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上之鄉站（日语：上之郷駅／かみのごうえき Kaminogo eki */?）是位於三重県志摩市磯部町上之鄉，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的志摩線車站[1]。車站編號為「M87」。
歷史
- 1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現時已經廢止）之間開通，此站啟用，當時名為志摩磯部站（第一代）[2]。
- 1935年（昭和10年）內 - 建造車站大樓[1]。
- 1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線[2][3]。
- 1950年（昭和25年）9月 - 設置列車交會路軌。
- 1953年（昭和28年）6月 - 開設急行列車，並設定為急行列車停車站。
- 1960年（昭和35年）10月 - 當時的運行班次數量中，上行為普通22班、急行9班，共31班，下行普通23班、急行8班，共31班。首班車在早上5時59分，尾班車在晚上10時12分。
- 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼[2]。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線[2]。
- 1969年（昭和44年）12月10日 - 由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士[2]。
- 1970年（昭和45年）3月1日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開[2]，共改名為上之鄉站[5]。列車交會路軌廢止。
- 1975年（昭和50年）12月 - 再次設置列車交會路軌。
- 1993年（平成5年）4月28日 - 五知至上之鄉之間成為複線鐵路[6]。
- 2015年（平成27年）6月24日 - 車站可以使用PiTaPa[7]。
車站構造
本站為設有1面2線的島式月台的地面車站。在此站鳥羽方向為複線鐵路，賢島方向為單線鐵路。月台可容納2卡車廂。沒有設置車站大堂（閘口），在賢島一邊的平交道連接月台與站外。在志摩磯部站的時代，曾設有啡色三角屋頂的車站小屋，為舊磯部村象徴的建築物[1]。
此站是由鳥羽站管理的無人車站。一人控制的普通列車在此站停車時會選擇性車門操作，並為下車的乘客收集車票，上車乘客只可於1個車門中乘車。車站沒有設置自動售票機及自動閘機。只設置乘車站證明發票機，以及PiTaPa、ICOCA専用的簡易閘機。在1960年（昭和35年），車站設有7名車站員工。
月台
使用狀況
在開業初時，為在地區的中心站，在很多乘客使用此車站，在巴士站遷移至迫間站（現時為志摩磯部站）後，客量開始轉移至迫間站。在1970年（昭和45年），志摩磯部站的名稱轉讓給迫間站，此站改名為上之鄉站[1]。在2000年代後期，1日的上下車人次只有100人左右[1]。主要客源為學生，前往鳥羽市、伊勢市方向的高等學校，在早上和黃昏較多人使用車站，其餘時刻卻很寧靜[1]。
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
| 年度 |
一日平均
乘車人次
|
| 1997年 |
64
|
| 1998年 |
55
|
| 1999年 |
56
|
| 2000年 |
51
|
| 2001年 |
41
|
| 2002年 |
40
|
| 2003年 |
36
|
| 2004年 |
41
|
| 2005年 |
37
|
| 2006年 |
36
|
| 2007年 |
33
|
| 2008年 |
33
|
| 2009年 |
42
|
| 2010年 |
40
|
| 2011年 |
39
|
| 2012年 |
39
|
| 2013年 |
46
|
| 2014年 |
45
|
| 2014年 |
45
|
| 2015年 |
50
|
| 2016年 |
49
|
| 2017年 |
52
|
- 以下會列出上之鄉站的使用狀況變遷[8][9]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（上之鄉站）
|
| 年 度
|
一年乘車人次：人／年度
|
上下車人次調査結果
人／日
|
特別事項
|
| 通勤定期乘客
|
上學定期乘客
|
其他乘客
|
合計
|
調査日
|
調査結果
|
| 1958年（昭和33年）
|
100,557
|
←←←←
|
134,702
|
235,259
|
|
|
|
| 1959年（昭和34年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1960年（昭和35年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1961年（昭和36年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1962年（昭和37年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1963年（昭和38年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1964年（昭和39年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1965年（昭和40年）
|
94,530
|
←←←←
|
75,811
|
170,341
|
|
|
|
| 1966年（昭和41年）
|
85,800
|
←←←←
|
43,922
|
129,722
|
|
|
|
| 1967年（昭和42年）
|
80,160
|
←←←←
|
40,778
|
120,938
|
|
|
|
| 1968年（昭和43年）
|
67,650
|
←←←←
|
38,836
|
106,486
|
|
|
|
| 1969年（昭和44年）
|
52,890
|
←←←←
|
29,829
|
82,719
|
|
|
由於改軌工程，有部分時間暫停服務（使用巴士代行）
|
| 1970年（昭和45年）
|
45,180
|
←←←←
|
25,340
|
70,520
|
|
|
改軌工程完成，再次投入服務
|
| 1971年（昭和46年）
|
42,450
|
←←←←
|
23,126
|
65,576
|
|
|
|
| 1972年（昭和47年）
|
44,550
|
←←←←
|
23,550
|
68,100
|
|
|
|
| 1973年（昭和48年）
|
42,300
|
←←←←
|
25,966
|
68,266
|
|
|
|
| 1974年（昭和49年）
|
43,110
|
←←←←
|
17,784
|
60,894
|
|
|
|
| 1975年（昭和50年）
|
35,190
|
←←←←
|
16,742
|
51,932
|
|
|
|
| 1976年（昭和51年）
|
32,850
|
←←←←
|
15,718
|
48,568
|
|
|
|
| 1977年（昭和52年）
|
32,550
|
←←←←
|
15,511
|
48,061
|
|
|
|
| 1978年（昭和53年）
|
34,980
|
←←←←
|
15,404
|
50,384
|
|
|
|
| 1979年（昭和54年）
|
37,500
|
←←←←
|
14,326
|
51,826
|
|
|
|
| 1980年（昭和55年）
|
33,630
|
←←←←
|
13,363
|
46,993
|
|
|
|
| 1981年（昭和56年）
|
27,480
|
←←←←
|
12,241
|
39,721
|
|
|
|
| 1982年（昭和57年）
|
29,670
|
←←←←
|
12,843
|
42,513
|
11月16日
|
292
|
|
| 1983年（昭和58年）
|
28,110
|
←←←←
|
12,077
|
40,187
|
11月8日
|
372
|
|
| 1984年（昭和59年）
|
24,300
|
←←←←
|
11,950
|
36,250
|
11月6日
|
277
|
|
| 1985年（昭和60年）
|
23,970
|
←←←←
|
11,679
|
35,649
|
11月12日
|
273
|
|
| 1986年（昭和61年）
|
20,520
|
←←←←
|
11,289
|
31,809
|
11月11日
|
284
|
| 1987年（昭和62年）
|
19,500
|
←←←←
|
10,652
|
30,152
|
11月10日
|
275
|
|
| 1988年（昭和63年）
|
19,020
|
←←←←
|
9,513
|
28,533
|
11月8日
|
286
|
|
| 1989年（平成元年）
|
17,160
|
←←←←
|
9,901
|
27,061
|
11月14日
|
247
|
|
| 1990年（平成2年）
|
15,960
|
←←←←
|
13,226
|
29,186
|
11月6日
|
240
|
|
| 1991年（平成3年）
|
14,490
|
←←←←
|
11,992
|
26,482
|
|
|
|
| 1992年（平成4年）
|
14,310
|
←←←←
|
11,821
|
26,131
|
11月10日
|
204
|
|
| 1993年（平成5年）
|
12,870
|
←←←←
|
11,821
|
24,691
|
|
|
|
| 1994年（平成6年）
|
12,180
|
←←←←
|
13,542
|
25,722
|
|
|
|
| 1995年（平成7年）
|
11,370
|
←←←←
|
12,956
|
24,326
|
12月5日
|
223
|
|
| 1996年（平成8年）
|
12,810
|
←←←←
|
12,063
|
24,873
|
|
|
|
| 1997年（平成9年）
|
13,440
|
←←←←
|
10,097
|
23,537
|
|
|
|
| 1998年（平成10年）
|
10,890
|
←←←←
|
9,187
|
20,077
|
|
|
|
| 1999年（平成11年）
|
10,350
|
←←←←
|
10,064
|
20,414
|
|
|
|
| 2000年（平成12年）
|
9,600
|
←←←←
|
9,184
|
18,784
|
|
|
|
| 2001年（平成13年）
|
7,020
|
←←←←
|
8,110
|
15,130
|
|
|
|
| 2002年（平成14年）
|
5,850
|
←←←←
|
7,537
|
13,387
|
|
|
|
| 2003年（平成15年）
|
5,580
|
←←←←
|
7,686
|
13,266
|
|
|
|
| 2004年（平成16年）
|
7,560
|
←←←←
|
7,440
|
15,000
|
|
|
|
| 2005年（平成17年）
|
6,690
|
←←←←
|
6,879
|
13,569
|
11月8日
|
139
|
|
| 2006年（平成18年）
|
5,850
|
←←←←
|
7,246
|
13,096
|
|
|
|
| 2007年（平成19年）
|
5,970
|
←←←←
|
6,148
|
12,118
|
|
|
|
| 2008年（平成20年）
|
5,100
|
←←←←
|
7,069
|
12,169
|
11月18日
|
122
|
|
| 2009年（平成21年）
|
6,840
|
←←←←
|
8,650
|
15,490
|
|
|
|
| 2010年（平成22年）
|
6,210
|
←←←←
|
8,493
|
14,703
|
|
|
|
| 2011年（平成23年）
|
5,760
|
←←←←
|
8,415
|
14,175
|
|
|
|
| 2012年（平成24年）
|
5,970
|
←←←←
|
8,105
|
14,075
|
11月13日
|
103
|
|
| 2013年（平成25年）
|
7,920
|
←←←←
|
8,987
|
16,907
|
|
|
|
| 2014年（平成26年）
|
8,580
|
←←←←
|
7,726
|
16,306
|
|
|
|
| 2015年（平成27年）
|
9,450
|
←←←←
|
8,762
|
18,212
|
11月10日[10]
|
106
|
|
| 2016年（平成28年）
|
9,090
|
←←←←
|
8,871
|
17,961
|
|
|
|
| 2017年（平成29年）
|
9,180
|
←←←←
|
9,833
|
19,013
|
|
|
|
| 2018年（平成30年）
|
|
←←←←
|
|
|
11月13日[11]
|
150
|
|
| 2019年（令和元年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
車站周邊
在志摩磯部站的時代，設有巴士路線前往南勢町（現時南伊勢町）五所浦方向（部分班次延長至南島町〔現時為南伊勢町〕神前），當時在站前很繁忙，設有商店販賣烏冬和刨冰，供轉乘客光顧，[1]。
相鄰車站
- 近畿日本鐵道
 志摩線
- 沓掛（M86）－上之鄉（M87）－志摩磯部（M88）
注腳
参考文獻
- 磯部鄉土史刊行會 編 (编). 磯部鄉土史. 磯部鄉土史刊行會. 1963年5月10日: 506. TRCMARC:99208231
相關條目
外部連結
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