GYSEV-vonalak

A GYSEV vonalainak térképe

Ez a szócikk a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV) kezelésében lévő vasútvonalakat mutatja be.

Győr–Sopron–Ebenfurt

Lásd még: Győr–Sopron-vasútvonal és Sopron–Ebenfurt-vasútvonal

A vonal a 8. sz. magyarországi, 85 km hosszúságú Győr–Sopron és az 512. sz., 33 km-es hosszúságú Sopron–Ebenfurt osztrák szakaszból áll. A teljes 117 km-es vonal egyvágányú, villamosított, és a rajta lévő 17 állomással együtt a GYSEV tulajdona, saját kezelésben áll.

Győr–Sopron–Ebenfurti vonal
Vonat Fertőboz állomáson
Hossz:	117 km
Maximális sebesség:	120 / 100 km/h
1. sz. vonal, 10. sz. vonal, 11. sz. vonal 0 Győr (Raab) 1. sz. vonal Hegyeshalom felé 1,2/1,7 GYSEV-elágazás, Győr-GYSEV Rába folyó M1 autópálya 9,0 Ikrény 13,6 Rábapatona 16,6 Enese 22,1 Kóny[1] 24,1 Bágyogszovát[2] 28,2 Dör 16. sz. vonal / 14. sz. vonal 30,6 Csorna (Gschirnau) 16. sz. vonal 34,7 Farád 37,0 Rábatamási[3] 40,2 Szárföld 42,0 Veszkény 45,9 Kapuvár (Kobrunn)[4] régi 350. sz. vonal Tőzeggyár felé Répce folyó 50,5 Vitnyéd-Csermajor (Letting)[5] 54,8 Fertőendréd 85. sz főút 58 Petőháza (Pöttelshausen)[6] régi 19. sz. vonal 60,3 Fertőszentmiklós (Sankt Niklaus)[7] 9. sz. (régi 19 sz.) vonal 63,6 Hegykő 67,1 Pinnye 71,5 Nagycenk-Hidegség 8a. számú vonal 73,7 Fertőboz 77,2Balffürdő (Wolfs) Híd a 84. sz. főút felett / 15. sz. vonal 84,3 Sopron Keleti rendező 83,1 Soproni elágazás 84,2 Sopron-GYSEV (Ödenburg) Régi Déli Vasúti vonal Sopron-Déli Tovább Bécsújhely (Wiener Neustadt) felé 89,7 Magyar–osztrák határ 92,1 Sopronkertes (Baumgarten) 95,3 Darufalva (Draßburg) Elágazás Cinfalva (Siegendorf) felé 101,0 Vulkapordány (Wulkaprodersdorf) Elágazás Kismarton (Eisenstadt) felé A3-as autópálya 106,8 Szárazvám (Müllendorf) A3-as autópálya 114,7 Lajtaújfalu (Neufeld an der Leitha) Lajta folyó, Alsó-Ausztria és Burgenland határa Elágazás Bécs (Wien) felé 116,8 Ebenfurt (Ebenfurth) Tovább Bécsújhely (Wiener Neustadt) felé

Képek

• 
  Győr
• 
  GYSEV vonat Győrött
• 
  Fertőboz
• 
  Sopron
• 
  Ebenfurt állomás

• A magyar és osztrák állomások képei

(Celldömölk–)Fertőszentmiklós–Pomogy–Nezsider

Bővebben: Fertővidéki Helyiérdekű Vasút

A 9. sz. vonal 50 km hosszúságú, egyvágányú, villamosított. A magyarországi szakasz ebből 13 km. A teljes vonal tulajdonosa a Fhév Rt., kezelője a GYSEV. Engedélyezett sebesség: 120 km/h

• A magyar állomások képei

Sopron–Szombathely

Bővebben: Sopron–Szombathely-vasútvonal

A 15-ös sz. vonal 62 km hosszúságú, egyvágányú, 56 km villamosított. A vonal a Magyar Állam tulajdonában van. 2001. december 1-jétől kezelését a MÁV-tól a GYSEV vette át. 2002-ben villamosították. Engedélyezett sebesség: 120 km/h

• Az állomások képei

Bécsújhely–Nagymarton–Sopron

A Sopron–Bécsújhely-vonal áthalad az országhatáron Ausztria felől nézve

Bővebben: Sopron–Bécsújhely-vasútvonal

A vonal neve németül Mattersburger Bahn. Magyarországi, a magyar állam tulajdonában lévő vasúti vonalszakasza Sopron, Ágfalva és az országhatár között húzódik. A 7,2 km-es hosszúságú, egyvágányú, nem villamosított szakasz kezelője a GYSEV. A határtól Bécsújhelyig húzódó pályaszakasz tulajdonosa és egyben üzemeltetője az Osztrák Szövetségi Vasút. Engedélyezett sebesség: 100 km/h

A megszűnt Zalabér–Sárvár–Bük–Kőszeg-vasútvonal

Bővebben: Sárvár–Répcevis–Felsőlászló-vasútvonal

A Zalabér-Sárvár-Bük-Kőszegi HÉV (később Dunántúli HÉV) 1913-ban átadott vonala Felsőlászlónál csatlakozott a Sopron-Kőszegi HÉV vonalába. 1922 elején vette át részben a GYSEV, 1930-tól a ÖBB. A második világháború után csak részben állították helyre. Az osztrák oldalon 1955-ben, a magyaron pedig 1974-ben szűnt meg a forgalom.

Szombathely–Körmend–Szentgotthárd

Bővebben: Szombathely–Szentgotthárd-vasútvonal

Az 54 km hosszú egyvágányú, villamosított vasútvonal a Bécs–Sopron–Szombathely–Szentgotthárd–Graz korridor magyarországi szakasza. Engedélyezett sebesség: 80 km/h

• Az állomások képei

Szombathely–Zalaszentiván-vasútvonal

A Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonalnak a Szombathely és Zalaszentiván közötti szakasza

Bővebben: Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal

A vonalszakaszon a GYSEV vette át 2011. október 1-től az üzemeltetést, december 11-től pedig a közszolgálati személyszállítást.[8]

Fertőboz–Nagycenk

Bővebben: Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút

A 8a sz. vonal keskeny nyomközű vasútvonal Fertőboz és Nagycenk között.

Szombathely–Kőszeg

Bővebben: Szombathely–Kőszeg-vasútvonal

A GYSEV 18-as számú, 1883. augusztus 1-jén megnyitott, a GYSEV által 2011. december 11-től működtetett 17,1 km hosszú egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.

Körmend–Zalalövő

Bővebben: Körmend–Zalalövő-vasútvonal

A GYSEV 22-es számú vonala Körmend–Zalalövő–Muraszombat között épült ki. A vonalat a két részletben adta át a forgalomnak, a Körmend–Sal (ma Šalovci Szlovéniában) közötti 48,7 km hosszú szakaszt 1906. december 24-én, a Sal–Muraszombat közötti 26,0 km hosszú második szakaszt 1907. április 26-án nyitották meg. A pálya a kisebb felújítások ellenére folyamatosan romlott. Többszöri bezárási kísérletet elkerülte, majd az utolsó Bzmot motorvonat 2009. december 12-én indult Körmendről Zalalövő felé.[9] A GYSEV 2011. december 11-től vette át a vasútvonalat.

Hegyeshalom–Szombathely

Bővebben: Hegyeshalom–Szombathely-vasútvonal

A GYSEV 16-os számú, egyvágányú (Szombathely-Porpác között kétvágányú), villamosított vasútvonala. A Pozsonytól Hegyeshalmon át Porpácig épült, 123 km hosszú vonalat 1891. november 9-én nyitották meg a forgalomnak. A GYSEV 2011. december 11-től vette át a vasútvonalat.

Rajka–Hegyeshalom

Bővebben: Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal

A GYSEV 1-es számú, egyvágányú villamosított vasútvonala. A Pozsonytól Hegyeshalmon át Porpácig épült, 123 km hosszú vonalat 1891. november 9-én nyitották meg a forgalomnak. A GYSEV 2011. december 11-től vette át a vasút üzemeltetését.

Jegyzetek

1. 1949-ig mh.
2. Korábban: Bágyog
3. Korábban: Tamási, 1950-ig mh.
4. Korábban: Kapuvár-Gart(h)a
5. Korábban: Vitnyéd mh.
6. Korábban: Petőházai cukorgyár mh.
7. 1947-ig: Eszterháza, majd rövid ideig: Fertőszentmiklós-Eszterháza
8. Öt vonalszakasszal bővül a GYSEV nyugat-dunántúli hálózata (sajtóközlemény)^[halott link]
9. Bajdó Bettina (2010. május 5.). Körmend-Zalalövő: egyelőre nincs döntés az újraindításról. Vas Népe. [2010. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. február 28.)