it Honda XL 650 Transalp

Honda XL 750 Transalp
	Honda XL 650 Transalp
Costruttore	Honda
Tipo	Enduro
Produzione	dal 2000 al 2006
Sostituisce la	Honda Transalp
Sostituita da	Honda XL 700 Transalp
Stessa famiglia	Honda CB 750 Hornet
Modelli simili	Suzuki DL 650 V-Strom, Aprilia Pegaso 650, Yamaha XTZ 660, BMW F650 GS
	Manuale

La Honda XL 650 Transalp è un motociclo prodotto dalla casa motociclistica giapponese Honda dal 2000 al 2006.

Descrizione e contesto

La moto è una cosiddetta "enduro da viaggio", dotata di un propulsore bicilindrico a "V" dalla cilindrata di 647 cm³ condiviso con la contemporanea Honda Deauville.^[1] La moto sostituisce la Transalp XL 600V in vendita dal 1991 al 1999, a sua volta derivata dalla Transalp 600V in vendita dal 1987 al 1991.

Storia

Prima serie 2000-2004

La prima serie della Transalp 650, denominata Honda XL 650V Transalp, venne lanciata nel 2000 per sostituire la versione aggiornata della 600. La produzione rimase presso lo stabilimento Honda di Atessa in provincia di Chieti. Un aggiornamento estetico vede una maggiore attenzione all'aerodinamica ed alla ergonomia del pilota che riceve più spazio per le gambe, soprattutto per i guidatori più alti. Dal punto di vista tecnico, rispetto alla versione precedente la moto, oltre all'aumento di cilindrata, riceve 5 cavalli in più e l'omologazione antinquinamento Euro 1. Dal punto di vista delle dotazioni ottiene l'indicatore della quantità di carburante e l'orologio digitale nel quadro strumenti.

Restyling 2005-2006

Nel 2005 viene lanciato un restyling accompagnato ad un lieve cambio di nome che diventa XLV 650 Transalp. Tecnicamente l'unica modifica sostanziale riguarda il passaggio alla classe di inquinamento Euro 2. Le modifiche più importanti riguardano il lato estetico con i nuovi terminali di scarico, i cerchi neri, il cupolino fumè, la sella bicolore e nuove grafiche adesive.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Honda XL650V Transalp - 2000

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2260 × 920 × 1315 mm
Altezze	Sella: 843 mm - Minima da terra: 200 mm
Interasse: 1505 mm		Massa a vuoto: 201 kg		Serbatoio: 19 l
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	647 cm³ (Alesaggio 79 × Corsa 66 mm)
Distribuzione: monoalbero comandata da catena Morse e 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione, 1 di scarico)			Alimentazione: due carburatori Keihin CV 34 a depressione con sensore di apertura
Potenza: 53 CV a 7.500 giri/min		Coppia: 5,73 kgm (56,2 Nm) a 5.500 giri/min		Rapporto di compressione: 9,2:1
Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando meccanico			Cambio: 5 marce a pedale con ingranaggi sempre in presa
Accensione	elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro
Trasmissione	primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link")
Freni	Anteriore: Doppio disco, diametro 256 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm
Pneumatici	Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 120/90-17 (entrambi con camera d'aria)
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	170 km/h
Altro
Dati rilevati da Motociclismo:
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}