伊尔-78

伊尔-78 Ил-78
俄羅斯空軍的伊爾-78M为蘇-27戰鬥機（右）和蘇-30戰鬥機（左）加油，攝於1999年8月1日。
概觀
類型	空中加油機
乘員	机组人员共5名
首飛	1983年6月26日
服役	1984年
設計	伊留申設計局
生產	瓦列里·契卡洛夫塔什干航空製造聯合體（TAPO） 聯合航空製造公司 - 烏里揚諾夫斯克飛機製造廠
產量	53架
單位造價	3.28億美元（2010年）
現況	現役
主要用戶	俄羅斯空军 烏克蘭空軍 印度空軍 中國人民解放軍空軍 巴基斯坦空軍 阿爾及利亞空軍 利比亞空軍[1]
衍生自	伊爾-76戰略戰術運輸機
技术数据
長度	46.59米（152英尺10英寸）
翼展	50.50米（165英尺8英寸）
高度	14.76米（48英尺5英寸）
翼面積	300平方米（3229.2平方英尺）
空重	98,000公斤
負載重量	可以運載用于空中加油的油料105吨
正常起飛重量	150,000公斤
最大起飛重量	210,000公斤
發動機	4具什韋措夫發動機設計局（Aviadvigatel）D30KP渦扇發動機
推力	單台 127.5千牛（28,660磅力）
性能數據
最大速度	约 0.77馬赫
實用升限	12,000米
最大航程	6,700公里（3,615海浬）
翼負荷	公斤/平方米( 磅/平方呎)
最大過載	+2.5G
滑跑距離	米 ( 英尺)
武器装备
其他	最大空中加油能力为1.3吨/分钟

伊尔-78（俄语：Ил-78，羅馬化：Il-78，北約代號：彌達斯 (Midas)）是由俄羅斯伊留申航空集團所研究及製造的空中加油機，是伊留申-76的衍生型。伊尔-78主要用於給予前線及遠程戰鬥飛機及軍用運輸機進行空中加油。此外，伊尔-78可以同時用作運輸機的用途，及可以向機場運輸燃油。伊尔-78採用了三点式空中加油系统，可以同时为到3架飞机加油。伊尔-78去除原型机伊尔-76的所有货运设施後，节约了约5吨重量。伊尔-78可以運載用于空中加油的油料105吨。最大空中加油能力为1.3吨/分钟。

歷史

1982年，苏联在伊尔-76MD的基础上开始改為安装伊尔-78。

首架伊尔-78於1984年交予苏联空军进行飛行测试，至1987年正式服役。當中生產量中的半数置予乌克兰，蘇聯解體後由烏克蘭接收后，被售予安哥拉、利比亚、阿尔及利亚、巴基斯坦、中國。

規格

駕駛艙

伊尔-78M

• 乘员：5名
• 长度：46.59米
• 高度：14.76米
• 翼展：50.5米
• 翼面积：300平方米
• 海平面最大马赫数：0.77
• 高空最大马赫数：0.77
• 淨重：98,000公斤
• 正常重量：150,000kg
• 最大重量：210,000kg
• 过载限制：2.5G
• 升限：12,000米
• 起飞速度：208.8公里/小時
• 着陆速度：219.6公里/小時[2]

UPAZ-1 加油吊艙。

衍生型

巴基斯坦IL-78

伊尔-78T

伊尔-78-78M

伊尔-78-78M研究程序於1984年年底开始。伊尔-78M在货舱内有第3个油箱，提高了其運载燃油中數量，加油吊舱更換成为UP AZ-1M，输送燃油數量亦提高至2,340升/分钟。为了节省重量，伊尔-78M的货舱内无货物处理设备，货舱门亦無法打开，因此不如伊尔-78原型般能夠作為运输机的用途。在外观上，伊尔-78M比較伊尔-78的最大外在改变是机尾採用了新设计的L型加油夹舱，使到加油管能夠避开机身的所帶來的气流。首架伊尔-78M於1987年5月开始進行飛行測試，至1992年於莫斯科航空展上首次对外亮相。

伊尔-78ME

伊尔-78MKI

伊尔-78MKI为俄罗斯对印度空军出口的版本。

伊尔-78MP

伊尔-78M-90A

参考资料

1. Gordon, Yefim; Kommissarov, Dmitriy (2002). Ilyushin Il-76, Russia's Versatile Airlifter. Midland. ISBN 1-85780-106-7.
2. 俄罗斯伊尔-76运输机/ 伊尔-78加油机. [2012-09-18]. （原始内容存档于2013-01-18）.