L'autoroute Charest, la section ouest, débute à la jonction de l'autoroute 40 et de l'autoroute 73 et se termine à la hauteur de l'avenue Saint-Sacrement où elle devient le boulevard Charest. Environ 81 000 véhicules circulent quotidiennement sur l'autoroute charest.(2019)
L'autoroute Dufferin-Montmorency débute dans le centre-ville de Québec, au coin de la rue du Pont et de la rue de Saint-Vallier Est, où l'on retrouve sous son viaduc le parc de l'Îlot Fleurie. Elle se termine à sa jonction avec l'autoroute 40 dans l'arrondissement de Beauport. Il existe un feu de circulation sur cette section d'autoroute, à la hauteur du boulevard François-De Laval. Cette section de l'autoroute 440 possède entre six et huit voies, mais n’affiche qu’un débit journalier moyen annuel (DJMA) oscillant entre 18 600 et 36 000 véhicules en 2018[6].
Histoire
Selon les plans originaux, le tronçon de l'autoroute 40 entre la sortie 296 et la jonction autoroute 40 et de l'autoroute 73 (début de la 440) devait faire partie de l'autoroute Charest. Ceci est dû au fait que le tracé original de l'autoroute 40 n'a jamais été complété. C'est la raison pour laquelle les numéros de sorties débutent à 12 sur la 440 [1].
Originellement, il était prévu que ces deux autoroutes ainsi que le boulevard Champlain soient reliés à l'aide d'un tunnel, mais ce projet a été abandonné depuis longtemps[7].
Enfin, avant 2007, deux bretelles inutilisées de l'autoroute Dufferin-Montmorency menaient directement au flanc d'une falaise située sous l'extrémité nord de l'avenue Honoré-Mercier. Cet endroit aurait été l'entrée du tunnel autoroutier projeté. Il est cependant peu probable que ce projet se réalise un jour. La démolition desdites bretelles a été complétée en 2008.
En février 2023, le Conseil municipal de Québec demande au gouvernement québécois la transformation de l'autoroute Dufferin-Montmorency en boulevard urbain[8]. À la suite du succès rencontré par l'ouverture de la phase 3 de la promenade Samuel-De Champlain, la ministre des Transports Geneviève Guilbault se dit ouverte à une transformation de l'autoroute Dufferin-Montmorency dans le contexte d'une éventuelle quatrième phase[9].
↑Ministère des transports du Québec, « Débit de circulation », Donnée RTSS début / fin 00440-06-135-000D et RTSS début 00440-06-135-000D / fin 00440-06-140-000D du fichier csv [csv], sur donneesquebec.ca, (consulté le ).