Eurocopter EC120 Colibri

H120
Eurocopter EC120 aux États-Unis.
Constructeur	Airbus Helicopters
Premier vol	9 juin 1995
Mise en service	1998
Date de retrait	Toujours en service
Coût unitaire	1 017 000 €^[réf. nécessaire]
Nombre construit	près de 700
Motorisation
Moteur	Turboméca ARRIUS 2F
Nombre	1
Type	Turbine
Puissance unitaire	504 ch
Dimensions
Diamètre du rotor	10,00 m
Longueur	9,60 m
Hauteur	3,40 m
Masses
Charge utile	724 kg
Maximale	1 715 kg
Performances
Vitesse de croisière	220 km/h
Vitesse maximale	278 km/h
Plafond	5 200 m
Vitesse ascensionnelle	379 m/min
Distance franchissable	710 km
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L'Eurocopter EC120 Colibri est un hélicoptère léger monoturbine conçu par Eurocopter en partenariat avec China National Aero-Technology Import & Export Corporation (en), Harbin Aircraft Manufacturing Corporation et ST Aerospace, et assemblé dans les ateliers d'Eurocopter à Marignane. Il a été conçu pour transporter un pilote et quatre passagers, et doté d'une polyvalence pour s'adapter aux besoins de ses clients, qu'ils soient des acquéreurs privés ou des organismes publics, voire militaires. Depuis le changement de dénomination sociale d'Airbus Helicopters, il a été renommé H120. Sa production a cessé en septembre 2017.

Histoire

L'EC120 Colibri trouve ses origines dans le P120, un projet du constructeur français Aérospatiale destiné à remplacer les hélicoptères monomoteurs légers SA315B Lama et SA340 Gazelle.

La production de EC120 a débuté en 1998. Eurocopter et ses partenaires ont déjà produit plus de 550 appareils. En 2004, le département de la Sécurité intérieure des États-Unis a sélectionné le EC120 B pour équiper ses agents des douanes, et ce pour un montant initial de 75 millions de dollars sur dix ans[1]. En 2006, une nouvelle commande de 15 EC120 B avec une option sur 5 autres appareils a été passée avec Eurocopter.

En janvier 2008, le ministère de la Défense français a désigné l'EC120 comme nouvel hélicoptère d'entraînement de l'Armée de terre en remplacement de la Gazelle SA 342M. Une commande de 36 appareils équipés de pièces d'avionique Sagem est livrée entre 2010 et 2011 à la société civile HELIDAX qui en assure l'exploitation. Ils sont dénommés NHE (pour Nouvel Hélicoptère École) ou Calliope[2].

En septembre 2017 le dernier H120 Colibri est sorti de l'usine de Marignane, marquant la fin de production de l’appareil construit à près de 700 exemplaires entre 1998 et 2017[3].

Variantes

• P120L : désignation du prototype
• EC120 B Colibri : désignation standard
• HC120 : variante chinoise du EC120.

Spécifications techniques (EC120 B)

Données de Eurocopter EC120 B 2008 Tech Data book

Caractéristiques générales

• Équipage : 1 ou 2 pilotes
• Capacité : 3 passagers
• Longueur : 9,6 m
• Diamètre rotor principal : 10,0 m
• Hauteur : 3,4 m
• Masse à vide : 991 kg
• Charge utile : 724 kg
• Masse maximale au décollage : 1 715 kg
• Moteur : 1 turbine Turbomeca Arrius 2F de 376 kW (504 ch)

Performances

• Vitesse à ne jamais dépasser : 278 km/h
• Vitesse de croisière : 223 km/h
• Distance franchissable : 710 km
• Plafond : 5 200 m
• Vitesse ascensionnelle : 350 m/min

Utilisateurs

EC120 de la police espagnole.

EC120 de la Patrulla Aspa, 2009.

Civils

L'EC120 est utilisé à la fois par des pilotes privés, des entreprises et des utilisateurs publics (police, gouvernements), tant pour le transport que pour l'entraînement.

• Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis : 18 en 2019[4]

Militaires

Chine

• Force terrestre chinoise : 26 HC120 en service et 130 autres en commande en février 2011[5]

République dominicaine

• Force aérienne dominicaine

Espagne

• Armée de l'air espagnole : 15 en service comme hélicoptère d'entraînement[6]. Ils sont également utilisés par la patrouille de vol acrobatique Patrulla Aspa.

France

• Aviation légère de l'Armée de terre / Helidax : 36 EC120 B commandés pour remplacer les 54 Gazelles SA 341/342 dans les vols d'entraînement. Le dernier est livré le 10 octobre 2010[7]. Les appareils sont mis à disposition par la société Helidax avec les services de maintenance associés.

Indonésie

• Force terrestre indonésienne
• Marine indonésienne : 3 EC120 B en service en 2011[5], retrait en décembre 2021[8]
• Force aérienne de l'armée nationale indonésienne : 11 EC120 B en service[5]

Malaisie

• Force aérienne royale de Malaisie

Birmanie

• Force aérienne du Myanmar

Singapour

• Force aérienne de la république de Singapour : la 124^e escadrille utilise cinq EC120B[5].

Viêt Nam

• La Force aérienne populaire vietnamienne utilise des EC120 B[9].

Notes et références

1. (en) Defense Industry Daily.
2. « Ministère de la Défense français ».
3. « Clap de fin pour le Colibri », sur avionslegendaires.net, 29 janvier 2018.
4. « La flotte des douanes US confiée à DynCorp pour 10 ans », sur lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr (consulté le 15 juillet 2019).
5. (en) Adam Baddeley, « The AMR Regional Air Force Directory 2011 », Asian Military Review, février 2011 (consulté le 11 juillet 2011).
6. (en) « Fifteen EC 120B Colibri for Training Missions in the Spanish Air Force », 22 février 2000 (consulté le 28 janvier 2013).
7. (en) « Handover of the 36th and final Eurocopter EC120B Colibri for training French Armed Forces pilots », AirForces Monthly (en), Key Publishing (en), n^o 274,‎ février 2011, page 15 (ISSN 0955-7091).
8. https://www.helis.com/database/news/indonesia-navy-bell-505/
9. (vi) « Hoàn thành khóa huấn luyện phi công điều khiển EC-120B » [archive du 20 novembre 2012], sur quocphong.baodatviet.vn, 19 novembre 2012 (consulté le 28 janvier 2013).

Complément

Article connexe

• Aéronefs comparables
  • Bell 206
  • Bell 407
  • Bell 505 Jet Ranger X
  • Eurocopter AS350 Écureuil
  • Hughes MD 500
  • Kopter SH09
  • PZL SW-4
  • Robinson R66

• Liste d'hélicoptères civils et militaires

Lien externe

• (en) L'EC120 sur le site d'Airbus Helicopters.