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Route 125 (Québec)
La route 125 (R-125) est une route provinciale québécoise d'orientation nord / sud située sur la rive nord du fleuve Saint-Laurent. Elle dessert les régions administratives de Montréal, de Laval et de Lanaudière. TracéLa route 125, route parallèle à l'A-25, débute à l'angle de la rue Sherbrooke est (route 138) à Montréal, sous le nom de « Boulevard Pie-IX ». Elle conserve ce nom jusqu'à sa rencontre avec l'A-440 après sa traversée de la rivière des Prairies sur le pont Pie-IX. Entre le pont Pie-IX et l'A-440, elle a une configuration d'autoroute et a deux voies dans chaque direction séparées par un terre-plein, traversant les rues qu'elle croise à l'aide d'un viaduc et rattachée à ces voies par des bretelles d'accès. Elle traverse ensuite l'Île Jésus (Laval) et la rivière des Mille Îles sur le pont Sophie-Masson pour arriver à Terrebonne. Suivant son multiplex avec l'A-440, elle ressemble davantage à une route secondaire, étant assez étroite jusqu'à la route 344, avec laquelle elle fait un petit multiplex avant d'aller rejoindre la montée Masson à Terrebonne. De là, elle se dirige vers la ville de Mascouche, dont elle est la voie principale. Une fois la ville de Mascouche dépassée, elle ressemble à nouveau à une route secondaire étroite et n'a même pas de ligne jaune double Lorsqu'elle arrive à Saint-Roch-de-l'Achigan, elle est un rang de campagne peu utilisé. À la jonction de la route 339, elle l'emprunte pour aller former un petit multiplex avec l'A-25 à l'extrémité nord de celle-ci. À partir de Saint-Esprit, la route 125 devient la principale voie de circulation vers le nord-ouest de la région de Lanaudière, l'A-25 se terminant à Saint-Esprit. Elle se dirige vers Sainte-Julienne, où elle forme un petit multiplex avec la route 337 jusqu'aux environs de Rawdon. Après Chertsey, pour environ 10 kilomètres dans le secteur d'Entrelacs, elle est une route à quatre voies à chaussée divisée. Elle atteint ensuite Saint-Donat avant de se terminer à l'entrée du Parc national du Mont-Tremblant. Modification du tracéDepuis le , à la suite de la construction du pont Olivier-Charbonneau entre Montréal et Laval, la route 125 remplace l'A-25 à Laval dans l'axe du Boulevard Pie-IX et forme un petit multiplex avec l'A-440 à l'extrémité est de celle-ci. Depuis plusieurs années, la Route 125, située dans la région de Lanaudière, a connu une importante augmentation du débit de circulation, particulièrement lors des périodes estivales et des fins de semaine. Cela a entraîné des problèmes de congestion et de sécurité, notamment dans les secteurs urbains comme Sainte-Julienne[3]. Mobilité 125En réponse à ces enjeux, un regroupement nommé Mobilité 125 a été créé en mars 2020[4]. Ce forum de discussion et d'information, regroupant des élus, des citoyens et des organisations locales, vise à améliorer la fluidité et la sécurité sur la route 125 entre Saint-Esprit et Saint-Donat[4]. Mobilité 125 se concentre sur plusieurs objectifs clés[4] :
Le regroupement cherche également à atténuer les nuisances liées à la circulation, comme le bruit, les vibrations et la poussière dans les secteurs résidentiels[4]. Amélioration de la route 125Le ministère des Transports et de la Mobilité durable a entrepris un projet d'envergure visant à améliorer la route 125, particulièrement dans le secteur de Sainte-Julienne[1]. Ce projet, inscrit au Plan québécois des infrastructures, comprend plusieurs phases destinées à fluidifier la circulation et à améliorer la sécurité sur un tronçon d'environ 9 kilomètres[1]. Les travaux sont divisés en trois phases[1] :
Le projet a été devancé en 2022, permettant ainsi de réaliser certaines phases plus tôt que prévu, initialement planifiées pour 2024[1]. L'objectif principal est de résoudre les problèmes de congestion et de sécurité tout en respectant les normes environnementales en vigueur, notamment en ce qui concerne les espèces menacées et vulnérables dans la région. Enjeux de sécuritéLa Route 125 connaît une hausse importante d'accidents, en particulier sur le tronçon entre Saint-Esprit et Sainte-Julienne[3]. En moyenne, on enregistre[3]:
Le tronçon problématique est également une source de difficultés pour les véhicules d’urgence, le transport scolaire et le transport collectif, qui subissent des retards conséquents en raison de la configuration à une voie dans chaque direction. Enjeux environnementauxLe prolongement de l'autoroute traverse un écosystème forestier abritant des espèces protégées. Le gouvernement doit se conformer à la Loi sur les espèces menacées et vulnérables et, à cet effet, une nouvelle étude d’opportunité est en cours pour réviser le tracé proposé et ajuster l'échéancier des phases 2 et 3[1]. Localités traversées (du sud au nord)Liste des municipalités dont le territoire est traversé par la route 125, regroupées par municipalité régionale de comté (MRC). MontréalHors MRC
LavalLanaudièreIntersections majeures
Notes et références
Liens externes
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