|
 北出口（2021年2月）
鵜方站（日语：鵜方駅／うがたえき Ugata eki */?）是位於三重縣志摩市阿兒町鵜方，近畿日本鐵道（近鐵）的志摩線車站[1]。車站編號為「M91」。此站為志摩市的代表站。在冬季會有志願人士在站前安裝燈飾。
歷史
車站位處於志摩地方的玄關口，車站南面一帶為水田，在1960年代後期開始開發[1]。
- 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（現時已經廢止）之間開通，此站啟用[2]。
- 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線[2][3]。
- 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼[2]。
- 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線[2]。
- 1969年（昭和44年）12月10日：由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士[2]。
- 1970年（昭和45年）3月1日：近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開[2]。
- 1988年（昭和63年）3月6日：此站至志摩神明之間成為複線鐵路[4]。
- 1993年（平成5年）6月1日：志摩磯部站至此站之間成為複線鐵路[4]。
- 1994年（平成6年）3月27日：月台延長，同時跨站式站房落成[4]。
- 2007年（平成19年）4月1日：車站可以使用PiTaPa[5]。
- 2015年（平成27年）8月1日：車站引入自動閘機。
- 2016年（平成28年）5月21日：5月28日：因應舉行第42屆七國集團會議（伊勢志摩峰會），此站至賢島站之間暫停服務[6][7][8]。
車站構造
車站設有1面2線的島式月台，為一座地上車站並設有跨站式站房。月台可容納8卡車廂。閘機設在第3層，月台設在第1層。設有1個閘口和2個出入口，分別位於南方和北方。南出口設有巴士站和上落客區。開業當時以北出口為車站正面，在1960年代後期為解決北出口附近擁塞問題，便開發南出口，隨後以南出口為車站正面[1]。
月台
設備、營業上
停站列車
在此站上下車人次
以下列出近年來1日中上下車人次[13]：
- 2018年11月13日：2,012人
- 2015年11月10日：1,956人
- 2012年11月13日：1,930人
- 2010年11月9日：1,814人
- 2008年11月18日：2,103人
- 2005年11月8日：2,273人
使用狀況
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
| 年度 |
一日平均
乘車人次
|
| 1997年 |
1,638
|
| 1998年 |
1,540
|
| 1999年 |
1,467
|
| 2000年 |
1,437
|
| 2001年 |
1,375
|
| 2002年 |
1,302
|
| 2003年 |
1,260
|
| 2004年 |
1,213
|
| 2005年 |
1,115
|
| 2006年 |
1,110
|
| 2007年 |
1,194
|
| 2008年 |
1,213
|
| 2009年 |
1,136
|
| 2010年 |
1,057
|
| 2011年 |
1,003
|
| 2012年 |
1,006
|
| 2013年 |
1,083
|
| 2014年 |
971
|
| 2015年 |
1,012
|
| 2016年 |
1,032
|
| 2017年 |
1,003
|
- 以下會列出鵜方站的使用狀況變遷[14][15]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（鵜方站）
|
| 年 度
|
一年乘車人次：人／年度
|
上下車人次調査結果
人／日
|
特別事項
|
| 通勤定期乘客
|
上學定期乘客
|
其他乘客
|
合計
|
調査日
|
調査結果
|
| 1958年（昭和33年）
|
203,750
|
←←←←
|
375,535
|
579,285
|
|
|
|
| 1959年（昭和34年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1960年（昭和35年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1961年（昭和36年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1962年（昭和37年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1963年（昭和38年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1964年（昭和39年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 1965年（昭和40年）
|
242,970
|
←←←←
|
251,334
|
494,304
|
|
|
|
| 1966年（昭和41年）
|
198,540
|
←←←←
|
176,264
|
374,804
|
|
|
|
| 1967年（昭和42年）
|
195,090
|
←←←←
|
166,705
|
361,795
|
|
|
|
| 1968年（昭和43年）
|
158,670
|
←←←←
|
164,003
|
322,673
|
|
|
|
| 1969年（昭和44年）
|
143,670
|
←←←←
|
167,711
|
311,381
|
|
|
由於改軌工程，有部分時間暫停服務（使用巴士代行）
|
| 1970年（昭和45年）
|
193,860
|
←←←←
|
354,460
|
548,320
|
|
|
改軌工程完成，再次投入服務
|
| 1971年（昭和46年）
|
226,020
|
←←←←
|
370,766
|
596,786
|
|
|
|
| 1972年（昭和47年）
|
258,510
|
←←←←
|
428,695
|
687,205
|
|
|
|
| 1973年（昭和48年）
|
266,430
|
←←←←
|
483,759
|
750,189
|
|
|
|
| 1974年（昭和49年）
|
306,090
|
←←←←
|
506,296
|
812,386
|
|
|
|
| 1975年（昭和50年）
|
301,020
|
←←←←
|
484,288
|
785,308
|
|
|
|
| 1976年（昭和51年）
|
308,250
|
←←←←
|
469,946
|
778,196
|
|
|
|
| 1977年（昭和52年）
|
290,820
|
←←←←
|
470,444
|
761,264
|
|
|
|
| 1978年（昭和53年）
|
303,540
|
←←←←
|
472,370
|
775,910
|
|
|
|
| 1979年（昭和54年）
|
310,740
|
←←←←
|
486,567
|
797,307
|
|
|
|
| 1980年（昭和55年）
|
331,290
|
←←←←
|
487,886
|
819,176
|
|
|
|
| 1981年（昭和56年）
|
315,540
|
←←←←
|
472,831
|
788,371
|
|
|
|
| 1982年（昭和57年）
|
283,830
|
←←←←
|
461,442
|
745,272
|
11月16日
|
3,115
|
|
| 1983年（昭和58年）
|
297,390
|
←←←←
|
455,667
|
753,057
|
11月8日
|
3,587
|
|
| 1984年（昭和59年）
|
297,180
|
←←←←
|
453,595
|
750,775
|
11月6日
|
3,343
|
|
| 1985年（昭和60年）
|
297,960
|
←←←←
|
451,509
|
749,469
|
11月12日
|
3,501
|
|
| 1986年（昭和61年）
|
289,860
|
←←←←
|
452,519
|
742,379
|
11月11日
|
3,661
|
|
| 1987年（昭和62年）
|
304,740
|
←←←←
|
432,904
|
737,644
|
11月10日
|
3,115
|
|
| 1988年（昭和63年）
|
330,930
|
←←←←
|
431,159
|
762,089
|
11月8日
|
3,453
|
|
| 1989年（平成元年）
|
345,420
|
←←←←
|
435,902
|
781,322
|
11月14日
|
3,492
|
|
| 1990年（平成2年）
|
353,640
|
←←←←
|
461,054
|
814,694
|
11月6日
|
4,097
|
|
| 1991年（平成3年）
|
328,020
|
←←←←
|
449,878
|
777,898
|
|
|
|
| 1992年（平成4年）
|
295,020
|
←←←←
|
427,885
|
722,905
|
11月10日
|
3,880
|
|
| 1993年（平成5年）
|
270,330
|
←←←←
|
401,415
|
671,745
|
|
|
|
| 1994年（平成6年）
|
307,230
|
←←←←
|
424,302
|
731,532
|
|
|
|
| 1995年（平成7年）
|
288,360
|
←←←←
|
382,703
|
671,063
|
12月5日
|
2,980
|
|
| 1996年（平成8年）
|
274,800
|
←←←←
|
359,231
|
634,031
|
|
|
|
| 1997年（平成9年）
|
269,610
|
←←←←
|
328,091
|
597,701
|
|
|
|
| 1998年（平成10年）
|
271,230
|
←←←←
|
290,844
|
562,074
|
|
|
|
| 1999年（平成11年）
|
265,650
|
←←←←
|
271,113
|
536,763
|
|
|
|
| 2000年（平成12年）
|
259,320
|
←←←←
|
265,067
|
524,387
|
|
|
|
| 2001年（平成13年）
|
252,420
|
←←←←
|
249,343
|
501,763
|
|
|
|
| 2002年（平成14年）
|
249,390
|
←←←←
|
225,917
|
475,307
|
|
|
|
| 2003年（平成15年）
|
246,510
|
←←←←
|
214,728
|
461,238
|
|
|
|
| 2004年（平成16年）
|
242,070
|
←←←←
|
200,614
|
442,684
|
|
|
|
| 2005年（平成17年）
|
212,850
|
←←←←
|
194,155
|
407,005
|
11月8日
|
2,273
|
|
| 2006年（平成18年）
|
207,630
|
←←←←
|
197,519
|
405,149
|
|
|
|
| 2007年（平成19年）
|
194,370
|
←←←←
|
242,703
|
437,073
|
|
|
志摩スペイン村へのバス接続駅となる
|
| 2008年（平成20年）
|
190,080
|
←←←←
|
252,781
|
442,861
|
11月18日
|
2,103
|
|
| 2009年（平成21年）
|
179,400
|
←←←←
|
235,206
|
414,606
|
|
|
|
| 2010年（平成22年）
|
173,250
|
←←←←
|
212,734
|
385,984
|
|
|
|
| 2011年（平成23年）
|
172,230
|
←←←←
|
194,784
|
367,014
|
|
|
|
| 2012年（平成24年）
|
168,390
|
←←←←
|
198,687
|
367,077
|
11月13日
|
1,930
|
|
| 2013年（平成25年）
|
172,410
|
←←←←
|
222,803
|
395,213
|
|
|
|
| 2014年（平成26年）
|
158,430
|
←←←←
|
196,006
|
354,436
|
|
|
|
| 2015年（平成27年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
車站周邊
巴士路線
鵜方站前設有巴士路線前往志摩市內各町（阿兒町、濱島町、大王町、志摩町、磯部町）
- 三重交通
- 1號乘車場
- 60、62、70系統 伊勢紅十字醫院（部分班次經山商口，在星期日、假期以及8/13～15以伊勢市站前為終點站）
- 60、62、70系統 {{Translink|ja|伊勢市駅|伊勢市駅前]]（部分班次經志摩醫院）
- 60、70系統 磯部巴士中心（部分班次經志摩醫院）
- 91、92系統 志摩醫院（部分班次經阿兒Arena，在星期日、假期、暑假中的星期六及8/13～15暫停服務）
- 2號乘車場
- 60、62系統 御座港（經畔名丸岡）
- 60系統 御座港（經大王口）
- 60系統 水產高校前（經畔名丸岡）
- 3號乘車場
- 4號乘車場
- 91系統 安乘（部分班次經渡鹿野渡輪場）
- 91系統 安乘崎燈塔口（部分班次經渡鹿野渡輪場）
- 92系統 志島循環（經國府）
- 92系統 志島循環（經Urajiro（日语：うらじろ））
- 5號乘車場
- 磯部地域預約運行型巴士（社區巴士，愛稱：日语：ハッスル号）
- 海路線 志摩病院方向/的矢、志摩磯部站、西岡醫院方向 （星期一、三、四運行，包括假期）[16]
相鄰車站
- 近畿日本鐵道
 志摩線
- ■普通
- 志摩橫山（M90）－鵜方（M91）－志摩神明（M92）
注腳
相關條目
外部連結
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