|
Suzuki Ignis
Suzuki Ignis (яп. スズキイグニス) относится к европейскому классу «В». Автомобиль входит в категорию UAV (Urban Active Vehicle) и совмещает в себе минивэн, внедорожник и хетчбэк . Suzuki Ignis построен на платформе Suzuki Wagon R Plus и представляет собой мини-внедорожник с увеличенным до 170 мм дорожным просветом, высокими порогами и жёсткой подвеской в полноприводной версии или только с передними ведущими колёсами. Последнее поколение представляет собой так называемый «мягкий» гибрид. Система имеет фирменное название SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki — «Умный гибридный автомобиль от Suzuki»)[1]. РазработкаВ результате венчурного проекта между General Motors (GM) и Suzuki появилась модель Ignis[2]. С 2001 года она также легла в основу Chevrolet Cruze. «Круз» продавался по всей Японии как «Шевроле». Первое поколениеПервое поколение Ignis (код. HT51S и HT81S) производился в вариантах трёх — и пятидверного хетчбэка, оснащённого бензиновым двигателем Suzuki inline-four- M family. Это поколение получило DOHC и изменяемые фазы газораспределения. Двигатели были: 1.3 литра («M13A») и 1,5 литра («M15A»), мощностью от 65 кВт до 81 кВт (стандарт JIS)[3]. За исключением Ignis Sport, Suzuki не предлагала трёхдверную модель в Японии. Аналогичным образом, 1,5-литровый двигатель был недоступен кроме версии Ignis Sport на экспорт, а 1,3-литровая версия была только мощностью 61 кВт. Стандартная коробка передач была пятиступенчатая ручная или четырёхступенчатая автоматическая. Были варианты с передним или полным приводом, хотя сочетание полного привода и автоматической коробки передач было ограничено только Японией, поскольку не отвечала с европейским стандартам выбросов. В 2003 году была небольшое обновление внешности модели. Производство закончилось в 2006 году. Спорт версияПосле участия в Чемпионат мира по ралли 2002, Suzuki представила Ignis Sport в 2003 году, основанную на трёхдверном кузове. Под маркой «Свифт Спорт» в Японии, модель использовала стандартный двигатель 1,5-литровый мощностью 85 кВт. Существовали версии для Европейского и внутреннего рынка.
Второе поколениеChevrolet CruzeВыставленный как концепт-кар Chevrolet YGM1 на Токийском автосалоне в 1999 году, Chevrolet Cruze (кодовое название HR51S и HR81S), происходил от Suzuki Ignis[4][5]. Разработка Cruze пошла в другом направлении от оригинального пятидверного хетчбэка Suzuki (SUV)[6]. Несмотря на бренд Chevrolet, YGM1, как и серийный автомобиль, был разработан подразделением GM Холден. Команде дизайнеров было дано всего 12 недель на создание модели под руководством Питера Хьюзаи тогдашнего главного дизайнера Холдена Майкла Симко[7]. GM начало производство Cruze с 22 октября 2001 года с датой начала продаж с 1 ноября в Японии[8]. Примечательно, что Cruze ознаменовал возвращение GM производству на территории Японии впервые с 1939 года[9], производство расположено на заводе Suzuki в Косаи, провинц. Сидзуока[10]. Suzuki IgnisSuzuki в Европе использовал модификации Cruze в качестве обновления Ignis в 2003 году[11]. Suzuki увеличил длину Cruze на 145 миллиметров, чтобы улучшить внутреннее пространство[12][13]. Эта версия была изготовлена специально для европейского рынка[14]. Suzuki в Японии не использовал модификацию Cruze для своей собственной модели Suzuki из-за наличия версии Chevrolet на этом рынке. Машина шла в версиях с 1,3-литровым двигателем и механической коробкой и только с передним приводом, а 1,5-литровым шёл во всех вариантах. По договорённости с Subaru Венгерский Ignis продавался в Европе как Subaru G3X Justy[15]. Кроме небольших противотуманных фар, другого переднего бампера и решётки радиатора, плюс маркировки Subaru машина была идентичной Suzuki[16][17]. Subaru дебютировала Justy на международном автосалоне в Германии в сентябре 2003 года[18]. Были доступны две модели полноприводные с двигателями 1,3 и 1,5-литра бензиновые и переднеприводной 1,3-лит. дизельная модель с турбонаддувом. G3X Justy стал в 2007 году Daihatsu Boon/Sirion (M300)[19].
Третье поколение3 марта 2015, Suzuki представила концепт-кар под индексом «Suzuki iM-4» на Женевском автосалоне[20] 30 октября 2015 года на Токийском автосалоне была представлена рабочая версия[21]. 21 января 2016 года Suzuki официально объявила о запуске Ignis на японском рынке[22].  Существует индийская версия известная как Maruti Suzuki Ignis, которая стала заменой модели Maruti Ritz. Модель оснащается 1,3-литровым дизельным двигателем мощностью 75 л. с. (56 кВт). Это тот же двигатель, стоит на моделях Swift и Baleno, однако масса машины Ignis меньше. Второй двигатель для индийской версии, это 1,2-литровый агрегат серии K, который развивает 82 л. с. (61 кВт; 83 л. с.) и 113 Нм. Оба эти двигателя доступны с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 5-ступенчатым роботом. Для рынка Великобритании создана версия Euro-spec Ignis, она предлагается с двумя версиями двигателя L12 и K12C I4: стандартным бензиновым или гибридным с литий-ионными батареями, установленными под сиденьями[23]. Sgnuki IndoMobil Motor подразделение в Индонезии запустила 17 апреля 2017 года в производство индонезийскую версия Ignis. Он доступен в двух комплектация: GL и GX, с механической и полуавтоматической трансмиссиями. Японские версии Ignis, которая доступна для рынка Японии, Австралии и Новой Зеландии, собираются в Японии, оснащаются 1,2-литровым двигателем серии K, который развивает мощность 88 л. с. (66 кВт и 120 Нм). Часть автомобилей для европейского рынка, в частности для Словакии, также собирают в Японии. Доступна механическая пятиступенчатая коробка передач или вариатор. Примечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_GL_5-door_hatchback_(26294012282).jpg)
