楊梅頭份高架道路，簡稱楊頭高架、新竹高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）楊梅至頭份的高架拓寬路段，乃中山高第三個高架拓寬路段，全長36公里，較主線縮短3公里，主因通過湖口路段時，以截彎取直方式建造深度40公尺深隧道穿越湖口台地。核定計畫經費新台幣750億元，將採先建南下，再建北上方式施工，工期6年，預計2027年南下全線通車，2030年北上全線通車。完工後，預估可舒緩中山高新竹路段長久以來嚴重的交通堵塞問題。
歷史
五楊高架落成後，明顯緩解了中山高北部整體路段的擁堵車潮，對此新竹市政府與國民黨、民進黨立法院黨團，共同要求將五楊高架延伸至苗栗縣頭份市的頭份交流道，以改善中山高新竹段因為周圍城市和科技工業園區（新竹科學園區）快速發展，導致經常車速緩慢和塞車的情形[1]；交通部回應既有的中山高新竹段的確已不堪負荷，允諾將其可行性評估納入前瞻基礎建設計畫[2]，2020年7月包含台61線新竹段一起拍板定案，可以縮短至少20分鐘車程，實現北竹來回最快45分鐘，行政院長蘇貞昌表示，此路段呼聲很高，「早就該做」強調將會加速推動[3]。
延伸銅鑼
苗栗縣政府持續向行政院爭取楊梅頭份高架道路向南延伸至銅鑼，以服務未來竹科銅鑼園區交通需求[4]。時任苗栗縣長徐耀昌強調延伸頭份沒有覆蓋到苗栗，竹苗做為科技園區所在地，上下班車潮不少，應該及早設置高架橋，分長中短期陸續施工[5][6]。對此，行政院表示確實有需要，指示交通部及時規劃與評估建設[7]。
交流道
拓寬計劃包括新竹系統至國道3號茄苳交流道
計劃與興建中路線進度
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| 楊梅轉接道至湖口隧道北口拓寬/橋樑工程
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| 湖口隧道工程
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| 湖口隧道南口至新竹系統高架工程
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| 新竹至頭份交流道路堤拓寬工程
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參考資料
- ^ 蘇龍麒. 解新竹塞車苦 朝野黨鞭盼五楊高延伸頭份. 《中央通訊社》. 2017-02-12 [2017-03-18]. （原始内容存档于2017-09-05） （中文（臺灣））.
- ^ 林家琛. 中山高五楊高架 延伸新竹、頭份有譜了. 《聯合報》. 2017-03-07 [2017-03-18]. （原始内容存档于2019-05-12） （中文（臺灣））.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容存档于2021-08-26）.
- ^ 黃瑞典. 西濱公路斷鏈鳳鼻至香山段終獲核定 最快9年完工. 《聯合報》. 2020-07-04 [2020-07-04]. （原始内容存档于2021-02-10） （中文（臺灣））.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容存档于2021-08-30）.
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- ^ 楊頭高架可行性研究 (PDF). [2022-12-02]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-02）.
- ^ 交通部高速公路局. 交通部高速公路局全球資訊網－國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫. 交通部高速公路局. 2021-12-20 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-03）.
外部鏈結
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