Citroën Xsara

Citroën
Bild Citroën Xsara (1997–2000)
Xsara
Produktionszeitraum:	1997–2006
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombicoupé, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (55–120 kW) Dieselmotoren: 1,4–2,0 Liter (50–80 kW)
Länge:	4167–4369 mm
Breite:	1696–1698 mm
Höhe:	1401–1426 mm
Radstand:	2540 mm
Leergewicht:	1020–1371 kg
Vorgängermodell	Citroën ZX
Nachfolgemodell	Citroën C4

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Der Citroën Xsara ist ein Modell des französischen Automobilherstellers Citroën.

Es wurde im September 1997 vorgestellt und löste den Citroën ZX ab. Im Februar 1998 folgte das Coupé, der Kombi Break kam im April auf den Markt. Im November 1999 wurde noch ein Kompaktvan als Xsara Picasso vorgestellt. 2004 bzw. 2010 wurde die Produktion des Modells eingestellt.

Karosserievarianten

Den Xsara gab es in vier Karosserieversionen:

• fünftürige Schräghecklimousine (Berline; September 1997 bis November 2004)
• dreitürige Schräghecklimousine (Coupé; Februar 1998 bis November 2004)
• fünftüriger Kombi (Break; April 1998 bis Mai 2006)
• fünftüriger Kompaktvan (Xsara Picasso; November 1999 bis Januar 2010)

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  Heckansicht
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  Citroën Xsara Coupé (1998–2000)
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  Citroën Xsara Break (1998–2006)

Ausstattungsvarianten

• X – Basisausstattung
• PX – etwas bessere Basisausstattung
• SX – gehobene Ausstattung
• Exclusive – erweiterte SX-Ausstattung
• VTR – sportliche, gehobene Ausstattung (voiture tres rapide, nur Coupé)
• VTS – Sportversion (voiture tres sportive, nur Coupé)

Modellpflege

Im Oktober 2000 wurde am Xsara ein Facelift durchgeführt. Verändert wurden vor allem Details: Von außen erkennbar sind z. B. die moderneren, weiter nach hinten gezogenen Scheinwerfer, ein neues Chrom-Doppelwinkel-Logo am Heck (welches vorher nicht vorhanden war), ein größeres verchromtes Doppelwinkel-Logo am Kühlergrill sowie die von vorne nach hinten ans Heck versetzte Radio-Antenne.

Ab Anfang 2001 konnte der Xsara auch mit dem stärkeren, nach Euro 3 zertifizierten Dieselmotor und einer Leistung von 80 kW (109 PS) bestellt werden. Die Auslieferung nach Deutschland begann im Mai 2001.

Mitte 2002 wurde die 120 kW (163 PS) starke VTS-Version aus dem Programm genommen.

Die Produktion der Limousine und des „Coupé“ genannten Dreitürers endete im November 2004 zugunsten des Nachfolgers C4. Der Break blieb mit dem 80 kW starken 1,6-l-Ottomotor mit 16 Ventilen und dem 66 kW leistenden Dieselmotor noch bis Mai 2006 im Programm, da vom C4 keine Kombiversion vorgesehen war und er weiterhin ein günstiges Auto mit viel Nutzwert darstellte.

Der Xsara Picasso blieb noch bis Januar 2010 im Programm, obwohl bereits im Oktober 2006 der C4 Picasso dessen Nachfolge antrat.

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  Citroën Xsara (2000–2004)
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  Heckansicht
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  Citroën Xsara Coupé VTS (2000–2002)

Motoren

Die Motoren wurden jahrgangabhängig aufgrund geänderter Abgasbestimmungen leicht modifiziert.

Modell	Motorart	Motorbauart	Hubraum	max. Leistung bei 1/min	max. Drehmoment bei 1/min	fünftürig	dreitürig	Kombi	Bauzeit
1.4i 8V	Ottomotor	R4	1360 cm³	55 kW (75 PS) / 5500	111 Nm / 3400	x	x	x	04/1998–10/2000
					120 / 3400				10/2000–11/2004
1.6i 8V ^(1)			1587 cm³	65 kW (88 PS) / 5600	135 Nm / 2600	?	?	?	09/1999–09/2000
1.6i 16V				80 kW (109 PS) / 5800	147 Nm / 4000	x	x	x	10/2000–05/2006
1.8i 8V			1761 cm³	66 kW (90 PS) / 5000	147 Nm / 2600	x	x	x	09/1997–09/2000
1.8i 8V ^(1)				74 kW (101 PS) / 6000	153 Nm / 3000	?	?	?	09/1997–07/1999
1.8i 16V				81 kW (110 PS) / 5500	155 Nm / 4250	x	x	x	09/1997–09/2000
2.0 16V			1997 cm³	100 kW (136 PS) / 6000	190 Nm / 4100	x	x	x	10/2000–11/2004
2.0i 16V			1998 cm³	122 kW (167 PS) / 6500	193 Nm / 5500	–	x	–	02/1998–06/2002
1.4 HDi	Dieselmotor		1398 cm³	50 kW (68 PS) / 4000	160 Nm / 2000	x	–	x	01/2003–11/2004
1.9 D			1905 cm³	50 kW (68 PS) / 4600	120 Nm / 2000	x	x	x	04/1997–09/2000
1.9 D			1868 cm³	51 kW (70 PS) / 4600	125 Nm / 2500	x	x	x	02/1999–11/2004
1.9 SD			1905 cm³	55 kW (75 PS) / 4600	135 Nm / 2250	x	x	x	02/1998–02/1999
1.9 TD				66 kW (90 PS) / 4000	196 Nm / 2250	x	x	x	09/1997–09/2000
2.0 HDi			1997 cm³	66 kW (90 PS) / 4000	205 Nm / 1900	x	x	x	02/1999–05/2006
2.0 HDi				80 kW (109 PS) / 4000	250 Nm / 1750	x	x	x	05/2001–11/2004

 

mit Automatikgetriebe

Verbaute Motorbaureihen

• PSA-XU-Motor
• PSA-TU-Motor
• PSA-DV-Motor
• PSA-EW/DW-Motor

Sondermodelle

• Ocean – Klimaanlage, getönte Wärmeschutzverglasung Solar+, Velourssitze, Radio mit sechs Lautsprechern und Lenkradfernbedienung, lackierte Stoßfänger und Schürzen, lackierte Seitenschutzleisten, Außenspiegelgehäuse teillackiert
• Millesime – Klimaanlage, Velourssitze, lackierte Stoßfänger und Schürzen, lackierte Seitenschutzleisten, Außenspiegelgehäuse teillackiert, getönte Wärmeschutzverglasung Solar+, Holz-Look-Dekor an Schalthebel und Handschuhfach
• Royal – Außenspiegel elektrisch verstellbar und beheizbar, Außentemperaturanzeige, Klimaanlage, Regensensor für Scheibenwischer, getönte Wärmeschutzverglasung Solar+, Fensterheber elektrisch vorn und hinten
• Windows CE – (2000) Serie von 500 Fahrzeugen, Mauritius-blau-metallic
• Tonic – Außenspiegel rechts elektrisch verstellbar, Kopfairbags vorne und hinten außer hinten Mitte, Blau-Look-Dekor am Armaturenbrett, Klimaanlage, lackierte Stoßfänger und Schürzen, lackierte Seitenschutzleisten und Türgriffe, Außenspiegelgehäuse teillackiert, Stoff-/Velourssitze, Tempomat, getönte Wärmeschutzverglasung Solar+
• Chrono (2001) – Aluminium-Look-Dekor auf Mittelkonsole und Handschuhfach, Klimaanlage, getönte Wärmeschutzverglasung Solar+, Velourssitze
• Family (Modelljahr 2004)
• WR-Compresseur (nicht in Deutschland) – Kleinserie der Garage Michel GmbH (Schweiz), Xsara mk3-Leistungssteigerung mittels Kompressor-Umrüstung auf 173 kW (235 PS)

Citroën Xsara WRC

Motorsport

Sébastien Loeb, der französische Rallye-Weltmeister, fuhr in der Rallye-Weltmeisterschaft einen Citroën Xsara WRC als Rallye-Rennwagen, mit dem er 2004, 2005 und 2006 Rallye-Weltmeister wurde. Von 2007 bis 2010 fuhr er einen Citroën C4 WRC.

Ein weiterer Fahrer war Colin McRae, der 2003 mit dem Xsara WRC fuhr und dann nach weiteren verlorenen Rennen aus der Weltmeisterschaft ausstieg. Er übernahm jedoch 2006 das Steuer eines Xsara WRC, weil Loeb verletzt war.

Einstufung im französischen Steuer- und Versicherungssystem

Der Einstiegsbenziner mit 1,4 Liter schlug als 5 CV zu Buche, der 1,6 Liter mit 7 CV. Die Zweilitermaschinen hatten mit den Ausführungen SX und Exclusive 8 CV und 9 CV. Spitzenmodell war der VTS („Vitesse“) mit 11 CV.

Bei den Dieseln gab es die 1,9 und 2,0 Litermotoren mit 5 CV und 6 CV.

Einzelnachweise

1. http://www.euroncap.com/tests/citroen_xsara_1998/47.aspx

Weblinks

Commons: Citroën Xsara – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien