CFM國際 LEAP

LEAP
类型	渦輪扇發動機
原产国	美國/法國
制造商	CFM國際
首次運轉	2013年9月4日 (2013-09-04)（LEAP-1A）[1] 2014年6月13日 (2014-06-13)（LEAP-1B）[2] 2014年10月9日 (2014-10-09)（LEAP-1C）[3]
使用機種	空中巴士A320neo 波音737 MAX 中国商飞C919
制造数量	2500+（2019年6月）
前型	通用电气GEnx CFM56
後繼型	護照发動機（英语：General Electric Passport）

CFM國際LEAP為一高旁通比的渦扇發動機。此一型發動機目前正由美法合資的CFM國際所研發，使用於空中巴士A320neo、波音737 MAX與中国商飞C919之上。

LEAP全寫是Leading Edge Aviation Propulsion，字面意思「尖端航空推力」，英文縮寫LEAP則解作「飛躍」或「跨越」。

設計與發展

LEAP發動機整合了由CFM公司在2005年啓動的LEAP56發展案中所新發展的發動機技術[4]，並於2008年7月13日正式以LEAP-X的名義對外公開[5]。CFM希望此一新型發動機將能成功取代CFM56-5B與CFM56-7B之地位。LEAP發動機不但採用了更多的複合材料，新式的壓縮風扇葉片與第二代的TAPS II燃燒室設計，並能達到高達10-11:1的旁通比與較現今發動機低16%的燃料消耗[5][6][7]。

2009年底，中國商飛公司即選定LEAP發動機作為該公司研發中的C919客機之動力來源[8]；此一型150座的雙引擎客機計畫採用LEAP-1C發動機[9]，並於2016年進入商業服務[10]。在空中巴士公開其A320neo計畫後，LEAP-X也將安裝於A320neo上，並與C919同年(2016年)投入商業市場[11]。

2011年7月20日，美國航空決定購買100架波音737客機，並採用LEAP-1B發動機作為此型客機之動力[12]，此一計畫在8月30日為波音公司所同意，並更改編號為波音737MAX[13][14]。西南航空公司將是波音737 MAX的起始客戶[15]，並已向波音公司訂購150架同型客機[16]。

使用機型

• 空中巴士A320neo
• 波音737 MAX
• 中國商飛C919

• 
  空中巴士A320neo的LEAP-1A
• 
  波音737 MAX 9的LEAP-1B形狀為橢圓形，整流罩后部采用与波音787相同设计的锯齿状边缘
• 
  中國商飛C919的LEAP-1C

性能

数据来源： CFM國際公司

概况

• 类型： 双转子轴流式高涵道比渦扇發動機
• 长度：
• 直径： 1.70—1.98米（5英尺7英寸—6英尺6英寸）
• 淨重：

组件

• 压缩机： 一級風扇，三級低壓加壓器與10級高壓加压器[7]。
• 燃烧室： 環形燃燒室
• 涡轮： 二級高壓渦輪，五級低壓渦輪

性能

• 最大推力： 18,000-35,000 磅., C919型採用的為 25,000-30,000磅推力
• 总压比： 50:1
• 旁通比： 10:1
• 功率重量比：

型号	LEAP-1A	LEAP-1B	LEAP-1C
风扇叶片直径 [17]	78英寸（1.98米）	69.4英寸（1.76米）	77英寸（1.96米）
旁通比 [17]	11:1	9:1	11:1
总压比 [17]	40:1	40:1	40:1
长度	3.328米（131.0英寸） [a]	3.147米（123.9英寸）	4.505米（177.4英寸） [b]
最大宽度	2.533—2.543米（99.7—100.1英寸）	2.421米（95.3英寸）	2.659米（104.7英寸）
最大高度	2.368—2.362米（93.2—93.0英寸）	2.256米（88.8英寸）	2.714米（106.9英寸）
重量	2,990—3,153公斤（6,592—6,951磅） (Wet)	2,780公斤（6,130磅） (Dry)	3,929—3,935公斤（8,662—8,675磅） (Wet)
最大转速	低压 : 3894, 高压 : 19391	低压 : 4586, 高压 : 20171	低压 : 3894, 高压 : 19391
推力 [18]	24,500—35,000 lbf（109—156 kN）	23,000—28,000 lbf（100—120 kN）	27,980—30,000 lbf（124.5—133.4 kN）
燃油消耗(CFM56-7BE) [19]	~ -15%	~ -15%	~ -15%
Stage count [20]	1-3-10-2-7	1-3-10-2-5	1-3-10-2-7
适用机型[21]	空中巴士A320neo系列	波音737MAX系列	中國商飛C919
使用年份 [21]	2016	2017	2018

參見

相关开发

• CFM International CFM56
• General Electric Passport
  

类似引擎

• Aviadvigatel PD-14
• Pratt & Whitney PW1000G
  

相关列表

• List of aircraft engines
  

注释

1. fan case forward flange to turbine rear frame aft flange
2. fan cowl hinge beam front to centre vent tube end

參考資料

1. CFM launches a new era as first LEAP engine begins ground testing. CFM International. 2013-09-06 [2013-09-07]. （原始内容存档于2015-06-20）. 
2. CFM International démarre le premier LEAP-1B du 737 MAX. Le journal de l'aviation. 2014-06-18 [2015-03-05]. （原始内容存档于2014-07-03）. 
3. Leap 1C Engine Tests Continue as Comac's C919 Takes Shape. AIN-Online. 2014-11-10 [2016-03-15]. （原始内容存档于2016-03-16）. 
4. CFM Laying the Technology Foundation for the Future （页面存档备份，存于互联网档案馆）. CFM International
5. CFM Unveils New LEAP-X Engine. CFM International. 2008-07-13 [2008-07-16]. （原始内容存档于2011-06-23）. 
6. New engines: flurry of activity despite downturn. [2012-10-10]. （原始内容存档于2009-10-09）. 
7. LEAP-X: Redefining Turbofan Engines for Narrowbody Aircraft. [2012-10-10]. （原始内容存档于2009-10-19）. 
8. CFM International to provide engines for COMAC's C919. [2012-10-10]. （原始内容存档于2009-12-24）. 
9. [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
10. CFM to finish Leap core testing by mid-May. [2012-10-10]. （原始内容存档于2010-04-30）. 
11. Airbus A320neo story （页面存档备份，存于互联网档案馆） FlightGlobal
12. 存档副本. [2012-10-10]. （原始内容存档于2011-09-09）. 
13. Boeing Confirms Duopoly With Airbus Announcing Re-Engining Of 737 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Forbes
14. Boeing rendering illustrates major changes to 737NE （页面存档备份，存于互联网档案馆）. flightglobal.com
15. MAX （页面存档备份，存于互联网档案馆）
16. 存档副本. [2013-05-31]. （原始内容存档于2014-10-15）. 
17. LEAP Brochure (PDF). CFM International. 2013-05-28 [2014-05-07]. （原始内容存档 (PDF)于2018-07-25）. 
18. The Leap Engine. Cfmaeroengines.com. [2013-05-31]. （原始内容存档于2018-09-23）. 
19. Aviators. Denisomoya.blogspot.co.uk. 2012-09-12 [2013-05-31]. （原始内容存档于2016-07-01）. 
20. November 9, 2011. Comparing the new technology Narrow-body engines: GTF vs LEAP maintenance costs. Airinsight.com. 2011-11-09 [2013-05-31]. （原始内容存档于2015-04-18）. 
21. CFM To Release A320NEO Leap Engine Final Design By Year-End. Aviationweek.com. 2012-11-07 [2013-05-31]. （原始内容存档于2014-03-16）. 

外部連結

• CFM LEAP page（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• CFM Unveils New LEAP-X Engine
• CFM ready to advance LEAP-X schedule; opens way for 737RE（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• A320 re-engine decision in 2010（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Plane makers switch to cleaner engines（页面存档备份，存于互联网档案馆）