中国の自動車産業
中国の自動車産業では、中華人民共和国の自動車メーカーや、他国メーカーとの合弁企業、提携関係など、中国の自動車産業全般に関わる事柄をまとめる。 概要 2022年現在、中国は世界最大の自動車市場を形成している。1990年代以降、中国経済の発展に伴い自動車産業は急速に発展してきた。2009年には登録車数は6200万台に達し、2022年現在では登録車数は2億9700万台に達した[1]。 2013年時点で中国には100社以上の自動車メーカーが乱立しており、中国政府は、自動車メーカー乱立による生産性の低さや過剰生産などの問題を克服するために業界再編を進めている[2]。 2020年10月、中国政府は新たなロードマップを発表し、2035年を目処に従来のガソリン車を廃止し、新車で販売するすべての自動車をHV、PHV、EV等の環境適応車とする方針を示した[3]。電気自動車やコネクテッドカーの分野は、中国政府が補助金を投じて支援しており、習近平政権が掲げる産業政策「中国製造2025」の重点分野に位置付けられている[4]。ファーウェイ[5]、アリババ、テンセント、バイドゥ[6]などの豊富な資本力を持つテクノロジー企業や、AutoXやTuSimpleなどのベンチャー企業、上海蔚来汽車や小鵬汽車などの自動車企業がそれぞれ自動運転技術や通信技術などの開発を進めている[7]。 中国乗用車市場のシェア2023年の中国における販売台数は約2192万台[8]である。またそのシェアは2020年には中国系が38.4%、日本系が23.1であったが、2023年には以下のように急激に中国系がシェアを伸ばしている。 中国乗用車市場のシェア 中国系 (56.0%) ドイツ系 (17.8%) 日本系 (14.4%) 米国系 (8.8%) その他 (3%)
メーカー・ブランドのリスト      中国の自動車メーカーの特徴として、海外メーカーとの合弁企業が多い事が挙げられる。これは、中国は輸入車に高い関税を課していたため、中国で販売を伸ばすには現地生産が最も効率的な手段であるとともに、現地生産を行うには中国の自動車メーカーとの間で出資比率50：50の合弁企業を設立することが義務付けられていたからである。この政策は先進的な自動車製造技術を中国企業に移転することも目的としていた。 なお、この出資制限は電気自動車などの新エネルギー車から段階的に解除され[9]、2022年1月1日をもって完全に撤廃された[10][11]。 乗用車中国の自動車メーカーは主に国有企業と民営企業に分けられる。 第一汽車、上海汽車、東風汽車の国有企業3社をまとめてビッグ3と呼ぶことがある[12]。さらに長安汽車を加えてビッグ4[13]、奇瑞汽車を加えてビッグ5と呼ぶことがある[14]。これらは全て国または地方政府が所有する企業である。 民営の代表的な企業ではBYD、吉利汽車、長城汽車などが挙げられる。これらの企業は2000年代以降急速に成長し、近年では新エネルギー車（NEV）市場で存在感を示している[15]。 国営企業（地方政府含む）
民営企業
大型トラック
中型・小型トラック
バス
トロリーバス
過去に存在したメーカー・ブランドのリスト
自動車開発会社エンジン生産会社生産台数順のリスト
脚注
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