Xue Long

Xue Long
雪龙, Xuělóng
Вид с ледокола Xue Long на лагерь на дрейфующей льдине
Китай
Класс и тип судна	ледокол, научно-исследовательское судно многоцелевое ледокольно-транспортное судно, проект 10621, тип Иван Папанин, который на самом деле является модификацией проекта 10620, судов типа «Витус Беринг». Основное отличие двух проектов в том, что суда проекта 10620, типа «Витус Беринг» (построено всего пять судов) являются дизель-электроходами, а суда проекта 10621, тип Иван Папанин (построено всего три судна) имеют традиционную схему с одним дизельным главным двигателем, напрямую работающим на гребной вал, вращающий винт регулируемого шага (ВРШ).
Ледовый класс	B1 /1 A Super до 0,8 м льда
Порт приписки	Шанхай
Номер ИМО	8877899
Позывной	BNSK
Организация	Polar Research Institute of China
Владелец	Институт полярных исследований Китая^[вд]
Оператор	China GOVT Polar Research
Изготовитель	Херсонский судостроительный завод, Херсон, Украина
Введён в эксплуатацию	1993
Статус	В составе китайского флота
Основные характеристики
Водоизмещение	при полной загрузке 21 250 т
Длина	167 м
Ширина	22,6 м
Осадка	9 м
Дедвейт	8 759 т [1]
Валовая вместимость	15 352 [1]
Чистая вместимость	4 605
Мощность	9,3 МВт
Движитель	1 винт
Скорость хода	15 узлов
Автономность плавания	12000 морских миль
Экипаж	свыше 100 человек
Медиафайлы на Викискладе

Xue Long (雪龙, Xuělóng, «Сюэлун», неофициально можно перевести на русский язык как «Снежный дракон») — научно-исследовательское судно ледового класса, единственный (до 2019) ледокол в Китае, был построен в 1993 году на Херсонском судостроительном заводе, на Украине. Приобретён Китаем в 1994 году.

Тип судна (построечный): одновинтовой, двухпалубный, ледокольно-транспортный теплоход, с носовым расположением надстройки, четырехтрюмный, приспособленный для вертикальной и горизонтальной грузообработки с помощью грузовых кранов, аппарели, судовых вертолётов, платформ на воздушной подушке, а также плавучих средств судового базирования.

Строительство

Судно изначально было построено для китайских ученых. Базовый проект — ледоколы проекта 10621.

Дважды было серьёзно модернизировано для проведения глубоководных исследований и увеличения сотрудников на борту. Во время последней модернизации, в 2013 году, главный двигатель был заменен на новую модель, изменен пропульсивный комплекс. Полный объём модернизаций точно неизвестен, но у судна значительно увеличено количество внутренних кают, соответственно можно брать на борт до 100 научных сотрудников. Судно дооборудовано глубоководным спускаемым аппаратом.

Планируемый срок дальнейшей эксплуатации судна — не менее 15 лет (до 2030 года).

Эксплуатация

«Сюэлун» участвовало в Арктических и Антарктических экспедициях. Все экспедиции достаточно широко и ярко освещаются в средствах массовой информации Китая и в докладах китайских ученых по проблемам Арктики и Антарктики.

Поход по Северному морскому пути

Маршрут транспортировки грузов с использованием Северного морского пути (обозначен синим) и альтернативный путь, использующий Суэцкий канал (красный)

Ледокол Xue Long с начала июля по 2 августа 2012 года совершил поход по Северному морскому пути из китайского Циндао в Исландию. С 22 июля по 2 августа китайскому научному судну удалось пройти Чукотское море, Восточно-Сибирское море, море Лаптевых, Карское море и Баренцево море. Пройдя по «северо-восточному маршруту» 2894 морских миль «Сюэлун» стал первым китайским судном прошедшим этим маршрутом. Поход был осуществлен в рамках масштабной китайской экспедиции в Арктику длившейся 90 дней. На борту присутствовали 120 человек, включая ученых из разных стран мира. Во время похода к хребту Менделеева и Канадской котловине провели изучение физического и химического состава вод высокоширотной Арктики. 29 сентября корабль вернулся из похода в Шанхай.

Спасение судна «Академик Шокальский»

Российское судно «Академик Шокальский», принадлежащее Дальневосточному научно-исследовательскому гидрометеорологическому институту «Росгидромета», 24 декабря 2013 года было заблокировано льдом в Антарктике[2]. Рано утром 25 декабря с судна получен сигнал бедствия. Ледокол Xue Long принял участие в спасательной операции, пробив проход к застрявшему судну. К 30 декабря Xue Long приблизился на расстояние 20 километров от терпящего бедствие судна. Из-за слишком большой толщины паковых льдов, ледокол не смог пробить путь к «Академику Шокальскому». 1 января 2014 года принято решение провести эвакуацию людей с терпящего бедствие судна с помощью корабельного вертолёта с ледокола Xue Long. 2 января 52 пассажира с судна «Академик Шокальский» были эвакуированы вертолётом[3] на австралийский ледокол Aurora Australis. 4 января ледокол Xue Long застрял во льдах в море Дюрвиля недалеко от Антарктиды.

Преемники

• Xue Long 2 («Снежный дракон – 2»), построен в 2019 г.
• Xue Long 3 («Снежный дракон – 3»). О намерении КНР строить новый тяжелый ледокол стало известно в конце декабря 2019 года, он будет заложен на китайской верфи в следующие два года. На ледоколе хотят установить пиковые газовые турбины, которые позволят ему при мощности до 50 МВт пробиваться через двухметровый лед.[4]

Ссылки

• Xue Long // fleetphoto.ru
• Ледокол «Сюэлун» вошел в северные полярные широты // korabli.eu, 27.08.2012

Примечания

1. Xue Long, Ship General Information Архивировано 6 января 2014 года.
2. Обшивка судна "Академик Шокальский" повреждена, угрозы для людей нет  (неопр.). РИА-Новости (25 декабря 2013). Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 6 января 2014 года.
3. Ка-32А11ВС  (неопр.). Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 5 января 2014 года.
4. Трамп намекнул на покупку атомного корабля у России Архивная копия от 16 июня 2020 на Wayback Machine // Взгляд, 15 июня 2020