Talladega Superspeedway merupakan sebuah sirkuit balap di Amerika Serikat yang terletak di Talladega, Alabama. Sirkuit ini memiliki panjang 2.66 mi (4.28 km) yang sekaligus menobatkannya sebagai sirkuit oval terpanjang dalam kalender NASCAR dan memiliki kapasitas penonton sekitar 175,000 orang.[2][4][5] Kapasitasnya kemudian diturunkan menjadi 80,000 orang.[6] Dulunya sirkuit ini adalah bekas pangkalan militer AS bernama Anniston Air Force Base. Pertama kali dibuka pada tahun 1969 dan saat ini menjadi tempat penyelenggaraan balapan NASCAR bertajuk Aaron's 499 dan AMP Energy 500. Pembalap yang paling sering menang disini adalah Dale Earnhardt dengan raihan 10 kali kemenangan.
Kecepatan lebih dari 200 mil per jam (321,87 km/h) adalah hal biasa di Talladega. Sirkuit ini memegang rekor kecepatan oleh kendaraan NASCAR di sirkuit tertutup oval: 216.309 mil (348.115,591 km) per jam oleh Rusty Wallace pada 9 Juni.[7] Wallace menyelesaikan trek 2,66 mil (4,28 km) dalam 44.270 detikmelampaui rekor lama Bill Elliott (212.809 mil (342.482,89 km)) tahun 1987, tetapi waktu Wallace tidak menggantikan waktu Elliot karena waktunya tidak disetel selama acara NASCAR (ditetapkan selama uji radio) . Buddy Baker adalah pengemudi pertama yang melewati tanda 200 mil (320 km), mengemudi pada Templat:Conversion selama sesi tes yang dilakukan pada Templat:Date-. Mobilnya diperiksa sepenuhnya oleh NASCAR, yang mendukung rekor tersebut, kecepatannya telah diatur oleh perangkat resmi Bill Gazaway. Rekor Baker ditetapkan di kemudi Chrysler Charger Daytona yang khusus dikembangkan oleh Chrysler.[8] Yang ini saat ini sedang dipulihkan di Detroit, Michigan, ditemukan pada akhir 1990-an di Iowa.[9]Benny Parsons adalah pembalap pertama yang lolos lebih dari 200 mil per jam (320 km/h) pada tahun 1988 dengan kecepatan 200.176 mil (322.152,045 km) tepat waktu.
Pada Mei 1987, mobil Bobby Allison ditabrak puing-puing dari mesin yang meledak, merobek ban belakang kanannya dan keluar jalur. Mobil yang terlempar ke udara merusak sebagian pagar pelindung luar, namun tidak berhasil melewatinya karena tidak memasuki ruang yang disediakan untuk penonton. Setelah kecelakaan ini, NASCAR memberlakukan perubahan aturan untuk memperlambat mobil yang diberlakukan sejak 1988 bahwa mobil beredar di sana, seperti dengan Daytona, lagi-lagi dengan pelat pembatasan. Alasan yang paling sering dikutip untuk kembalinya pelat ini adalah ketakutan bahwa kecepatan yang terus meningkat akan melebihi kemampuan kekuatan ban yang tersedia pada saat itu. Kerusakan ban memang telah menyebabkan kecelakaan serius. Pelat membatasi jumlah udara dan bahan bakar yang masuk ke intake manifold mesin, sangat mengurangi tenaga dan kecepatan mobil. Hal ini menyebabkan gaya balap yang sangat kompetitif di Talladega dan Daytona. Kecelakaan Allison sangat mirip dengan kecelakaan Carl Edwards di Aaron's 499 pada tahun 2009.
Daya yang berkurang ini mempengaruhi di satu sisi kecepatan maksimum yang dicapai oleh mobil, tetapi juga di sisi lain waktu yang diperlukan mobil untuk mencapai kecepatan penuhnya, satu putaran sirkuit kadang-kadang diperlukan. Balapan yang saat ini dipertandingkan di Talladega sangat ketat, dengan mobil sering ditemukan dalam tiga atau bahkan empat baris berdampingan, lintasannya cukup lebar untuk mengakomodasi konfigurasi seperti itu. Juga sangat sulit untuk melepaskan diri dari kumpulan mobil.
Kutukan Talladega
Trek Talladega memiliki reputasi dikutuk karena banyak kejadian yang agak aneh. Penjelasan tentang asal usul kutukan ini beragam. Beberapa mengklaim bahwa suku lokal Penduduk asli Benua Amerika mengadakan pacuan kuda di lokasi sirkuit saat ini dan bahwa kutukan lahir setelah kematian seorang pemimpin suku yang jatuh dari kuda selama salah satu balapan ini. Yang lain mengklaim bahwa situs sirkuit tidak lebih dari pemakaman India. Versi lain mengklaim bahwa, suku lokal telah diusir oleh salah satu suku sungai karena telah bekerja sama dengan tentara yang dipimpin oleh Andrew Jackson selama Creek War dari tahun 1813 hingga 1814, dukun dari suku ini mengutuk lembah.[10]
Sejak pembangunan trek, banyak kejadian yang tidak biasa serta kecelakaan fatal yang tak terduga telah memicu desas-desus tentang kutukan ini.
Dalam Talladega 500 tahun 1973, Larry Smith, NASCAR (Pendatang Baru Tahun Ini NASCAR Seri Piala meninggal karena cedera kepala serius yang dideritanya dalam kecelakaan yang membuatnya sendiri dipertanyakan. Komentator pada saat itu percaya bahwa meskipun kejutan itu signifikan, seharusnya tidak mengakibatkan kematian pengemudi.[11] Kemudian di balapan yang sama, pengemudi Bobby Isaac memutuskan untuk menepi, memarkir mobilnya, dan menyatakan dia berhenti dari balap motor. Dia tidak akan berpartisipasi dalam balapan lain sampai tahun 1974. Dia akan menjelaskan bahwa ada sesuatu yang menyuruhnya untuk menyerah:
Aku tidak tahu harus berbuat apa selain mematuhinya[12]
.
Pada tahun 1977, ketika Bobby Isaac meninggal pada tahun 1977, teman dan koleganya Ned Jarrett mengatakan kepada wartawan bahwa alasan Isaac memarkir mobilnya di Talladega adalah karena dia "mendengar suara yang menyuruhnya berhenti."[13]
Selama tahun 1974 Winston 500, Roger Penske mekanik Don Miller sibuk mengerjakan mobil yang dikendarai oleh Gary Bettenhausen dari kandang AMC Matador. Mobil ini kemudian ditabrak mobil lain di pit lane. Miller terjebak di antara dinding pit dan mobil Bettenhausen. Dia kehilangan penggunaan satu kaki.
Selama Talladega 500 tahun 1974, beberapa bulan kemudian, mobil dari sepuluh pembalap di antara sebelas waktu kualifikasi terbaik ditemukan disabotase pada malam sebelum balapan dan ini dengan cara yang sangat rumit. Bahkan jika kerusakan yang disebabkan diperbaiki sebelum balapan dimulai, pelakunya tidak pernah ditemukan.[10][14]
Selama Winston 500 tahun 1975, Randy Owens, saudara ipar Richard Petty dan anggota tim keluarga Petty Enterprises (ayah dari Trent Owens, pemimpin tim saat ini dari tim NASCAR), terbunuh oleh ledakan di lubang tabung udara bertekanan[15]
Bagi sebagian orang, kecelakaan Bobby Allison tahun 1987 yang dijelaskan di atas adalah manifestasi lain dari kutukan itu.
Pada tahun 1993, putranya, Davey Allison, meninggal dalam kecelakaan helikopter di area dalam ruangan sirkuit.[10] Pada bulan yang sama, pengemudi Neil Bonnett terlibat dalam kecelakaan yang serupa dengan yang dialami Bobby Allison. Mobilnya lepas landas ke udara dan menabrak pagar luar lintasan. Selama Aaron's 499 pada tahun 2009, Carl Edwards mengalami kecelakaan serupa.
Pada tahun 1996, Bob Loga, presiden Klub Balap Mobil Amerika, meninggal setelah kecelakaan lalu lintas di tempat parkir[16]
24 Maret 1970: Sobat Baker, pengemudi Chrysler Engineering di atas Dodge Charger Daytona secara resmi menjadi pengemudi pertama yang melintasi batas 200 mil per jam (320 km/h) per jam dengan menempuh satu putaran sirkuit dengan rata-rata 200,447 mil per jam (322,588 km/h). Performa ini pada saat itu merupakan rekor kecepatan dunia di sirkuit tertutup untuk semua jenis kendaraan. Rekor itu dihitung dengan peralatan NASCAR resmi.
20 Agustus 1971: Paula Murphy, "Miss STP", mencetak rekor lintasan tertutup putri dengan kecepatan putaran rata-rata 171.449 mil per jam (275.920,419 km/h) pada tersebut.
3 Agustus 1974: A. J. Foyt mencetak rekor putaran baru, rata-rata 217.854 mil per jam (350.602,028 km/h) per jam, dalam balapan mobil pameran IndyCar[17]
9 Agustus 1975: Mark Donohue mencetak rekor kecepatan dunia baru dengan menyelesaikan satu putaran dengan rata-rata 221.160 mil per jam (355.922,519 km/h), di atas kapal a Porsche 917-30. Rekor dunia ini dipertahankan selama empat tahun dan akan tetap menjadi rekor Amerika Serikat hingga 1986.
6 Mei 1984: Selama Winston 500, akan ada tujuh puluh lima pergantian pemimpin, yang merupakan rekor dalam motorsport.[18]
5 Mei 1985: Bill Elliott mencetak rekor untuk balapan 500 mil (800 km) dengan memenangkan Winston 500 dengan kecepatan rata-rata dari 186.288 mil (299.801,475 km). Elliott memenangkan balapan meskipun pit stop di awal balapan karena pipa oli yang rusak yang akan menyebabkan dia kehilangan dua lap pada pesaingnya dan meskipun hanya dua netralisasi balapan (bendera kuning). Elliott akan menebus semua keterlambatannya selama periode panjang balapan di bawah bendera hijau. Rekornya bertahan hingga tahun 1990. Al Unser, Jr. yang mengalahkannya dengan memenangkan CART Michigan 500 di Michigan International Speedway dengan kecepatan rata-rata 189.727 mil per jam (305.336,009 km/h). Mark Martin akan memecahkan rekor baru ini nanti (lihat di bawah).
Mobil pembalap Lyn St. James yang memecahkan rekor putaran wanita di sirkuit.
26 November 1985: Lyn St. James mencetak rekor lintasan tertutup putri dengan kecepatan rata-rata 200 mil per jam (321,869 km/h).
24 Maret 1986: Bobby Unser mencetak rekor lintasan tertutup dengan model penggerak empat roda Audi 5000 CS Turbo Quattro dengan kecepatan rata-rata 206.825 mil per jam (332.852,573 km/h) dan dengan kecepatan maksimum mencapai 350 kilometer (217,480 mi). Mobil itu mematuhi aturan NASCAR.
1986: Tim Saab Long Run mencetak dua rekor dunia (dan 21 rekor nasional) dengan tiga produksi SAAB 9000 Turbo: 100,000 kilometer (62,137 mi) kecepatan rata-rata 213.299 kilometer (132.537,854 mi) per jam, dan 50.000 mil (80.000 km) bekerja dengan kecepatan rata-rata 213.686 kilometer (132.778,325 mi).
Mobil Bill Elliott telah ditetapkan untuk kategori mobil stok, rekor kecepatan dalam kualifikasi dengan kecepatan rata-rata 212.809 mil (342.482,887 km) tepat waktu.
30 April 1987: Bill Elliott menetapkan rekor kecepatan kualifikasi NASCAR (berkualifikasi di posisi terdepan untuk Winston 500) dengan kecepatan rata-rata 212.809 mil (342.482,887 km). Rekor ini masih bertahan sejak tahun 1987, mobil harus dilengkapi pelat pembatas.
11 Oktober 1988: Lyn St. James, di atas Ford Thunderbird mencetak rekor kecepatan lintasan tertutup putri dengan kecepatan putaran rata-rata 212.577 mil (342.109,519 km).
14 Desember 1989: Patty Moise, di atas Buick, mencetak rekor kecepatan lintasan tertutup wanita baru dengan kecepatan putaran rata-rata 216.607 mil (348.595,176 km).
23 Januari 1990: Patty Moise, di atas Buick, mencetak rekor kecepatan lintasan tertutup wanita baru dengan kecepatan putaran rata-rata 217.498 mil (350.029,101 km).
1996: Saab mencetak rekor daya tahan dan kecepatan di atas model Saab 900 Talladega mereka.
10 Mei 1997: Mark Martin memenangkan Winston Select 500, balapan tanpa netralisasi (bendera kuning), dengan rekor kecepatan di NASCAR dari 188.354 mil per jam (303.126,380 km/h), hampir sepuluh tahun setelah pengenalan pelat pembatasan.
15 Oktober 2000: Dale Earnhardt mencetak rekor jumlah kemenangan di sirkuit (10). Ini juga merupakan ke-76 dan kemenangan terakhirnya sebelum kematiannya di Daytona 500 2001.
10 Juni: Rusty Wallace, saat mengendarai mobil stok tak terbatas untuk sponsor Nextel untuk melakukan pengujian komunikasi , menempuh satu putaran dalam 44,27 detik dengan kecepatan dari 216.309 mil (348.115,591 km) mengalahkan rekor lama Bill Elliott lebih dari 7 persepuluh detik.[7]
25 April 2010: Perlombaan Aaron's 499 memecahkan rekor 1984 karena ada 88 pergantian pemimpin. Dia juga membuat rekor motorsport lain karena dia telah mengenal 29 pembalap berbeda sebagai pemimpin.
7 Oktober 2012: Tabrakan melibatkan 25 mobil di putaran terakhir saat Tony Stewart dan Matt Kenseth bertarung memperebutkan kemenangan. Stewart bertabrakan dengan mobil Michael Waltrip dan menabrak dinding atas lintasan pada belokan ke-4. Sebuah pileup terjadi kemudian memblokir trek. Namun Jeff Gordon dan Kyle Busch menghindari kecelakaan dan Kenseth memenangkan balapan.[19] balapan melihat 54 perubahan pemimpin, rekor untuk musim 2012.
^"Track Location". Talladega Superspeedway. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 16, 2010. Diakses tanggal March 27, 2010.
^ ab"Talladega Superspeedway". December 31, 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 26, 2021. Diakses tanggal October 17, 2019.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abcHinton, Ed (April 23, 2009). "They're hearing voices at Talladega". ESPN.com (dalam bahasa Inggris). ESPN Internet Ventures. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-05-05. Diakses tanggal April 23, 2009.
^"Media Center- MRN.com". MRN.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-31. Diakses tanggal March 23, 2013.
^Spartanburg Herald-Journal (August 15, 1977). "Bobby Isaac dead at 43" (dalam bahasa Inggris). Hickory, North Carolina: GateHouse Media. Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-03-04. Diakses tanggal March 27, 2016.
^"Bob Loga fatally injured" (dalam bahasa Inggris). April 27, 1996. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal November 3, 2013.Parameter |site= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
