B36-7型柴油机车

B36-7
CSX運輸的B36-7型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 美国
生产商通用电气
生产年份1980年—1985年
产量222
技术数据
AAR轴式B-B
UIC軸式Bo'Bo'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米（40英寸）
轉向架FB-2
机车长度18,948毫米（62英尺2英寸）
机车宽度3,130毫米（10英尺3¼英寸）
机车高度4,502毫米（14英尺9¼英寸）
整备重量117.5公吨（259,000磅）
燃料柴油
燃料储备量2,150美制加仑
机油储备量300美制加仑
水储备量365美制加仑
传动方式交—直流电
发动机GE 7FDL-16
发动机功率3,600马力
牵引发电机GMG186
牵引电动机GE752AF
最高速度112公里/小时（70英里/小时）
持续速度19公里/小时（12英里/小时）
起动牵引力292千牛（65,725磅）
持续牵引力285千牛（64,000磅）
制动方式踏面制动、电阻制动
列车制动空气制动

B36-7型柴油机车是美国通用电气公司在1977年推出的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一，主要竞争对象是易安迪公司的GP50型柴油机车。

1977年，通用电气公司向市场推出新一代的Dash 7系列柴油机车，取代了自1950年代开始销售的通用系列柴油机车。该系列的改进重点是提高机车的牵引性能及燃油经济性，产品目录中的九种基本车型的功率等级涵盖1800马力到3600马力，B36-7型柴油机车即为其中之一。B36-7型柴油机车的名称代表着这是一款功率等级为3600马力、机车轴式为Bo-Bo的Dash 7系列车型，该型机车是C36-7型柴油机车的四轴版本，并作为取代U36B型柴油机车的换代车型。1980年11月至1985年9月，通用电气公司共制造了222台B36-7型柴油机车。美国本土的主要用户包括海岸系统铁路（英语：Seaboard System Railroad）、聯合鐵路、南太平洋铁路、圣塔菲铁路、南方铁路（英语：Southern Railway (U.S.)）等。此外，B36-7型柴油机车还被出口至哥伦比亚的塞雷洪煤矿（英语：Cerrejón）。同级后继产品为B39-8型柴油机车。

B36-7型柴油机车是3600马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车钩中心线间距为62英尺2英寸（18,948毫米），车体宽度为10英尺3¼英寸（3,130毫米），车体高度为14英尺9¼英寸（4,502毫米）。机车车体从前端到后端依次分别为司机室、电气控制室、动力室和冷却室。机车走行部标准配置为两台FB-2型二轴浮动摇枕转向架，采用导框式轴箱定位、大直径心盘牵引装置、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为橡胶堆旁承）和单侧闸瓦制动装置。机车装用一台16气缸（英语：V16 engine）、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压的通用电气7FDL-16型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，发出的交流电通过硅整流装置转换为直流电，然后供给四台GE 752AF型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.11（74：18）。机车设有由恒功率励磁控制系统（Constant Horsepower Excitation Control，CHEC）和“警哨”粘着控制系统（Sentry adhesion control system）所组成的模拟电子控制系统。

参看

参考书目

  • Lamb, J. Parker. Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, IN, USA: Indiana University Press. 2007. ISBN 9780253348630. 
  • Solomon, Brian. GE Locomotives: 110 Years of General Electric Motive Power. St. Paul, MN, USA: MBI Publishing. 2003. ISBN 9780760313619. 
  • Solomon, Brian. Modern Locomotives: High Horsepower Diesels 1966–2000. New York: Crestline. 2010. ISBN 978-0785826811. 

外部链接

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