2022年澳洲大獎賽（英語：2022 Australian Grand Prix）[4]，官方名称为2022年一级方程式賽車喜力澳洲大獎賽（英語：Formula 1 Heineken Australian Grand Prix 2022）[2] ，是在2022年4月8日至4月10日在澳大利亚墨尔本舉辦的一级方程式赛车赛事。這是2022年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，這是繼2020年澳大利亚大奖赛第一節練習（FP1）前幾個小時取消和2021年因防疫原因無法舉辦後，時隔兩個賽季後再次舉辦大獎賽賽事。
本屆賽事是自并入世界锦标赛后（追溯至1928年的100英里公路赛）的第84届澳大利亚大奖赛，並且于墨尔本大奖赛赛道第25次举办，同時也是首次在新賽道佈局上進行比賽。比赛在阿爾伯特公園賽道进行，總計進行58圈。
澳洲站的衛冕冠軍為阿尔法·罗密欧车队車手瓦尔特里·博塔斯在2019年與梅赛德斯贏得。七届世界冠軍路易斯·咸美頓是自2013年以來，連續六屆的桿位車手。澳洲站是麥拉倫車隊車手丹尼尔·里卡多的主場比賽。
賽事背景
時間表
若非特別註明，本條目所有時間皆為
東八區標準時間（
UTC+8）。
賽道變更
阿爾伯特公園賽道在大獎賽開始前幾個月進行了幾次佈局變更，這是自1996年賽道首次舉辦比賽以來最重大的變化。[6] 賽會就計劃中的變化諮詢了幾位車手。9號和10號組合彎被重新設計；以前這個組合彎是一個需要在進彎時大力刹車的右左彎道，現在重新設計使它們成為一個通過速度更快的右左組合彎。這樣做是為了提高進入11號彎和12號彎的速度。爲了產生更多超車場景，其他幾個彎道也被重新設計。改動最大的是13號彎，該彎道被加寬以創造更多的行車綫，讓車手在進攻或防守其他車手時有更多選擇。同時還把彎道的角度改成外傾角，以使車手能夠以更快的速度通過彎道。
主直道和維修區也被重新設計，維修區的牆壁向賽道移近了兩米，使賽道邊緣的墻直接靠近賽道。[6] 這一變化是為了應對丹尼尔·里卡多在2019年在比賽首圈的事故；里卡多一開始跑偏，賽車跑上了賽道與墻之間的草地，撞到一個看不見的涵洞，破壞了賽車的前翼和底盤，迫使他退賽。由於這些變化，賽會向国际汽车联合会(FIA)申請提高維修區速度限制，從60公里每小時（37英里每小時）到80公里每小時（50英里每小時）。這樣的變化意義重大，因為賽道擁有賽曆上最長的維修站通道之一，每一次進站時都需要消耗比一般賽道多的時間（標準是20秒，本賽道需要23秒）[7]，提高維修區速度限制就可以把進站時間縮短。
這些改變原本計劃在賽后進行。然而，賽事的延期使賽會能夠在比賽前進行更改。賽會計劃在比賽結束後進行進一步的改變，例如使用旨在磨損輪胎的柏油碎石混合物重新鋪設賽道。[6]
在2022年澳大利亚大奖赛开始前，该条赛道的DRS区域在经历以上修改后一度增加至4处，分别位于8~9号弯之间、10~11号弯之间、发车直道和2~3号弯之间。[8]在2022年4月9日第三节练习赛开始前，FIA宣布因安全原因取消8~9号弯之间的DRS区域，并将原先6号弯出弯的DRS监测点转移至9号弯入弯处[9]，使得该赛道在正赛期间有3段DRS区域。
輪胎
澳洲站輪胎配方[10][11][12]
| 乾地用胎
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濕地用胎
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硬胎 (C2)
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中性胎 (C3)
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軟胎 (C5)
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半雨胎
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全雨胎
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練習賽成績
第一節練習（FP1）
第二節練習（FP2）
第三節練習（FP3）
排位賽成績
- 備註：
- ^2 - 亞歷山大·阿爾本原先在排位賽中得到第十六名，但在排位賽後檢查期間無法從他的賽車中提取規則所需的一公升燃油樣本而被賽會取消排位賽成績。[19] 後來，賽事監事批准其參加星期日正賽，將在最後發車位出發。
正賽成績
- 備註：
賽後排名
参考资料
