sv Maserati Tipo 61

	Maserati Tipo 60/61
	Maserati Tipo 61
Grundinformation
Märke	Maserati
Tillverkning	1959-1961
Även kallad	Maserati Birdcage
Drivlina
Motor	4-cyl radmotor
Drivning	Bakhjulsdrift
Kronologi
Föregångare	Maserati 150S
Efterträdare	Maserati Tipo 63

Maserati Tipo 60/61 är en sportvagn, tillverkad av den italienska biltillverkaren Maserati mellan 1959 och 1961.

Bakgrund

Maserati 3500GT hade blivit en stor framgång och försäljningen drog in välbehövliga pengar till det krisdrabbade företaget. Maserati beslutade att använda medlen till att ta fram en ny sportvagn. Resurserna räckte inte till att återuppta tävlingsverksamheten i eget namn och bilarna såldes till privatkunder, främst i USA.

Utveckling

Tipo 60

Tipo 60 ärvde mycket av mekaniken från äldre Maserati-bilar. Hjulupphängningarna kom från formel 1-bilen 250F och motorn hämtades från sportvagnen 200S. Den stora nyheten var chassit som bestod av drygt 200 tunna, sammansvetsade rör. Lösningen var lätt och samtidigt vridstyv. Rörkonstruktionen syntes tydligt under den flacka vindrutan och gav upphov till bilens smeknamn Birdcage (fågelbur). Motorns placering mellan framaxeln och föraren (en lösning som är populär även hos dagens sportbilar) gav bilen en utmärkt viktfördelning. Motorn monterades i 45° lutning för att ge en låg motorhuv och liten frontarea, för att minska luftmotståndet. Bilen debuterade med tvålitersmotorn i juli 1959.

Tipo 61

För den amerikanska marknaden tog Maserati fram Tipo 61, med en större trelitersmotor. Bilen blev även framgångsrik i sportvagns-VM.

Tekniska data

Tekniska data^[1]	Tipo 60	Tipo 61
Motor:	Frontmonterad 4-cylindrig radmotor
Cylindervolym:	1990 cm³	2890 cm³
Borrning x slaglängd:	93,8 x 72,0 mm	100,0 x 92,0 mm
Max effekt vid varvtal:	200 hk vid 7 800 v/min	280 hk vid 6 800 v/min
Ventilstyrning:	2 överliggande kamaxlar, 2 ventiler per cylinder
Kompression:	9,8:1
Förgasare:	2 Weber 45DCO3	2 Weber 48DCO3
Växellåda:	5-växlad manuell, transaxel
Hjulupphängning fram:	Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar
Hjulupphängning bak:	De Dion-axel, tvärliggande bladfjädrar
Bromsar:	Hydrauliska skivbromsar
Chassi & kaross:	Fackverksram med aluminiumkaross
Hjulbas:	220 cm
Torrvikt:	570 kg	600 kg
Toppfart:	270 km/h	285 km/h

Tävlingsresultat

Stirling Moss tog första segern med Tipo 60 på Rouenbanan 1959. Bilen var populär på hemmamarknaden och tävlade i italienska mästerskapet till mitten av sextiotalet.

Tipo 61 blev mycket populär i amerikansk racing och vann SCCA-mästerskapet 1960 och 1961. Bilen tävlade även i sportvagns-VM, där Moss och Dan Gurney vann Nürburgring 1000 km 1960. Masten Gregory och Lloyd Casner upprepade bedriften året därpå.^[1]

Tillverkning

Modell	Antal^[2]
Tipo 60	6
Tipo 61	16

Källor

Maserati Sports, Racing & GT Cars from 1926, av Richard Crump o. Rob de la Rive Box, 1983. ISBN 0-85429-302-7

Noter

^ [a b] maserati.com, hämtad 2009-05-04^{[död länk]}
^ ”barchetta.cc, hämtad 2009-05-04”. Arkiverad från originalet den 22 april 2009. https://web.archive.org/web/20090422042240/http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/maseratis-by-serial-number/index.html. Läst 4 maj 2009.

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör Maserati Tipo 61.

(engelska) The Maserati Club of Australia
(engelska) ultimatecarpage.com om Maserati Tipo 61.

[www.maserati.com,_hämtad_2009-05-04-1] [a b] maserati.com, hämtad 2009-05-04^{[död länk]}

[2] ”barchetta.cc, hämtad 2009-05-04”. Arkiverad från originalet den 22 april 2009. https://web.archive.org/web/20090422042240/http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/maseratis-by-serial-number/index.html. Läst 4 maj 2009.

[1]

[2]

Maserati Tipo 61