ウソリエ・シビリスコエ市電

ウソリエ・シビリスコエ市電
KTM-5（2009年撮影）
基本情報
国	ロシア連邦
所在地	イルクーツク州ウソリエ・シビリスコエ（ロシア語版）[1][2]
種類	路面電車
路線網	4系統（2020年現在）[3][4][5]
開業	1967年2月23日[3][4]
運営者	エレクトロアヴトトランス（МУП «Электроавтотранс»）[5][3][4]
車両基地	1箇所[5]
路線諸元
路線距離	11 km[6]
軌間	1,524 mm[6]
電化区間	全区間
路線図

ウソリエ・シビリスコエ市電（ロシア語: Трамвай Усолья-Сибирского）は、ロシア連邦の都市であるウソリエ・シビリスコエ（ロシア語版）に存在する路面電車。ソビエト連邦時代の1967年に営業運転を開始し、2020年現在はウソリエ・シビリスコエ市が所有する公共交通運営企業であるエレクトロアヴトトランス（МУП «Электроавтотранс»）によって運営されている[1][3][4]。

概要

ロシア連邦イルクーツク州に位置するウソリエ・シビリスコエ（ロシア語版）は、苛性ソーダや機械、合成ゴムを始めとした製造業を中心とした工業都市である。この都市の工業化が本格的に始まったのはソビエト連邦（ソ連）時代の1960年代、シベリア最大の化学工業地帯の建設がきっかけであったが、それに伴い工場と住宅地を結ぶ労働者の移動手段が必要となった。そこで1963年4月5日、ウソリア・シビリスコエ市議会人民代表会議は同市に路面電車を建設する事を決定し、建設や運転士の訓練を経て1967年2月23日に最初の路線が開通した[1][3][4]。

以降は1970年、1971年、1972年、1974年と延伸が行われ、ソビエト連邦の崩壊後の2008年から2010年にかけても利便性の向上を目的にロシア鉄道のウソリエ・シビリスコエ駅前へ0.5 km延長している[注釈 1]。だがソ連崩壊以降利用客数は減少を続けており、2008年時点の毎月の利用客が100万人前後だったものが2017年には65 - 70万人となっている。更に電気代の高騰、従業員の最低賃金引上げなどの影響もあって運賃の値上げも行われており、2020年1月1日以降は1回の乗車につき23ルーブルに設定されている[注釈 2][3][4][7]。

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  市電の専用軌道（2009年撮影）
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  一部区間は2001年に廃止された（2009年撮影）[5]
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  延伸工事中の路線（2008年撮影）

2020年現在、ウソリエ・シビリスコエ市電では以下の4系統が運行している[3][4][5]。

系統番号	起点	終点	営業キロ	備考・参考
1	Трампарк	ПЗО	10.9km
2	Ж.Д. Вокзал	9-я Столовая	17.36km
		ПЗО		一部列車は9-я Столовая電停を経由
3	Ж.Д. Вокзал	Трампарк	13.61km
3	Ж.Д. Вокзал	Магистральная	10.11km

車両

ウソリエ・シビリスコエ市電の主力車両はソ連時代に導入された71-605だが、ソ連崩壊以降の経済的な混乱により長期に渡って修繕工事が十分に行われない状況となり、老朽化が進んでいた。この状態を打破するため、2003年2月にエレクトロアヴトトランスはロシア運輸省からの認可を受けてこれらの車両の大規模更新工事を実施した。内容は多岐に渡り、照明やドアエンジンを始めとした機器の交換、外板の交換やそれに伴うコルゲート構造の廃止、座席や運転台の更新、信頼性向上を目的とした補助電源装置の変更などが行われた。これらの工事が行われた車両は71-605RM（71-605РМ）と言う形式名に変更され、2004年に最初の車両が完成した[3][8]。

ただしこの更新工事は2006年にもう1両を対象に実施されて以降行われておらず、2018年からはモスクワ市電で余剰となった高床式車両を譲受する形での近代化を実施している。これらの更新車両やモスクワ市電からの譲渡車両を含め、2020年時点でウソリエ・シビリスコエ市電に在籍中、もしくは導入予定の営業用車両は以下の通りである[3][9][10][8]。

形式		両数	備考・参考
71-605	71-605	23両
	71-605A	2両
	71-605RM	2両	更新車両
71-608	71-608K	1両
	71-608KM	2両	1両はモスクワ市電からの譲渡車両
71-619	71-619KT	5両	3両はモスクワ市電からの譲渡車両
	71-619A	7両	モスクワ市電からの譲渡車両 2020年以降運行開始予定

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  71-605RM（2009年撮影）
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  71-605RM（後方）（2018年撮影）
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  71-608K（2009年撮影）
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  71-608KM（2009年撮影）
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  事業用車両（2009年撮影）

脚注

注釈

1. 延長の建設にあたって必要となった1,500万900ルーブルは市の予算を用いずエレクトロアヴトトランスの資金から全額捻出されたが、その影響で工事は長期に及ぶ事となった。
2. 2019年12月31日までの運賃は20ルーブルであった。

出典

1. ^ “Usolye-Sibirskoye”. Britannica. 2020年10月29日閲覧。
2. “支部の紹介”. 石川県ロシア協会. 2020年10月29日閲覧。
3. ^ “Усолье-Сибирское”. Иркутскгортранс. 2020年10月29日閲覧。
4. ^ Марина ПЕРЕВАЛОВА (2017年2月22日). “Полвека в пути”. Усольская Городская Газета. 2020年10月29日閲覧。
5. ^ “Usolye-Sibirskoye”. Urban Electric Transit. 2020年10月29日閲覧。
6. ^ “USOLYE-SIBIRSKOYE”. UrbanRail.Net. 2020年10月29日閲覧。
7. “Проезд в общественном транспорте Усолья-Сибирского в январе вырос на 3 руб. – до 23 руб.”. Ирсити (2020年1月6日). 2020年10月29日閲覧。
8. ^ “Vehicle Statistics Usolye-Sibirskoye, Tramway”. Urban Electric Transit. 2020年10月29日閲覧。
9. Павел Яблоков (2018年10月29日). “Усолье-Сибирское получает трамваи из Москвы, а Екатеринбург покупает новые вагоны”. TR.ru. 2020年10月29日閲覧。
10. Павел Яблоков (2020年8月22日). “И снова вагоны спешат в регионы: столичные трамваи ещё послужат другим городам”. TR.ru. 2020年10月29日閲覧。