| PSA
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| Bild fehlt
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| EW-Motor
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| Hersteller:
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PSA
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| Funktionsprinzip:
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Otto
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| Bauform:
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Reihenvierzylinder
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| Hubraum:
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EW7: 1,7 Liter (1749 cm³)
EW10: 2,0 Liter (1997 cm³)
EW12: 2,2 Liter (2230 cm³)
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| Vorgängermodell:
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XU7
XU10
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| Nachfolgemodell:
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Prince-Motor
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| PSA
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| DW-Motor
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| Hersteller:
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PSA
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| Funktionsprinzip:
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Diesel
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| Bauform:
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Reihenvierzylinder
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| Hubraum:
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DW8: 1,9 Liter (1868 cm³)
DW10: 2,0 Liter (1997 cm³)
DW12: 2,2 Liter (2179 cm³)
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| Vorgängermodell:
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XUD7
XUD9
XUD11
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| Nachfolgemodell:
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DV (für DW8)
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Der PSA EW (Otto, E = Essence) und DW (Diesel) sind eine Serie von Verbrennungsmotoren, die vorwiegend in Peugeot- und Citroën-Automobilen verwendet werden.
Der DW-Motor wurde im Jahr 1998 im Citroën Xantia und Peugeot 406 als Nachfolger des XUD eingeführt. 1999 folgte der EW als Nachfolger des XU. Er ist ein DOHC- (DW auch SOHC)-Reihenmotor mit vier (DW auch zwei) Ventilen pro Zylinder. Der Hubraum lag zwischen 1749 und 2230 cm³.
EW (Ottomotoren)
EW7
Der EW7 hat einen Hubraum von 1,7 l (1749 cm³) mit einer Bohrung von 82,7 mm sowie einem Hub von 81,4 mm. Er ist Nachfolger des XU7 und des nicht aufgeladenen XU10 mit acht Ventilen. Alle EW7 haben zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder.
Die Produktion des EW7 wurde in Europa am 1. Januar 2011 wegen fehlender Euro-5-Eignung eingestellt.
EW10
Der EW10 hat einen Hubraum von 2,0 l (1997 cm³) mit einer Bohrung von 85 mm und einem Hub von 88 mm. Er ist Nachfolger des nicht aufgeladenen XU10 mit 16 Ventilen. Alle EW10 haben zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder.
Eine HPi genannte Version mit Direkteinspritzung wurde 2001 im Citroën C5 und im Peugeot 406 eingeführt, aber bereits 2003 mangels Nachfrage eingestellt.
Die Produktion des EW10 wurde in Europa wegen fehlender Euro-5-Eignung am 1. Januar 2010 eingestellt.
| Motor
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Code
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Leistung bei min−1
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Drehmoment bei min−1
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Technik
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Modelle
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| EW10 J4 |
RFR |
99 kW (135 PS) / 6000 |
190 Nm / 4100 |
16 Ventile, Saugrohreinspritzung, Katalysator |
Peugeot 206
Peugeot 406
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| EW10 J4 |
RFN |
100 kW (136 PS) / 6000 |
190 Nm / 4100 |
16 Ventile, Saugrohreinspritzung, Katalysator |
Citroën C4
Citroën C5
Citroën C8
Citroën Evasion
Citroën Jumpy
Fiat Ulysse
Fiat Scudo
Lancia Zeta
Lancia Phedra
Peugeot 206
Peugeot 307
Peugeot 406
Peugeot 407
Peugeot 607
Peugeot 806
Peugeot 807
Peugeot Expert
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| EW10 D |
RLZ |
103 kW (140 PS) / 6000 |
192 Nm / 4000 |
16 Ventile, Benzin-Direkteinspritzung,
Katalysator |
Citroën C5 2.0 HPi
Peugeot 406 2.0 HPi
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| EW10 A |
RFJ |
103 kW (140 PS) / 6000 |
200 Nm / 4000 |
16 Ventile, Saugrohreinspritzung, Katalysator |
Citroën C4
Citroën C5
Citroën C8
Citroën Jumpy
Peugeot 307
Peugeot 407
Peugeot 807
Peugeot Expert
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| EW10 J4S |
RFK |
130 kW (177 PS) / 7000 |
202 Nm / 4750 |
16 Ventile, Saugrohreinspritzung, Katalysator |
Citroën C4
Peugeot 206 RC
Peugeot 307 RC
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EW12
Der EW12 hat einen Hubraum von 2,2 l (2230 cm³) mit einer Bohrung von 86 mm sowie einem Hub von 96 mm. Er hat zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder. Er löste den aufgeladenen XU10 ab.
Die Produktion des EW12 wurde in Europa wegen fehlender Euro-5-Eignung am 1. Januar 2011 eingestellt.
DW (Dieselmotoren)
DW8
Der DW8 ist ein Wirbelkammer-Dieselmotor mit einem Hubraum von 1,9 l (1868 cm³) mit einer Bohrung von 82,2 mm und einem Hub von 88 mm. Er löste die nicht aufgeladenen Versionen des XUD7 und des XUD9 ab.
Die Produktion des DW8 wurde aufgrund fehlender Euro-4-Eignung im Jahr 2007 eingestellt. Der DW8 wurde durch den 1,4-Liter-HDi-DV-Motor mit 50 kW (68 PS) abgelöst.
DW10
Der DW10 war der erste Dieselmotor von PSA mit Direkteinspritzung. Er hat einen Hubraum von 2,0 l (1997 cm³) mit einer Bohrung von 85 mm sowie einem Hub von 88 mm und löste die aufgeladenen Versionen des XUD7 und des XUD9 ab.
DW12
Der DW12 hat einen Hubraum von 2,2 l (2179 cm³) mit einer Bohrung von 85 mm und einem Hub von 96 mm. Er wurde 2000 eingeführt und löste den XUD11 ab.
| Motor
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Leistung bei min−1
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Drehmoment bei min−1
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Technik
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Modelle
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| DW12 UTED / 4HY |
74 kW (100 PS) / 4000 |
240 Nm / 1900 |
Common-Rail-Einspritzung,
Turbolader,
Ladeluftkühler |
Citroën Jumper
Peugeot Boxer
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| DW12 TED4 / 4HW |
94 kW (128 PS) / 4000 |
314 Nm / 2000 |
16 Ventile,
Common-Rail-Einspritzung,
Turbolader,
Ladeluftkühler |
Citroën C8
Fiat Ulysse
Lancia Phedra
Peugeot 807
|
| DW12 TED4 / 4HX |
98 kW (133 PS) / 4000
|
Citroën C5
Peugeot 406
Peugeot 607
|
| DW12 CTED4 /4HL
|
110 kW (150 PS) / 4000
|
380 Nm / 1750
|
Range Rover Evoque
|
| 110 kW (150 PS) / 3500
|
400 Nm / 1750
|
Range Rover Evoque
Land Rover Discovery Sport
|
| 110 kW (150 PS) / 4000
|
420 Nm / 1750
|
Land Rover Freelander
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| DW12 BTED4
|
112 kW (152 PS) / 4000
|
400 Nm / 2000
|
| DW12 TED4
|
115 kW (156 PS) / 3500
|
380 Nm / 2000
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Mitsubishi Outlander
Citroën C-Crosser
Peugeot 4007
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| DW12 CTED4 /4HL
|
120 kW (163 PS) / 3500
|
400 Nm / 2000
|
16 Ventile,
Common-Rail-Einspritzung,
Bi-Turbolader,
Ladeluftkühler
|
Jaguar XF (X250)
|
| DW12 BTED4 / 4HT |
125 kW (170 PS) / 4000 |
370 Nm / 1500 |
Citroën C5
Citroën C6
Citroën C8
Fiat Ulysse
Lancia Phedra
Peugeot 407
Peugeot 607
Peugeot 807
|
| DW12 BTED4 |
129 kW (175 PS) / 3500 |
400 Nm / 1750 |
16 Ventile,
Common-Rail-Einspritzung,
Turbolader,
Ladeluftkühler |
Ford Mondeo
Ford Galaxy
Ford S-MAX
|
| DW12 CTED4 / 4HL
|
140 kW (190 PS) / 3500
|
420 Nm / 1750
|
Range Rover Evoque
Land Rover Discovery Sport
Land Rover Freelander
|
| 450 Nm / 2000
|
16 Ventile,
Common-Rail-Einspritzung,
Bi-Turbolader,
Ladeluftkühler
|
Jaguar XF (X250)
|
| DW12 CTED4 |
147 kW (200 PS) / 3500 |
420 Nm / 1750–3000
|
16 Ventile,
Common-Rail-Einspritzung,
Turbolader,
Ladeluftkühler
|
Ford Mondeo
Ford Galaxy
Ford S-MAX
|
| DW12 CTED4 /4HL
|
147 kW (200 PS) /3500
|
450 Nm / 2000
|
16 Ventile,
Common-Rail-Einspritzung,
Turbolader,
Ladeluftkühler
|
Jaguar XF (X250)
|
| 150 kW (204 PS) / 3500 |
Citroën C5
Peugeot 508 I
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| DW12 RUD
|
103 kW (140 PS) / 3750
|
340 Nm / 1750
|
16 Ventile,
Common-Rail-Einspritzung,
Turbolader,
Ladeluftkühler,
SCR Kat.
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Citroën Jumper (ab 2019)
Peugeot Boxer (ab 2019)
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| DW12 RUC
|
125 kW (170 PS) / 3775
|
370 Nm / 2000
|
Citroën Jumper (ab 2019)
Peugeot Boxer (ab 2019)
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