Elle a été construite pour contourner Montréal par le nord, dans la mesure où elle devait traverser le lac des Deux-Montagnes ou la rivière des Outaouais et rejoindre l'A-40. Cette section n'est toujours pas construite et aucun plan n'est prévu pour le faire. L'A-640 mesure actuellement 53,1 km de long. En 2012, son extrémité ouest avec la route 344 et l'entrée du Parc national d'Oka a été transformé en carrefour giratoire éliminant le feu de circulation qui existait à cette intersection[note 1]. Elle est accompagnée tout au long de son trajet par la route 344, de desserte locale qui peut aussi lui servir d'alternative lors de fermeture importante. Sa section la plus achalandée se situe entre les autoroutes Chomedey (A-13) et des Laurentides (A-15), avec un débit journalier de 116 000 véhicules[3].
À noter que l'échangeur A-40 / A-640 n'est devenu un échangeur autoroutier plus complet qu'au milieu des années 1990. De plus, le Boulevard des Promenades est en réalité le tracé original de l'autoroute. Quand il a été décidé de la prolonger au milieu des années 1970, le tracé de celle-ci a été corrigé plus au nord puisque l'urbanisation avait rejoint l'autoroute plus rapidement que prévu, ce qui a permis de desservir les localités de l'ouest de son extrémité actuelle et de créer une entrée directe au Parc national d'Oka (anciennement connu sous le nom Parc Paul-Sauvé).
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