ウィッシュ （WISH）は、トヨタ自動車 が2003年 から2017年 まで生産 ・販売 していたミニバン 型の乗用車 である。ミニバンとしては全高が低く抑えられたデザイン となっている。
1994年 のホンダ・オデッセイ の登場以降、日本 のミニバン はバリエーションを広げ、日産・セレナ を始めとするセミキャブオーバー 型、マツダ・MPV を始めとする2BOX 型といった様々なタイプが誕生していた。2000年 、本田技研工業 はミニバン のユーティリティ性と走行性能の両立を図ったストリーム を発売した。これは低重心でセダンに匹敵する走行性能を備えた画期的な車種であった。
ウィッシュは、セダンに匹敵する走行性能を実現するため、トヨタ自動車 の5ナンバー セダン であるプレミオ やアリオン のMCプラットフォーム のホイールベース を延長したものをベースに開発された。そのため、着座位置はプレミオ、アリオンとほぼ同等の高さに抑えられ、1590mm[ 注 5] パッケージング はホンダ・ストリーム と類似している。
販売面においては、イプサム が2代目へのフルモデルチェンジ で大型化したことによりその後継を担う目的も与えられているが、初代イプサムとはエンジンの排気量が異なるほか、初代イプサムが「ファミリー」重視とした反面、ウィッシュは「スポーティ」を多く取り入れた内外装やグレード構成にするなど、両車種の違いは少なくない。そのため、トヨタではイプサムの後継車種ではないと説明している[ 注 6]
2010年代 以降、全高が1700mmを超え、スライドドア を備えたセミキャブオーバー型 のミニバンの走行性能の向上や人気の集中、SUV の台頭によるミニバン人気の低下などにより、販売台数が低下していった。そのため、2017年 10月 をもって生産・販売を終了した。なお、ライバルであるホンダ・ストリームも2014年 5月 に生産を終了している。
生産は初代が堤工場（第2ライン）で、2代目が田原工場 （第2ライン）。当初は日本専用車であったが、のちにタイ王国 、台湾 でも現地生産されるようになった[ 注 7] タクシー としての需要が大きく、初代・2代目とも頻繁に見かける。また、日本とは異なり、7人乗りでもタクシー登録をすることができる（タクシー専用グレードは5人乗りのみ）。
2代目は自衛隊で業務車1号 として導入された。これはステーションワゴンの車種が減少し、使用できる車種が少なくなったためである。また、2003年 末ごろより日本仕様車を中心に、香港 ・シンガポール ・マレーシア といった国々へも自動車輸出業者により輸出されている。
トヨタ・ウィッシュ（初代）ZNE1#G/ANE10G/ANE11W型
2003年1月販売型 X"S パッケージ"（フロント）
2003年1月販売型 X"S パッケージ"（リア）
2003年1月販売型 X"S パッケージ"（インテリア）
概要 製造国
日本 （愛知県 豊田市 ）台湾 タイ 販売期間
2003年 1月 - 2009年 4月 設計統括
吉田健 デザイン
トヨタ第2デザイン部 ボディ 乗車定員
6•7名 ボディタイプ
5ドア ミニバン 駆動方式
前輪駆動 （FF ）四輪駆動 （4WD）[ 注 8] プラットフォーム
トヨタ・MCプラットフォーム パワートレイン エンジン
1ZZ-FE型 cc 直列4気筒 DOHC 1AZ-FSE型 （D-4 ） 最高出力
1ZZ-FE型（1.8 L） kW (132 PS )/6,000 rpm 1AZ-FSE型 (2.0 L) 最大トルク
1ZZ-FE型 (1.8 L) N･m (17.2 kgf･m )/4,200 rpm1AZ-FSE型 (2.0 L) 変速機
U341 E/F型 4速AT (1.8 L車)K110型 CVT (2.0 L車) サスペンション 前
ストラット式 後
トーションビーム式 （2WD車）ダブルウィッシュボーン式 （Zおよび4WD車） 車両寸法 ホイールベース
2,750 mm 全長
4,550 mm （2003年 - 2005年） 全幅
1,695 mmZ 全高
1,590 mmZ 車両重量
1,300 kg G Z その他 燃料消費率 10・15モード走行時 ）
14.4 km /L Z [ 6] 燃料タンク 容量
60 L 系譜 先代
初代イプサム （ビスタ店→ネッツ店） テンプレートを表示
開発主査およびチーフエンジニアは、カローラ シリーズ（5代目、9代目セダン、初代フィールダー 、ランクス 、スパシオ ）も手掛けた吉田健。プラットフォーム はプレミオ ・アリオン のものをベースに、ホイールベース を延長するなどの改良がなされた。スタイリングを重視した結果、スライドレールによりデザインに制限が出るスライドドア を採用せず、後席ドアも前席ドアと同じ前ヒンジドアである。
グレード構成はベーシックな「X」、上級の「G」を基本に、トップモデルとして、2.0Lモデルにオーバーフェンダーと17インチタイヤ、シーケンシャルCVTを与えたスポーティな「Z」を据える。「Z」はオーバーフェンダーにより幅が1,700mmを超えるため、3ナンバー車である（その他のグレードは5ナンバー）。また1.8Lモデルには、スポーティグレードの「Sパッケージ」（2005年 9月のマイナーチェンジで「Aero sportsパッケージ」に名称変更）、社用車 向け廉価グレードの「Eパッケージ」が設定された。「Z」では2列目シートにキャプテンシートを採用したため6人乗りであるが、他のグレードでは2列目シートがベンチシートの7人乗りである。
エンジン 1.8Lと2.0Lの2機種。1.8Lにのみ4WDが設定されている。基本的にプレミオ ・アリオン に採用されたものと同一仕様であり、2機種ともアイシン精機（現・アイシン ）が開発したベーン式VVT-i搭載エンジンの総称であるBEAMS [ 注 9]
1.8L 1ZZ-FE型 2003年1月の発売時に投入されたもの。前方吸気・後方排気の横置き配置で搭載されている。吸気 側に VVT-i [ 注 10] ECU を16ビット から32ビットに高度化することでノッキング 対策や緻密な燃料カットを行う他、排気再循環 も活用する。吸排気バルブ挟み角 は33.1°で、コンパクトな燃焼室 を形成している。燃焼室は斜めスキッシュを設けて、高圧縮比 （10.0）とすることで高効率燃焼 と摩擦損失 低減を実現している。燃料インジェクター はシリンダーヘッド に直付してポート への燃料付着を避けるとともに、レーザー 加工を用いた12噴射孔ノズル を備え、燃料微粒化を促進する。シリンダーブロック はアルミニウム合金 製であり、オイルポンプ も小型化することで軽量化している。エキゾーストマニホールド 後方と床下に2つの触媒を搭載し、2WD車には前者が酸化触媒、後者が三元触媒 。4WD車は両方とも三元触媒である[ 7]
2.0L 1AZ-FSE型 1.8L車の発売から約3か月遅れの2003年 4月25日 に追加設定された「Z」、「G」に搭載。2002年 登場のプレミオ・アリオン搭載時、「平成12年基準排出ガス25％低減レベル」☆（1つ星）の『良－低排出ガス』認定に留まっており、2003年4月以降グリーン化減税の対象外となるため改良を行ったものである。
吸気側にVVT-i を搭載するとともに、ガソリン直噴・D-4 [ 注 11] [ 8] 成層燃焼 弱成層燃焼 」、高回転時は「均質燃焼 」の3モードを切り替え、低燃費と高出力を両立する。スリットノズルのインジェクターによる扇型噴霧が燃料微粒化を促進するとともにピストン冠面の吸気側に凹みを設けることでタンブル流を発生させて均質な混合気を作り出す。浅皿燃焼室の採用により10.5という高圧縮比を実現した[ 9] [ 10]
エンジン諸元
1ZZ-FE型
1AZ-FSE型
排気量
1,794 cc
1,998 cc
シリンダー 数
直列4気筒
配置
横置き
燃焼室形状
ベントルーフ型
吸排気方式
クロスフロー
バルブ機構
DOHC 4バルブ・チェーン 駆動
圧縮比
10.0
10.5
ボア×ストローク
79.0 mm×91.5 mm
86.0 mm×91.5 mm
燃料供給方式
EFI
D-4
使用燃料
無鉛レギュラーガソリン
最高出力
97 (132)/6,000 (2WD)
114 (155)/6,000
92 (125)/6,000 (4WD)
最大トルク
170 (17.2)/4,200 (2WD)
192 (19.6)/4,200
161 (16.4)/4,200 (4WD)
トランスミッション U341 E/F型 （英語版 ） AT （Super ECT）1.8L車に搭載。2WD車がU341 E 型、4WD車がフロントデファレンシャルギヤ とトランスファー をユニット化したU341 F 型である。登坂時はアクセル操作ごとの不要な変速を抑制し、降坂時はブレーキ操作を行うと自動でシフトダウンを行い、エンジンブレーキを効かせる制御を組み込む。トルクコンバーター にロックアップ制御を備え、ワイドレンジにきめ細かく制御することでシフトダウン時の変速フィーリングの向上を図っている。また、後期型の1.8X"Aero Sports パッケージ"のFF車には4速シーケンシャルシフトマチックを搭載している。
K110型 CVT （Super CVT-i ）2.0L車に搭載。オーパ から搭載されたトヨタ初のCVTである。「Z」にはスポーツシーケンシャルシフトマチック[ 注 12]
燃費 性能1.8LのFF車は10・15モード燃費で14.4km/Lで「平成22年度燃費基準+10%」を達成、「平成17年排出ガス基準75%低減☆☆☆☆（4つ星）」に認定されていた。また、4WD車は12.8km/Lで「平成17年排出ガス基準50%低減☆☆☆（3つ星）」に認定されていた。2.0L車では、Gが14.4km/Lで「平成22年度燃費基準+10%」、Zが13.2km/Lで「平成22年度燃費基準」をそれぞれ達成し、どちらも「平成17年排出ガス基準75%低減☆☆☆☆（4つ星）」に認定されていた[ 6]
4WD システムアクチュエータで電子的にFFと4WDを自動切替できるアクティブトルクコントロール4WDが、前述のとおり1.8L車にのみ設定されていた。リヤデファレンシャルギア直前にビスカスカップリングユニットを搭載したシンプルな構造ながら、舵角、横G、前後G、車輪速度の各種センサーの情報を基にFF状態から前後ロック状態まで前後輪のトルク配分を最適に制御する。また、ABS との協調制御を行うことで安全性も高めている。さらに軽量化を施すと共に、通常走行時にはFFと同等の駆動力配分とすることで燃費を向上している。
サスペンション フロントにはジオメトリーの最適化を図ったLアームマクファーソンストラット式 、リヤにはトーコレクト機能付トーションビーム式 （「Z」を除くFF車）またはダブルウィッシュボーン式（4WD車及び「Z」）を搭載。また、全車にスタビライザーを標準装備している。
ブレーキ フロントがベンチレーテッド式ディスクブレーキ 、リヤがリーディングトレーリング式ドラムブレーキ またはディスクブレーキ（「Z」及び「G」）が装備されている。全車にEBD付ABSを搭載し、急ブレーキを感知するとブレーキアシストが作動するとともに、走行状態に応じて適切な前後制動力配分を行うことで優れたブレーキ性能を確保している。
灯火類 ヘッドライト は、前期型の「X "S パッケージ"」、後期型の「X "Aero Sports パッケージ"」、前後期の「Z」にオートレベリング機能付きディスチャージヘッドランプ 、その他グレードにはマニュアルレベリング機能付きハロゲンランプ のロービームを採用している。また、発売時はリフレクター 式であったが、マイナーチェンジでプロジェクター 式に変更されている。ハイビームは全車リフレクター式ハロゲンランプとなっている。リヤコンビネーションランプ 及びハイマウントストップランプ には新構造LEDランプを採用。視認性の向上と省電力 化を実現すると共に、マルチリフレクタータイプ化によりキラキラと反射させ、高級感を演出している。前期型ではリヤコンビネーションランプ下部にリフレクター を配置していたが、後期型ではバンパー 下部に移設されたため、リヤコンビネーションランプ内のLED個数が9個×2（左右）の計21個から19個×2（左右）の計38個に変更されている。ヘッドランプは前期型がスタンレー電気 製、後期型が市光工業 製。テールランプは前期型、後期型ともに市光工業製である。台湾 仕様車はマイナーチェンジ後もロービームにリフレクター式を採用するなど、ヘッドランプ、リヤコンビネーションランプ共に独自のデザインとなっている。
2002年
10月29日 - 第36回東京モーターショー （商用車 ショー）でWISHを参考出品[ 12] 2003年
1月20日 - ネッツトヨタ店 とトヨタビスタ店 より発売。月間目標販売台数は7,000台。生産は堤工場。キャッチフレーズは「ザ・ピープルズ・カー」。CMソングは宇多田ヒカル の「COLORS 」[ 13] アメリカ合衆国 で発生したクラブ火事の影響もあり、プロモーションは一時的に停止された。4月25日 - 2.0Lエンジン搭載の「G」と「Z」を追加[ 14] 12月 - タイ 、ゲートウェイ工場にて現地生産 を開始[ 5] 2004年
5月1日 - 新生ネッツ店 （ ＝ 旧ネッツトヨタ店 ＋ 旧トヨタビスタ店 ）の誕生を記念し、特別仕様車 「NEO Edition」を発売。「X」と「G」をベースに、ディスチャージヘッドランプ やフロントフォグランプ などを特別装備し、専用のドットパターンで統一された内装を採用した[ 15]
9月 - 台湾 、観音工場での現地生産を開始[ 4] 2005年
9月5日 - マイナーチェンジ 。キャッチフレーズは「願いの先へ走って行こう」で、CMキャラクターに中田英寿 、CMソングにCrystal Kay とCHEMISTRY の「Two As One 」を起用した。ヘッドランプ のプロジェクター 化、リアコンビネーションランプ のウィンカー 、バックランブが下部に、リフレクターがバンパーに移動し、テールランプがLED 4灯×4列式に変更。フロントのエンブレムをネッツ店専売車種向けの「N」をかたどったものに変更するなど内外装のリフレッシュ、メカニズム関連の見直しと共に、カーナビ をG-BOOK ALPHAやBluetooth ハンズフリー 機能、ヘルプネットなどに対応したHDD タイプに変更するなどの改良を行った。また、1800ccのFFモデルにはシーケンシャルシフトを装備。「Z」のシーケンシャルモードが6速から7速になった[ 16] 2006年
4月17日 - 特別仕様車「X Limited」を発売。「X」をベースに、ディスチャージヘッドランプ、スエード 調シート表皮、黒木目調パネル、本革巻き3本スポークステアリングホイール・シフトノブを装備した[ 17] 2007年
3月20日 - 台湾 仕様をマイナーチェンジ。ヘッドランプ、リアコンビネーションランプ、フロントバンパーが変更される。6月18日 - 「X"Aero Sports パッケージ"・L Edition」を発売。「X」をベースに、グレーを基調とした内装に、上級グレードに採用されているスマートドアロックリモートコントロール、赤外線 カット機能付ウインドシールドガラス、撥水機能付フロントドアガラスなどを装備した「X L Edition」並びに「X L Edition」の装備に加え、運転席・助手席アームレスト、スエード調ドアトリムオーナメント&シート表皮を追加した[ 18] 2008年
6月24日 - 2006年に発売された「X Limited」の仕様を一部変更し再発売。新たに赤外線カット機能付ウインドシールドガラスなどの快適装備をプラス。また、「X Aero Sports パッケージ・Limited」も同時発売[ 19] 2009年
3月 - 堤工場での生産を終了。日本国内では在庫対応分のみの販売となる[ 注 13] 4月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は52万3735台[ 20] 10月 - タイ、ゲートウェイ工場での現地生産を終了[ 5]
2003年1月販売型 1.8X "S パッケージ"（サイド）
2005年9月改良型 G
2005年9月改良型 G
2003年1月販売型 Z
台湾仕様 2007年モデル 2.0Z エアロツアラー
台湾仕様 エンブレム
2008年モデル シンガポールのイエロートップタクシー仕様
2008年モデル シンガポールのトランスキャブ仕様
トヨタ・ウィッシュ（2代目）ZGE2#G/ZGE2#W型
2009年4月販売型 1.8X（フロント）
2009年4月販売型 1.8X（リヤ）
2009年4月販売型 1.8X （インテリア）
概要 製造国
日本 （愛知県 田原市 ）台湾 販売期間
2009年 4月 - 2017年 10月 設計統括
大井敏裕多田哲哉 ） ボディ 乗車定員
6・7人 ボディタイプ
5ドア ミニバン 駆動方式
FF / 4WD プラットフォーム
トヨタ・MCプラットフォーム パワートレイン エンジン
2ZR-FAE型 1,797 cc 直列4気筒 DOHC VALVE MATIC （日本・香港・マカオ仕様）3ZR-FAE型 1,986 cc 直列4気筒 DOHC VALVE MATIC（日本・香港・マカオ仕様）3ZR-FE型 1,986 cc 直列4気筒 DOHC（台湾仕様） 変速機
Super CVT-i サスペンション 前
ストラット式 後
トーションビーム式（2WD車〈除く2.0Z〉） 車両寸法 ホイールベース
2,750 mm 全長
2009年4月販売型：4,590 mm 全幅
1,695 - 1,745 mm 全高
1,590 - 1,600 mm 車両重量
1,340 - 1,440 kg その他 燃料
無鉛レギュラーガソリン 燃料タンク容量
60L 系譜 後継
トヨタ・シエンタ （台湾・日本仕様5ナンバー）トヨタ・プリウスα （日本仕様3ナンバー） テンプレートを表示
2009年 4月2日 に2代目へフルモデルチェンジ。月間販売目標は6000台。開発主査は大井敏裕と2012年 4月に登場した86 の開発主査も手掛けた多田哲哉 である。
今回は「Smart Multi Player WISH（スマート マルチ プレイヤー ウィッシュ）」をテーマに、スポーティ感と快適性をより一層向上させた。
優れた環境性能と高い動力性能を両立する動弁機構「バルブマチック 」を搭載したエンジンを全車に搭載。Super CVT-i（SとZは7速パドルシフト付）と組み合わせることで、初代モデルと比較して燃費が最大約15%向上した。
フロントマスクはフロントバンパーに厚みを持たせ、シャープなヘッドランプと相まって精悍さを高めた他、ルーミーさとスポーティーさを兼ね備えたスタイリッシュなエクステリアとした。インパネを飛行機の翼をイメージした水平方向に広がるデザインにし、内装色には新たにグレージュを設定した。
この代では、トヨタ紡織 製のアクティブヘッドレスト 構造に対応した新世代シート 骨格「TB-NF110」を初採用している[ 21]
また、10スピーカーを配置した「WISH・パノラミックライブサウンドシステム」（サイドミラーカメラの同時取り付け不可）を設定したほか、抗ダニアレルゲン 加工シート、プラズマクラスター 搭載の花粉除去モード付オートエアコン、S-VSC 、SRSサイド&カーテンシールドエアバッグ （サンルーフオプション設定あり）、アクティブヘッドレスト（運転席・助手席）、自動エンジンブレーキ 、全席オートパワーウィンドウ を全車に標準装備し、安全性と快適性も向上。
この世代から、香港とマカオでも正規販売がされている。
2.0Z 2.0Lエンジン を搭載している。オーバーフェンダー をはじめ、リアダブルウィッシュボーン式サスペンション やダイナミックスポーツモードなどを装備し、スポーティを体現したグレード。2列目シートがキャプテンシート になっており、6人乗り。2.0G （2012年4月改良型：1.8G ）バンパー を装備して全幅を5ナンバー に抑え、快適装備を持った上級グレード。後期型ではエンジン が2.0L から1.8L にダウンサイジング された。1.8S 1.8A （2012年4月改良型のみ）1.8X 2.0L車を除く全グレードに4WD の設定があるが、4WDであることを示すエンブレムが付いていないため、1.8Sのメーカー工場出荷時状態以外の車両は識別しにくい。その他のグレードは、メーカー工場出荷時の状態であればホイールやフォグランプの有無等により、ある程度は識別可能である。
2009年
4月2日 - フルモデルチェンジ。キャッチフレーズは「I WISH」で、CMキャラクターにはEXILE 、CMソングも同グループの「Someday 」を起用[ 22] 12月2日 - 一部改良。
1.8L・4WD車、および「1.8X」の2WD車において充電制御やオルタネーター を改良し、燃費を向上。これにより、1.8L・4WD車が「平成22年度燃費基準+15%」、「1.8X」の2WD車は「平成22年度燃費基準+25%」をそれぞれ達成した[ 23] 2010年 4月19日 - 一部改良および特別仕様車「1.8X HIDセレクション」を発売。
「1.8S」の2WD車において、バッテリーやオルタネーターの制御等の改良を行い、燃費を向上。これにより、「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。
特別仕様車「1.8X HIDセレクション」は「1.8X」をベースに、ディスチャージヘッドランプ（プロジェクター式ロービーム・オートレベリング機構付）、コンライト（ライト自動点灯・消灯システム）、助手席アームレスト（運転席アームレストはベース車に標準装備）、本革巻き（シルバーステッチ）のステアリングホイール、シフトノブを装備した[ 24] 2011年 9月28日 - 特別仕様車「1.8S MONOTONE」を発表（10月3日 販売開始）。
「1.8S」をベースに、ブラックメタリック塗装のディスチャージヘッドランプ（プロジェクター式ロービーム・オートレベリング機能付）、ダークメタリック塗装のアルミホイール 、スモークメッキのフロントグリル&バックドアガーニッシュ、クロムメッキを組み合わせたカラードアウトサイドドアハンドルを特別装備するとともに、専用ファブリックと合成皮革をブラックとオフホワイトで組み合わせた専用シート表皮、ブラックの専用ファブリックを施したドアトリム、ボディカラーに合わせたセンタークラスターやパワーウィンドゥスイッチベースを採用するなどモノトーンで構成されたインテリアを採用した。ボディカラーはブラックとオプションカラーのホワイトパールクリスタルシャインの2色のみ[ 25] 2012年
4月9日 - 日本仕様をマイナーチェンジ（香港・マカオ仕様は5月18日より）。
フロントグリルには、新たにメッキバーが付けられた。バックドアガーニッシュはリアコンビネーションランプ内まで連続しているようなデザインに変更されるとともに、リアコンビネーションランプのブレーキ部分をLED 化し、上下を入れ替えたことで台湾仕様（前期）に似た配列になった。ドアミラーも台湾仕様同様にサイドターンランプを内蔵し、スポーティ系グレードには新デザインのエアロバンパーも採用。ボディカラーについては全グレードにおいてiQ やオーリス と同様の「オレンジメタリック」を選択できた。内装はシート表皮とメーター色をグレード毎に個別設定するなど個性を際立たせた。
2Lグレードは「2.0Z」のみになり、従来の「2.0G」は「1.8G」へと変更。「1.8S」の廉価版として「1.8A」を追加した（なお、「1.8A」は「1.8S」同様3ナンバー登録であった）。また、「1.8S」と「2.0Z」には車両のGセンサーから減速度や旋回力を判断し、コーナリング中の不要なシフトアップを抑制するG AI-SHIFT制御付CVTスポーツモードを採用。さらに、エンジンなどの改良を行ったことで燃費を向上し、全車で「平成27年度燃費基準」を達成した[ 26]
なお、法改正に伴う義務化の絡みで7人乗りの2列目中央シートベルトが2点式から3点式に変更された。 12月 - 台湾仕様をマイナーチェンジ。
全グレードとも日本仕様の「1.8S」や「1.8A」とほぼ同等のエクステリアであった。ただし、前期型同様にリヤバンパーは日本仕様のリフレクターの位置に大型のリヤフォグランプが内蔵されたため、若干形状が異なる。3ZR-FEエンジンに変更はないが、トランスミッションが4ATから7速シーケンシャルモード付「SUPER CVT-i」に変更され、燃費が向上した。 2013年
8月27日 - 生産を田原工場第2ラインから高岡工場第2ラインに移管。高岡工場第2ラインではヴィッツ （現・ヤリス ）やラクティス などの小型車を生産していたが、2010年から休止して需要変動に対応してさまざまな車種を混流生産できるよう刷新を行っていた[ 27] [ 28] 9月19日 - 2011年10月に発売した特別仕様車「1.8S MONOTONE」を再発売。今回は内装のヘッドレストに合成皮革を採用したほか、フロント周りはスモークメッキバー付のフロントグリルに加え、フロントエアロバンパーのセンターカラーをブラックに変更し、フロントフォグランプにスモークメッキガーニッシュを施した。さらに、スマートエントリー（運転席・助手席・バックドア/アンサーバック機能付・スマートキー2本）&スタートシステム、盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）なども装備した[ 29] 2014年 - 同年末までの新車登録台数の累計が23万656台に達する[ 30] 2015年 5月7日 - 一部改良
CVTの改良により、1.8L・2WD車で燃費が16.0km/L（JC08モード）に向上した。また、フロントドアガラスには新たにスーパーUVカットガラスを採用し、「1.8G」と「2.0Z」に標準装備、特別仕様車の「1.8S MONOTONE」に特別装備した[ 31] 2016年 11月 - 台湾市場において、シエンタ と入れ替わる形で生産・販売を終了。2017年 10月13日 - 販売終了に伴い、ホームページの掲載を終了。日本市場においてはプリウスα （7人乗り仕様）に統合した[ 注 14] 2019年 6月3日 - 後付けの踏み間違い加速抑制システムの取付可能対象車種が拡大され、2代目ウィッシュでも取り付けが可能となる。車両前後に4つの超音波 センサーを取り付け、前方または後方3m以内に障害物を検知するとブザー音で注意喚起を行い、さらにアクセルを踏み込んだ場合、加速を抑制する。また、後退時に5km/hを超えてアクセルを踏み込んだ場合、加速を抑制する[ 32]
2009年4月販売型 2.0Z（フロント）
2009年4月販売型 2.0Z（リヤ）
2009年4月販売型 2.0G（フロント）
2009年4月販売型 2.0G（リヤ）
2012年4月改良型 2.0Z（フロント）
2012年4月改良型 2.0Z（リヤ）
香港仕様
台湾仕様2009年型 フロント
台湾仕様2009年型 リヤ
台湾仕様2009年型 コクピット
台湾仕様2012年型 フロント（タクシー）
台湾仕様2012年型 リヤ（タクシー）
西暦
年間販売台数
出来事
2003年
158,658台
発売
2004年
126,531台
2005年
92,006台
2006年
78,142台
マイナーチェンジ
2007年
56,787台
2008年
39,292台
2009年
60,357台
モデルチェンジ
2010年
59,447台
2011年
36,766台
2012年
36,513台
マイナーチェンジ
2013年
26,021台
2014年
18,587台
2015年
13,204台
2016年
10,752台
2017年
6,987台
生産終了
[ 33]
英語 で「願う、望む 」を意味する「wish 」が由来[ 34]
^
初代
堤工場第1ライン[ 1] [ 2] ^ ; 2代目
2009年4月 - 2013年8月 田原工場第2ライン
2013年8月 - 2017年11月 高岡工場第2ライン[ 3] ^ 観音工場[ 4]
^ ゲートウェイ工場[ 5]
^ 4WD車は1600 mm。
^ 実際ウィッシュの車両型式は*XE1#・*XE2#となっており、同じ“E”の車両型式を持つカローラ の系統であるともいえる。
^ ただし、台湾仕様はバンパー が大型化されて車名エンブレムの書体が異なったり（初代）、 パーキングブレーキ がサイドレバー式であったり（初代・2代目）、パワーシートが備わる（2代目）など一部に違いある。
^ 4WD車は1.8 L車のみ
^ Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System (先進機構を備えた画期的エンジン)
^ 連続可変バルブタイミング 機構
^ 筒内直接燃料噴射装置
^ 2003年モデルは6速であったが、2005年のマイナーチェンジで7速に変更された
^ 堤工場での累計生産台数は56万4,558台[ 1]
^ 5ナンバーを基本とするミニバンとしてはシエンタ が後継となる。
『モーターファン別冊 ニューモデル速報 』三栄書房
『第295弾 トヨタ プレミオ／アリオンのすべて』2002年3月。ISBN 4-87904-495-4 。 星島浩『メカニズム詳細解説 上質・高性能セダンに秘められた実力』、26-33頁。 『第316弾 トヨタ ウィッシュのすべて』2003年3月。ISBN 4-87904-613-2 。 河村康彦『ドライビング・インプレッション ミニバン？ むしろ「3列シート・セダン」』、4-8頁。 青山尚樹『ドライビング・インプレッション 後攻ウィッシュ、一歩リード？ のユーティリティ』、9-13頁。 編集部『デザイン・インタビュー 時代の変曲点に映えるボディ』、14-21頁。 大久保敦彦『開発ストーリー 何にでも楽しく使える、これからのハッチバック』、22-25頁。 星島浩『メカニズム詳細解説 「新しい乗用車」への"願い"』、26-31頁。 飛鳥学『使い勝手徹底チェック つくり込まれた3列目席、クラストップの心地よさ』、32-37頁。
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