L'YZ est une motocyclette du constructeur japonais Yamaha. Elle fait partie de la gamme cross et n'est pas homologuée pour circuler sur route ouverte. La version "homologuée" route est la wrz ou yz-e
85
La YZ85 est munie d'un moteur deux-temps, de 85 cm³, elle est la remplaçante de la 80 cm³. Elle est disponible en deux modèles: le modèle standard, et le modèle L/W. La différence entre les deux modèles se trouve au niveau de la taille des roues, elles ont respectivement les diamètres 17/14 et 19/16 pouces. Contrairement à d'autres modèle la YZ85 ne dispose que d'un seul radiateur de refroidissement.
100
| Yamaha YZ100
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| Constructeur
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Yamaha
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| Années de production
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1980 - 1984
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| Type
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Moto-cross
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| Moteur et transmission |
| Moteur(s)
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monocylindre, 2 temps refroidi par air
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| Cylindrée
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98 cm³ 50x50
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| Puissance maximale
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à 11500 tr/min 22 ch
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| Couple maximal
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à 9500 tr/min 1,4 kg⋅m
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| Alimentation
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1 carburateur Mikuni VM30
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| Embrayage
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multidisque en bain d'huile
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| Boîte de vitesses
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à 6 rapports
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| Transmission
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par chaîne
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| Cadre, suspensions et freinage |
| Cadre
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double berceau
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| Suspension avant (débattement)
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fourche télescopique 140 mm (1980), fourche 250 mm
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| Suspension arrière (débattement)
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cantilver 120 mm (1980), monocross 250 mm
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| Frein avant (diamètre)
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tambour simple came
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| Frein arrière (diamètre)
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tambour simple came
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| Poids et dimensions |
| Poids à sec
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87 kg
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| Réservoir (réserve)
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4,6 L
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Elle est équipée d'un cantilever comme la Yamaha 125YZ de 1980, qui sera remplacé par le système Monocross dès 1981.
125
| Yamaha YZ125
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Yamaha YZ125
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| Constructeur
|
Yamaha
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| Années de production
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1974 -
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| Type
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Moto-cross
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| Moteur et transmission |
| Moteur(s)
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monocylindre, 2 temps refroidissement liquide
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| Cylindrée
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124 cm³ 54x54.5
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| Puissance maximale
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40 Cv ch
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| Alimentation
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1 carburateur Mikuni Vm36
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| Embrayage
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multidisques à bain d'huile
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| Boîte de vitesses
|
à 6 rapports
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| Transmission
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par chaîne
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| Vitesse maximale
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120 km/h
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| Cadre, suspensions et freinage |
| Cadre
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simple berceau dédoublé en acier puis aluminium
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| Suspension avant (débattement)
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fourche télescopique Kayaba
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| Suspension arrière (débattement)
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mono-amortisseur Kayaba
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| Frein avant (diamètre)
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disque perforé diamètre 260 mm étrier double piston
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| Frein arrière (diamètre)
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disque perforé diamètre 230 mm étrier simple piston
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| Poids et dimensions |
| Roue avant
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21"
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| Roue arrière
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19"
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| modifier |
Elle est équipée d'un monocylindre 2-temps. La production de la 125YZ commence en 1974.
Ces 125cm³ 2-temps appartiennent à la classe MX2, elles développent une puissance de 37cv, qui les rendent comparables aux 250cm³ bien que celles-ci disposent d'un couple plus élevé et d'une puissance plus linéaire.
Elle était équipée d'un châssis tubulaire à simple berceau dédoublé en acier jusqu'en 2005.
À partir de 2005 Yamaha a équipé ce modèle d'un châssis similaire en aluminium gaufré.
De 1975 à 1980, l'YZ125 fut déclinée en YZ175, équipée d'un moteur de 175cm³.
Sa version de ville est la Yamaha 125 DT.
250
| Yamaha YZ250
|
Yamaha YZ250
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| Constructeur
|
Yamaha
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| Années de production
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1969 -
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| Type
|
Moto-cross
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| Moteur et transmission |
| Moteur(s)
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monocylindre, 2 temps refroidi par air
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| Cylindrée
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249 cm³
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| Alimentation
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1 carburateur
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| Embrayage
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multidisque en bain d'huile
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| Boîte de vitesses
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à 5 rapports
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| Transmission
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par chaîne
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| Cadre, suspensions et freinage |
| Cadre
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double berceau
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| Suspension avant (débattement)
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fourche télescopique
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| Suspension arrière (débattement)
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2 combinés
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| Frein avant (diamètre)
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tambour simple came
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| Frein arrière (diamètre)
|
tambour simple came
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| modifier |
La première 250 YZ est présentée en 1969. Elle est la première machine compétition-client de cross à être importée en France.
Elle bénéficie d'un restylage complet en 1996. Avant l'arrivée de la 250 WR, la 250 YZ a été modifiée pour la transformer en machine d'enduro.
Très à l'aise en franchissement, très fiable, peu coûteuse, d'une robustesse mise à toute épreuve, facile d'entretien, il faut néanmoins une bonne expérience en motocross pour pouvoir en tirer toute la quintessence.
En 2001, Yamaha sort la YZ250F (pour "four stroke", quatre temps), la première 250 de cross à moteur quatre temps. C'est la seule 250 cm³ qui peut être acceptée dans la classe 125 (MX2) car elle ne développe pas autant de puissance que les deux temps de même cylindrée.
Le moteur du modèle 2014 est incliné vers l’arrière comme sur la 450.
Sa puissance se rapproche de celle des 125 cm³ deux temps à quelques détails près. Le poids est toutefois différent. Les modèles 125 et 250 de 2006, pèsent respectivement 86 et 93,5 kg.
Yamaha YZ450F
Moteur de 450 cm³ incliné vers l'arrière à quatre soupapes à partir de 2010. Cadre en aluminium à poutre bilatérale assurant un équilibre parfait des rigidités, entrage optimisé des masses, alimentation par injection directe frontale, accessoire "YZ Power Tuner" pour ajuster la cartographie d'injection.
465 (490)
| Yamaha YZ465 (YZ490)
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Yamaha YZ465 (YZ490)
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| Constructeur
|
Yamaha
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| Années de production
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1981 - 1982 (1982 - 1991)
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| Type
|
Moto-cross
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| Moteur et transmission |
| Moteur(s)
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monocylindre, 2 temps refroidi par air
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| Cylindrée
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465 cm³ 85x82 (490cm³ 87x82)
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| Puissance maximale
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52 ch à 7500 tr/min (56 ch à 7000 tr/min ch
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| Couple maximal
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5,65 mkg à 7500 tr/min (5,91 mkg à 6500 tr/min) kg⋅m
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| Alimentation
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1 carburateur Mikuni Vm38
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| Embrayage
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multidisque en bain d'huile
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| Boîte de vitesses
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5 (4)
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| Transmission
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par chaîne
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| Cadre, suspensions et freinage |
| Cadre
|
double berceau
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| Suspension avant (débattement)
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fourche télescopique Kayaba 43 mm, débattement 300 mm
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| Suspension arrière (débattement)
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Cantilever, débattement 310 mm (Monocross, débattement 320 mm)
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| Frein avant (diamètre)
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tambour simple came diamètre 130 mm (Disque diamètre 240 mm)
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| Frein arrière (diamètre)
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tambour simple came diamètre 150 mm (tambour simple came diamètre 130 mm)
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| Poids et dimensions |
| Poids à sec
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102 kg à vide kg
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| Réservoir (réserve)
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10 l L
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| modifier |
Lancée en 1980, la 465YZ change de cylindrée en 1982 pour passer à 490cm³.
Il existe des différences notables entre la 465YZ et la 490YZ: L'augmentation de cylindrée, l'apparition d'un système de valve à l'admission, l'adoption du système d'amortisseur "Monocross" et d'une boite de vitesses 4 rapports au lieu de 5 auparavant. La production de la 490 cessera en 1991.
Références
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Sources
