Конкуренція між Airbus і Boeing.jpg) Конкуренція між Airbus і Boeing — характеризується як дуополія[1] на ринку великих реактивних авіалайнерів з 1990-х років[2]. Дуополія виникла в результаті ряду злиттів у світовій аерокосмічній промисловості, коли Airbus починався як загальноєвропейський консорціум, а американський Boeing поглинув свого колишнього головного конкурента McDonnell Douglas у 1997 році. Інші виробники, такі як Lockheed Martin і Convair у Сполучених Штатах, а також British Aerospace (нині BAE Systems) і Fokker у Європі більше не могли конкурувати та фактично мали піти з цього ринку. За 10 років з 2007 по 2016 рік Airbus отримав замовлення на 9985 літаків і поставив 5644, а Boeing отримав замовлення на 8978 літаків і поставив 5718. Протягом періоду гострої конкуренції обидві компанії регулярно звинувачували одна одну в отриманні несправедливої державної допомоги від своїх урядів. У 2019 році Airbus витіснив Boeing як найбільшу аерокосмічну компанію за доходами через заземлення Boeing 737 MAX, отримавши дохід у розмірі 78,9 млрд дол. США та 76 млрд дол. США відповідно. Компанія Boeing зафіксувала 2 млрд дол. операційних збитків порівняно з 12 млрд дол. прибутку минулого року, а прибуток Airbus впав з 6 до 1,5 млрд дол.[3] Конкуруючі продуктиПорівняння пасажиромісткості та дальностіAirbus і Boeing мають широкий асортимент продукції, включаючи вузькофюзеляжні та широкофюзеляжні літаки, що охоплюють різноманітні комбінації місткості та дальності. 
Станом на 2016 рік флот Flight Global прогнозує 26 860 поставок в один коридор на суму 1360 млрд дол. із загальним річним темпом зростання 5 % у період 2016—2035 років, з часткою ринку Airbus 45 % (12 090), 43 % Boeing (11 550), 5 % для Bombardier Aerospace (1340), 4 % для Comac (1070) і 3 % для корпорації Іркут (810); Airbus прогнозував 23 531, а Boeing 28 140[9]. Вузькофюзеляжні генерують переважну більшість прибутків для обох, за ними слідують застарілі широкофюзеляжні, такі як A330 і B777: Кевін Майклз з AeroDynamic Advisory оцінив, що B737 матиме 30 % прибутку, а B777 classic — 20 %[10]. 
Станом на 2016 рік флот FlightGlobal прогнозував 7960 подвійних поставок на суму 1284 млрд дол. США на період 2016—2035 років[14]. Передбачалося, що B787 займе 31 % частки ринку, за ним йдуть A350 з 27 % і B777 з 21 %, потім A330 і A380 кожен із них по 7 %[15]. У червні 2017 року було 1038 замовлень на Airbus (41 %) і 1514 на Boeing (59 %)[16].
Примітки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
