空警-2000

空警-2000
KJ-2000
北約代號: 主環（Mainring）
空警-2000; KJ-2000; 北約代號: 主環（Mainring）
	中國人民解放軍空軍的空警-2000預警機，攝於2014年度珠海航展。
概觀
類型	預警機；前哨監察
乘員	4+2
首飛	2003年
服役	2007年
設計	伊留申設計局; 陝西飛機工業集團; 中國電子科技集團公司第14研究所 - 南京电子技术研究所，NRIET（機載雷達設計）
生產	陝西飛機工業集團
產量	5台
單位造價	單價 2.5億美元
現況	現役
主要用戶	中国; 中国人民解放军空军; 中国人民解放军海军航空兵
衍生自	伊爾-76戰略戰術兩用運輸機; A-50預警機
技术数据
長度	49.59米（162英尺8英寸）
翼展	50.50米（165英尺8英寸）
高度	14.76米（48英尺5英寸）
翼面積	300 m2（3,229 sq ft）
空重	75,000公斤（165,347磅）
最大起飛重量	195吨（無空中加油）
發動機	4具什韋措夫發動機設計局（Aviadvigatel）D-30KP 渦扇發動機
推力	單台117.68 kN（26,460 lbf）
性能數據
最大速度	850公里／小時 ; 0.8馬赫
實用升限	12,000米（39,370英尺）
最大航程	5,500公里（無空中加油）
武器装备
其他	一個直径14米的固定天线罩; ; 使用频率：1200-1400兆赫; ; K波段卫星通讯站; ; 内部通讯系统、資料鏈終端機; ; 數位戰場顯示器; ; 导弹来袭告警系统; ; 红外诱饵和干扰物自动发射器; ; 短波电台（推测最大通讯距离2,000公里）; ; 超短波电台（推测最大通讯距离350公里）; ; 同时跟踪目标数量：60-100个; ; 探测距离（战机）：470公里（推测）; ; 高空探测距离（弹道导弹）：1,200公里（推测）;

空警-2000（北約代號：主环，Mainring）是中国的空中预警机，基于伊尔-76飞行平台，是一款装备有有源电子扫描阵列雷达的预警机。

機身上方的圓盤形雷達罩內裝置了三塊固定的有源电子扫描阵列，分別面向前方、左後方、以及右後方，號稱有效探测距离470公里。另外，機首下部裝置一台對地搜索的都卜勒雷達。而且，該雷達有助於空警-2000在海上巡邏時搜索敵方水面艦隻和監視敵方行動，甚至能夠透過數據鏈為海軍艦艇提供敵情與引導反艦飛彈。這兩組雷達配搭之下，空警-2000成為同時具備對空對地搜索能力的預警機。

歷史

中以合作

中国在1992年开始与俄罗斯谈判购买A-50预警机的事宜。不過之后，中國将注意力转向了以色列的“费尔康”系统，希望能將雷達換成此款式。中國、俄羅斯、以色列三方在1994年达成了相关的协议。按照约定，中国将购买4架安装有“费尔康”系统的预警机，总价值为10亿美元。

俄羅斯根據在1997年5月份签署了对A-50U进行改装的合同，在经过一段时间的延误后，于1999年10月向以色列提供了首架飞机，用以安装IAI公司研制的“费尔康”系统。直至2000年5月，移交飛機相关的工作已经结束。然而，三国的合作在2000年遭到打击，并最终以失败告终。据聞當時美国政府向以色列施加了强大压力，迫使以色列放弃已开始的合作。以方从A-50I上卸下了所有已经安装的无线电设备，而飞机则在2002年经由俄罗斯移交给了中国^[3]。

國產化

該打擊尽管一定程度上拖延了中國預警機進度，但中国从2002年底开始在获得机上，即已无任何雷达探测设备的A-50I上安装国产设备。这项艱鉅工作由陕西飞机制造公司承担，而负责研制雷达系统的则是中国电子科技集团公司第14研究所（南京电子技术研究所）。由那架A-50发展而成的空警-2000预警机于2003年11月完成首飞。按照计划，最后一架空警-2000预警机将在2007年底装备部队^[3]。未来中国空军计划以国产“运-20”大型运输机为平台，发展新一代大型预警机。

2008年汶川大地震，有预警机投入救灾^[4]；有报道称即是空警-2000^[5]。

2009年10月1日，空警-2000预警机參与中华人民共和国60周年国庆閱兵。

2015年9月3日，空警-2000预警机参与“9.3纪念抗日战争胜利70周年大阅兵”。

2016年6月3日，媒体报道称，中国西安飞机公司已经改装完毕了2架二手伊尔-76运输机，使它成为了新的空警-2000预警机^[1]；评论认为：而如果新生产空警-2000加入中国空军服役，那么中国战略预警机会增加到六架；而中国另外一款的空警-500预警机也频繁地出现在靠近日本的军用机场，在2015年曝光的两架运-20中国国产的大型运输机在阎良机场试飞之后，运20的产量已达至五架^[6]。