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USS Greyhound : La Bataille de l'Atlantique Pour les articles homonymes, voir Greyhound. USS Greyhound :
La Bataille de l'Atlantique
Pour plus de détails, voir Fiche technique et Distribution. USS Greyhound : La Bataille de l'Atlantique, Greyhound : La Bataille de l'Atlantique au Québec, ou Greyhound en version originale, est un film américain réalisé par Aaron Schneider, sorti en 2020. Il s'agit d'une adaptation cinématographique du roman Bergers sur la mer (The Good Shepherd, 1955) de C. S. Forester. Centrée sur la vie de son commandant, joué par Tom Hanks, le film raconte l'escorte par un destroyer de l'US Navy, code radio Greyhound, d'un convoi allié traversant l'Atlantique nord chassé par des U-Boot allemands. Initialement prévue au cinéma, la sortie du film est repoussée en raison de la pandémie de Covid-19. Il est finalement diffusé sur la plateforme de streaming Apple TV+. Il reçoit globalement de bonnes critiques. SynopsisEn , durant les premières semaines de l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, en pleine bataille de l'Atlantique, un convoi international de 37 navires alliés, mené par le commandant Ernest Krause de l'United States Navy, traverse le « Trou Noir » au nord de l'Atlantique, un secteur à risque hors de portée des couvertures aériennes américaines et britanniques, terrain de chasse des U-Boot[1]. À la tête d'un destroyer de classe Fletcher, l'USS Keeling (nom de code radio Greyhound), le commandant Krause affronte ses doutes intérieurs, lui qui est envoyé pour la première fois au feu[2]. Résumé détaillé Tout le film se déroule en mer, lors d'une traversée de l'Atlantique Nord, sauf un bref flash-back au début où l'on voit une rencontre à la période de Noël à San Francisco, peu de temps après l'attaque de Pearl Harbor et l'entrée en guerre des États-Unis, entre le commandant de l'US Navy Ernest Krause et sa compagne. Il lui demande de l'accompagner à Norfolk en Virginie, base où il vient d'être affecté pour son premier commandement, lui faisant indirectement une demande en mariage, mais elle refuse de le suivre. Pendant la bataille de l'Atlantique, le convoi HX-25 venant du Canada, composé de trente-sept navires alliés, fait route vers Liverpool. Son escorte se compose : du destroyer de classe Fletcher USS Keeling, dont l'indicatif à la radio est « Greyhound », commandé par le commandant Krause ; le destroyer britannique de classe Tribal HMS James, indicatif radio « Harry » ; du contre-torpilleur polonais de classe Grom ORP Viktor, indicatif radio « Eagle » ; et de la corvette canadienne de classe Flower, le NCSM Dodge, indicatif radio « Dicky ». Krause est le commandant en chef des navires d'escorte ; malgré son ancienneté et son éducation navale approfondie, il s'agit de son premier commandement en temps de guerre. Le convoi entre dans le trou noir de l'Atlantique, zone média-atlantique où les bateaux sont hors de protection des couvertures aériennes américaine ou britannique. La radiogoniométrie du navire amiral du convoi intercepte plusieurs transmissions allemandes, indiquant la présence de sous-marins U-Boote. Le Greyhound identifie un sous-marin allemand qui se dirige vers le convoi pour l'attaquer. L'U-Boot essaie de se glisser sous le Greyhound, mais Krause manœuvre son navire au-dessus du submersible et le coule avec un largage complet de grenades anti-sous-marine. _underway_off_San_Francisco,_California_(USA),_March_1968.jpg) La jubilation de l'équipage américain devant les restes du sous-marin ennemi est de courte durée car les marins aperçoivent bientôt des fusées de détresse à l'arrière du convoi. Un navire marchand grec, attaqué par un autre U-Boot, coule rapidement. Krause déplace le Greyhound pour l'aider, évitant les torpilles tirées contre son navire par des manœuvres prudentes. Les marins grecs survivants sont secourus et le Greyhound retourne près du convoi juste au moment où l'équipage reçoit plusieurs messages des autres navires d'escorte : une « meute de loups » composée de six sous-marins se tient hors de portée de tir du convoi ; Krause soupçonne que ceux-ci attendent la tombée de la nuit, lorsque les escorteurs n'auront aucune visibilité. L'attaque commence ce soir-là contre cinq navires marchands, torpillés et coulés. Un sous-marin torpille un pétrolier et échappe au Greyhound en utilisant un leurre sous-marin, incitant l'équipage à gaspiller la plupart de ses grenades anti-sous-marines restantes. Krause choisit de sauver les survivants du pétrolier en feu plutôt que d'aller au secours des autres navires assaillis. Le lendemain, la meute de loups cible le Greyhound. Le commandant d'un sous-marin nargue le convoi et ses navires d'escorte par radio. Krause apprend que le Greyhound n'a plus que six grenades anti-sous-marines. Les U-Boote lancent plusieurs torpilles sous différents angles, que le Greyhound est à peine capable d'éviter. Le Greyhound et le Dicky s'associent pour couler l'un des sous-marins dans un échange de tirs de surface. Le Dicky encaisse des dommages collatéraux, mineurs en raison de la courte portée de l'engagement, et le Greyhound est touché à bâbord par le canon de pont du sous-marin, qui tue le cambusier, préposé comme maitre-d'hôtel de Krause, George Cleveland, ainsi que deux marins. Pendant le service funèbre, l’Eagle est attaqué et coule. Krause décide de contacter l'Amirauté pour demander de l'aide mais conscient du risque d'exposer l'état de faiblesse de la flotte d'escorte si son message est intercepté par les Allemands, celui-ci se résume au simple mot Help qui par sa concision risque moins l'interception. L'Amirauté répond en fixant un point de rendez-vous. .jpg) Le convoi étant sur le point d'atteindre le secteur de protection aérienne, les sous-marins restants lancent l'assaut général contre les destroyers. Après de violents combats, le Greyhound coule un sous-marin d'un tir au canon. Le soutien aérien déployé par le Coastal Command survole le convoi et le Greyhound tire pour rendre visible un sous-marin, permettant à un bombardier Consolidated PBY Catalina de le couler. Le reste de la meute s'enfuit rapidement. Tout en évaluant les dommages, Krause reçoit un contact radio du chef de l'escorte de secours, le HMS Diamond, l'informe que la relève arrive et lui demande d'abandonner avec les autres navires d'escorte le convoi pour se dérouter sur Londonderry pour réparation et ravitaillement. Krauss, qui aurait souhaité protéger le convoi jusqu'à Liverpool, obéit à contre-coeur L'équipage reçoit un « travail bien fait » pour ses quatre victoires sous-marines. Tout en fixant le nouveau cap, le Greyhound est applaudi et salué par les hommes à bord d'un transport de troupes qu'il protégeait. Krause se retire alors dans sa cabine pour se reposer. Fiche technique
Distribution
Production_underway_c1951.jpeg)  Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? En , il est annoncé que Tom Hanks va écrire un scénario à propos d'un destroyer durant la Seconde Guerre mondiale et qu'il tiendra également le rôle principal[5]. En , Aaron Schneider est engagé comme réalisateur alors que Sony Pictures acquiert les droits de distribution[6]. La préproduction débute en à bord du NCSM Montréal (FFH 336), une frégate de la marine royale canadienne. En , Stephen Graham, Elisabeth Shue, Rob Morgan, Karl Glusman ou encore Manuel Garcia-Rulfo rejoignent la distribution, alors que le tournage principal débute en Louisiane[7],[8],[9]. Il se déroule notamment à Baton Rouge, à bord de l'USS Kidd, un navire musée de la classe Fletcher anciennement de l'US Navy[10]. AccueilCritiqueUSS Greyhound
Pour Nicolas Didier de Télérama « Cette précision documentaire aboutit à l’une des meilleures scènes : une pêche au U-Boot en plongée, où la nappe de fioul du submersible coulé renvoie au sang des soldats allemands. Un énième rôle de brave gars. Si Tom Hanks porte le film, il le plombe un peu aussi[13]. » Aurélien Allin de CinémaTeaser, estime que « La viabilité d’un tel projet nécessitait un grand metteur en scène. Or, en dehors d’une photo offrant quelques belles images et des effets visuels irréprochables, le découpage et la mise en scène d’Aaron Schneider, sans idées, peinent à raconter quoi que ce soit[14]. » Bien que la bande-annonce vante un film « inspiré de faits réels », seul le contexte historique et quelques détails le sont, tous les personnages et les navires étant fictifs. SortieEn , Sony Pictures annonce que la sortie américaine, initialement prévue le , est repoussée en raison de la pandémie de maladie à coronavirus[15]. Le , Apple rachète les droits de diffusion pour 70 millions de dollars[16],[17] pour une diffusion sur Apple TV+[18],[19] le de la même année. Anachronismes et erreurs
DistinctionNominationNotes et références
AnnexesArticles connexes
Liens externes
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