委員會提交）

[22] 《說·在線》相關報導

[23] 九廣西鐵列車變壓器事故現場（14-2-2007）

[注釈 1]

[1]

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[4]

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[8]

[9]

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[13]

[14]

[15]

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[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

九広鉄路SP1900形電車

概要