首爾地鐵9號線（朝鮮語：서울 지하철 9호선／서울 地下鐵 9號線 Seoul Jihacheol Guhoseon */?）是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自江西區開花站、終至江東區中央報勳醫院站，全長40.9公里，沿線共設38個車站，由首尔市地铁9号线與首尔交通公社共同營運。全線分成四個階段施工，第一期工程於2009年開通，第二期工程於2015年開通，第三期工程亦於2018年底開通，目前僅剩第四期工程尚未完工。另外，首爾地鐵9號線也是首尔地下铁中，唯一擁有急行列車行駛的路線。
路線資料
歷史
- 2009年7月24日：第1階段區間（開花站－新論峴站）通車。
- 2014年5月24日：麻谷渡口站開通。
- 2015年3月28日：第2階段區間（新論峴站－綜合運動場站）通車。
- 2015年10月31日：鷺梁津站轉乘通道完工，改以站內轉乘。
- 2017年12月30日：開始以六節車廂為一列編組。
- 2018年5月25日：第4階段延伸線計畫通過可行性研究審查。[1]
- 2018年8月1日：第4階段延伸線計畫項目獲核定。[2]
- 2018年10月7日：第3階段區間（綜合運動場站－中央報勳醫院站）開放試營運。
- 2018年12月1日：第3階段區間通車。
- 2021年9月17日：江东河南南杨州延伸線計畫通過可行性研究審查。
- 2024年3月：江东河南南杨州延伸線启动居民提议，预计将于年内开工，2030年通车。
車站列表
- 「●」：急行列車停靠車站。
- 「│」：急行列車不停靠通過的車站。
| 車站編號
|
中文站名
|
韓文站名
|
英文站名
|
急行
|
接續路線
|
站間距離
|
累積距離
|
所在地
|
| 901
|
開花
|
개화
|
Gaehwa
|
未運行
|
|
0.0
|
0.0
|
首爾特別市
|
江西區
|
| 902
|
金浦機場
|
김포공항
|
Gimpo Int'l Airport
|
●
|
●首都圈電鐵5號線
●仁川國際機場鐵道
●金浦都市鐵道
●首都圈電鐵西海線
|
3.6
|
3.6
|
| 903
|
機場市場
|
공항시장
|
Airport Market
|
│
|
|
0.8
|
4.4
|
| 904
|
新傍花
|
신방화
|
Sinbanghwa
|
│
|
|
0.8
|
5.2
|
| 905
|
麻谷渡口
（首爾植物園）
|
마곡나루
（서울식물원）
|
Magongnaru
（Seoul Botanic Park）
|
●
|
●仁川國際機場鐵道
|
0.9
|
6.1
|
| 906
|
陽川鄉校
|
양천향교
|
Yangcheon Hyanggyo
|
│
|
|
1.4
|
7.5
|
| 907
|
加陽
|
가양
|
Gayang
|
●
|
|
1.3
|
8.8
|
| 908
|
曾米
|
증미
|
Jeungmi
|
│
|
|
0.7
|
9.5
|
| 909
|
登村
|
등촌
|
Deungchon
|
│
|
|
1.0
|
10.5
|
| 910
|
鹽倉
|
염창
|
Yeomchang
|
●
|
|
0.9
|
11.4
|
| 911
|
新木洞
|
신목동
|
Sinmokdong
|
│
|
|
0.9
|
12.3
|
陽川區
|
| 912
|
仙遊島
|
선유도
|
Seonyudo
|
│
|
|
1.2
|
13.5
|
永登浦區
|
| 913
|
堂山
|
당산
|
Dangsan
|
●
|
●首爾地鐵2號線
|
1.0
|
14.5
|
| 914
|
國會議事堂
（韓國產業銀行）
|
국회의사당
（KDB산업은행）
|
National Assembly
（KDB Bank）
|
│
|
|
1.5
|
16.0
|
| 915
|
汝矣島
（新韓投資證券）
|
여의도
（신한투자증권）
|
Yeouido
（Shinhan Securities）
|
●
|
●首都圈電鐵5號線
|
0.9
|
16.9
|
| 916
|
赛江
（KB金融城）
|
샛강
（KB금융타운）
|
Saetgang
（KB Financial Town）
|
│
|
●首爾輕電鐵新林線
|
0.8
|
17.7
|
| 917
|
鷺梁津
|
노량진
|
Noryangjin
|
●
|
●首都圈電鐵1號線
|
1.2
|
18.9
|
銅雀區
|
| 918
|
鷺得
|
노들
|
Nodeul
|
│
|
|
1.1
|
20.0
|
| 919
|
黑石
（中央大學）
|
흑석
（중앙대입구）
|
Heukseok
（Chung-Ang Univ.）
|
│
|
|
1.1
|
21.1
|
| 920
|
銅雀
（顯忠院）
|
동작
（현충원）
|
Dongjak
（Seoul National Cemetery）
|
●
|
●首都圈电铁4号线
|
1.4
|
22.5
|
| 921
|
舊盤浦
|
구반포
|
Gubanpo
|
│
|
|
1.0
|
23.5
|
瑞草區
|
| 922
|
新盤浦
|
신반포
|
Sinbanpo
|
│
|
|
0.7
|
24.2
|
| 923
|
高速巴士客运站
|
고속터미널
|
Express Bus Terminal
|
●
|
●首都圈電鐵3號線
●首爾地鐵7號線
|
0.8
|
25.0
|
| 924
|
砂平
|
사평
|
Sapyeong
|
│
|
|
1.1
|
26.1
|
| 925
|
新論峴
|
신논현
|
Sinnonhyeon
|
●
|
●新盆唐線
|
0.9
|
27.0
|
江南區
|
| 926
|
彥州
（江南車醫院）
|
언주
（강남차병원）
|
Eonju
（CHA Gangnam Medical Center）
|
│
|
|
0.8
|
27.8
|
| 927
|
宣靖陵
|
선정릉
|
Seonjeongneung
|
●
|
●首都圈電鐵水仁·盆唐線
|
0.9
|
28.7
|
| 928
|
三成中央
|
삼성중앙
|
Samseongjungang
|
│
|
|
0.8
|
29.5
|
| 929
|
奉恩寺
|
봉은사
|
Bongeunsa
|
●
|
|
0.8
|
30.3
|
| 930
|
綜合運動場
|
종합운동장
|
Sports Complex
|
●
|
●首爾地鐵2號線
|
1.4
|
31.7
|
松坡區
|
| 931
|
三田
|
삼전
|
Samjeon
|
│
|
|
1.4
|
33.1
|
| 932
|
石村古墳
|
석촌고분
|
Seokchon Gobun
|
│
|
|
0.8
|
33.9
|
| 933
|
石村
（韓首醫院）
|
석촌
（한솔병원）
|
Seokchon
（Hansol Hospital）
|
●
|
●首爾地鐵8號線
|
1.0
|
34.9
|
| 934
|
松坡渡口
|
송파나루
|
Songpanaru
|
│
|
|
0.8
|
35.7
|
| 935
|
漢城百濟
|
한성백제
|
Hanseong Baekje
|
│
|
|
0.8
|
36.5
|
| 936
|
奧林匹克公園
（韓國體育大學）
|
올림픽공원
（한국체대）
|
Olympic Park
（Korea National Sport Univ.）
|
●
|
●首都圈電鐵5號線馬川支線
|
1.4
|
37.9
|
| 937
|
遁村五輪
|
둔촌오륜
|
Dunchon Oryun
|
│
|
|
1.0
|
38.9
|
江東區
|
| 938
|
中央報勳醫院
|
중앙보훈병원
|
VHS Medical Centre
|
●
|
|
1.7
|
40.6
|
换乘站
已投入服務
- 金浦机场站：和仁川国际机场铁道实行同向跨月台换乘（反方向需上下一层），并预留机场铁道和9号线贯通运营的条件（貫通通道未架設電纜，通車後因兼顧直交流供電方式差異而將設有中性區）；换乘5号线需要使用来往两个不同方向的联络短通道进行换乘，B2往傍花方向，B3往市区方向；换乘金浦黄金线轻轨需要经B2层大堂换乘；换乘西海线则需经长通道换乘，并搭配自动人行步道。
- 麻谷渡口站：换乘仁川国际机场铁道。两线站台分离设置，为大堂通道换乘。
- 堂山站：换乘2号线。2号线为高架车站，9号线建设时对2号线车站做出改造，通过超长电扶梯直接连接9号线大堂和2号线站台，为大堂换乘。
- 汝矣岛站：换乘5号线。5号线建设时做出了预留，为换乘层节点换乘。
- 赛江站：换乘轻轨新林线。9号线建设时未作预留，需要返回大堂经联络短通道换乘。
- 鹭梁津站：换乘1号线。由于换乘扩展部分建设进度滞后，在2015年10月31日以前，本站为虚拟换乘。2015年10月31日换乘通道完工，实现站内不出站换乘，换乘距离大幅缩短（换乘通道为9号线大堂扩展部分）。
- 铜雀站：换乘4号线。4号线为高架车站且距离9号线车站较远，为大堂长通道换乘，并搭配自动人行步道。
- 高速巴士客运站：换乘3号线需要经9号线缓冲层返回大堂换乘，换乘7号线更需横穿3号线大堂。值得一提的是，虽然7号线为2期线路，但建设时未做预留，原因不明，结果为9号线部分的建设造成了众多难题。
- 新论岘站：换乘新盆唐线。9号线建设时仅预留换乘通道，为站台间通道换乘。
- 宣靖陵站：换乘盆唐线。盆唐线建设时已同步建设9号线部分，为换乘层节点换乘。
- 综合运动场站：换乘2号线。2号线建设时未作预留，需返回大堂经通道换乘。
- 石村站：换乘8号线。8号线建设时做出了预留，为站台间节点换乘。但是，换乘牡丹方向的步行距离略长。
- 奥林匹克公园站：换乘5号线（马川支线）。5号线建设时仅预留大堂换乘的条件，需返回共用大堂换乘。但是，如果换乘马川方向，可经缓冲层直接进入马川方向站台。
將擴建
- 堂山站：换乘轻轨木洞线。木洞线为远期规划线路，9号线未作预留。
- 汝矣岛站：换乘新安山线和首都圈广域急行铁路B线。5号线建设时未做预留，换乘方式未知。
- 鹭梁津站：换乘轻轨西部线。西部线为远期规划线路，9号线未作预留。
- 奉恩寺站：换乘轻轨慰礼新沙线，首都圈广域急行铁路，以及经急行铁路车站前往三成站换乘2号线（目前两站完全不相通，换乘须出站绕行COEX商场，且需重新付费）。9号线建设时未作预留，但本站和三成站已被纳入“永东大道综合换乘中心”项目，两座地铁车站将会通过联络长通道接入换乘中心换乘急行铁路，而轻轨由于换乘中心规划更改，换乘方式未知。另外，奉恩寺站亦有SRT，KTX停靠构想，车站亦会位于换乘中心。
四期
五期（江东河南南杨州线）
由于该路段仍在规划（预计2023年开工建设），且除了4号线预留的丰壤站，其他车站目前仍使用工程名，目前推测将会有如下换乘站：
- 一牌站（暂定名）：换乘京义中央线。京春线目前暂无此站，预计两线车站将同时建设。
- 王宿站（暂定名）：换乘京春线和首都圈广域急行铁路B线。京春线目前暂无此站，预计三线车站将同时建设。
- 丰壤站：换乘4号线。预留的4号线车站为高架车站，而9号线车站为地下车站，预计须经大堂通道换乘。
利用情况
9号线连接了首尔汉江以南的众多商业区和住宅区，且连接了金浦机场和首尔高速巴士客运站两大交通枢纽，因而客流不俗。然而，由于客流预测失败，9号线初期仅上线4节编组的列车，结果高峰期极其拥挤，最拥挤时，急行的盐仓-堂山的最大拥挤度达到了234%，被韓國媒體稱呼為「地獄鐵」（지옥철）。[3]
后来9号线于2018年开通三期延伸段前夕将所有列车扩展为6节编组列车，拥挤度得到大幅度缓解。惟现时由于线路沿线继续发展，且换乘线路也随着线网发展而增加，运力矛盾再次凸现。对此，9号线计划增购8节编组的新车，并将所有列车扩编到8节编组以舒缓问题。[4]
于2022年，9号线的最大拥挤度为195%，出现在急行列车的鹭梁津-铜雀区间。
使用車輛
參考文獻
外部連結
此條目介紹的是線路。关于运营该线路的企業，请见「首尔市地铁9号线」。
