Messerschmitt Bf.108 Taifun

Bf 108 «Taifun» XC-44 / Aldon
Bf 108 B-2 «Taifun»
Тип	связной
Разработчик	Messerschmitt
Производитель	Bayerische Flugzeugwerke
Главный конструктор	Вилли Мессершмитт
Первый полёт	1934 год
Начало эксплуатации	1935 год
Конец эксплуатации	1945 год
Эксплуатанты	Люфтваффе Королевские ВВС Великобритании ВВС Франции
Единиц произведено	885
Стоимость единицы	US$ 14378 в 1939 году
Варианты	Nord Pingouin^[англ.] Nord Noralpha^[англ.]
Медиафайлы на Викискладе

Захваченный Messerschmitt Bf 108 на службе RAF

Мессершмитт Bf 108 «Тайфун» — цельнометаллический одномоторный моноплан, который был разработан немецким авиаконструктором Вильгельмом Мессершмиттом и выпускался Баварской авиастроительной компанией (нем. Bayerische Flugzeugwerke) (позднее — Мессершмитт АГ).

История

Кабина Bf 108

Первый полёт нового самолёта состоялся в 1934 году. Внешне машина была похожа на разработанный позднее широко известный истребитель Второй мировой войны Мессершмитт Bf 109, в конструкции которого нашли применения многие решения Bf 108.

Двухместный вариант «A» поднялся в воздух в 1934 году, а четырёхместная версия «B» — в 1935 году. На модификации «B» устанавливался 8-цилиндровый V-образный перевёрнутый поршневой двигатель «Аргус» As 10 воздушного охлаждения. Машина поступила на вооружение люфтваффе, где использовалась преимущественно как самолёт связи.

Во время Второй мировой войны производство Bf 108 перенесли на оккупированную территорию Франции, где выпуск изделия продолжался и после окончания войны как Норд 1000 «Пингвин» (фр. Nord 1000 Pingouin).

Прозвище «Тайфун» закрепилось за самолётом с лёгкой руки немецкой летчицы Элли Байнхорн, второй женщины в мире, совершившей кругосветный полёт.

ЛТХ

Bf 108 «Тайфун»

Норд 1000 «Пингвин»

Источник данных: Jane's all the World's Aircraft 1938,[1] Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt[2]

Технические характеристики

• Экипаж: 1-2
• Пассажировместимость: 2-3
• Длина: 8,29 м
• Размах крыла: 10,5 м
• Высота: 2,3 м
• Площадь крыла: 16,4 м²
• Профиль крыла: NACA 2416; законцовки: NACA 2413[3]
• Масса пустого: 806 кг
• Максимальная взлётная масса: 1350 кг
• Силовая установка: 1 × 8-цилиндровый перевернутый V-образный воздушного охлаждения Argus As 10
• Мощность двигателей: 1 × 233 л.с. (1 × 174 кВт)
• Воздушный винт: двухлопастный, изменяемого шага

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 315 км/ч на 1 000 м
• Крейсерская скорость: 260 км/ч
• Практическая дальность: 1000 км
• Практический потолок: 6 200 м
• Нагрузка на крыло: 87,5 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,143 кВт/кг

Страны, использовавшие Bf 108

Экспорт Bf 108 в 1936-1940 годах

Страна	Количество	Год
Австрия	1	1937
Болгария	6	1940
Бразилия	1	1936
Великобритания	3	1938–1939
Венгрия	7	1936–1937
Испания	3	1939
Италия	1	1937
Маньчжоу-Го	19	1937–1938
Норвегия	1	1937
Румыния	13	1937–1940
США	2	1936–1937
Чили	1	1938
Швейцария	21	1938–1939
Югославия	35	1937–1940
Япония	3	1936–1939
Всего	119

нацистская Германия

• Люфтваффе

Болгария

• Царские ВВС Болгарии — 6 самолётов[4] c 1940 года, были приняты на вооружение под наименованием Месершмит Bf.108 «Лебед». По состоянию на 1 января 1948 года один Me-108 оставался на вооружении 14-го авиаполка[5]

 Бразилия

• Varig

 Великобритания

• Royal Air Force — после начала Второй мировой войны четыре Bf 108 оказались в распоряжении британских ВВС, в которых машину переименовали в «Мессершмитт Олдон» (англ. Messerschmitt Aldon). В качестве самолёта связи Bf 108 не знал себе равных в том, что касается скоростных характеристик, однако схожесть силуэта приводила к тому, что его принимали за вражеский Bf 109.

Венгрия

• ВВС Венгрии

Франкистская Испания

• ВВС франкистской Испании

 Италия

• Regia Aeronautica

 Китайская Республика

• ВВС Китайской Республики

 Маньчжоу-Го

• Manchuria Aviation Company

 Норвегия

• Воздушные Силы армии Норвегии

 Румыния

• ВВС Румынии

 СССР

• ВВС СССР (трофейные)

 США

• весной 1939 года один Bf 108B приобрёл военный атташе США (за 14 378 американских долларов), который получил наименование XC-44. Однако в декабре 1941 года самолёт «возвратился в собственность» Германии.

Польская Народная Республика

• ВВС Польши (после войны)

 Франция

• ВВС Франции (бывшие немецкие Bf 108 и Nord 1000 послевоенного выпуска).

Независимое государство Хорватия

• ВВС НГХ

 Чехословакия

• ВВС Чехословакии (после войны использовались под названием K-70).

Чили

• ВВС Чили

 Швейцария

• ВВС Швейцарии

Югославия

• Королевские ВВС Югославии оставались на вооружении ВВС Югославии до оккупации Югославии в апреле 1941 года

Японская империя

• ВВС Императорской армии Японии

После окончания Второй мировой войны Bf 108 и послевоенные Nord 1000 нередко исполняли роли «Мессершмитт 109» в западных фильмах.

См. также

сопоставимые самолёты

• Arado Ar 96
• Fieseler Fi 97
• Klemm Kl 36
• SIPA S.11
• RWD-9

Примечания

1. Jane's all the World's Aircraft 1938. — London : Sampson Low, Marston & company, ltd, 1938. — P. 136c.
2. Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt : [нем.]. — Koblenz : Bernard & Graefe Verlag, 1993. — P. 187–189, 266–267. — ISBN 978-3-7637-5467-0.
3. Lednicer, David The Incomplete Guide to Airfoil Usage  (неопр.). m-selig.ae.illinois.edu. Дата обращения: 16 апреля 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
4. Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 260
5. 60 години военнотранспортна авиация в България. / съст. Л. Лазаров. Н. Атанасов, С. Христов. София, издателство «Еър Груп 2000», 2008. стр.6

Источники

• Luftfahrt-Archiv Hafner: Messerschmitt Bf 108 B und D, Technisches Kompendium mit 930 Seiten. Flugzeug-Handbuch, Ersatzteilliste, Betriebsanleitung, Motoren-Handbuch. ISBN 978-3-939847-05-2.
• Messerschmitt A.G. Augsburg: Betriebs- und Rüstanleitung für das Flugzeugmuster Me 108 B „Messerschmitt Taifun“. Ausgabe August 1939.
• Messerschmitt A.G. Augsburg: Zusammenstellung der Abweichungen des Baumusters Bf 108 D-1 vom Flugzeugmuster Bf 108 B-1. 22. Juli 1942.
• Messerschmitt A.G. Augsburg: Messerschmitt „Taifun“ Schnellreiseflugzeug. Werksprospekt, Erich Zander Druck- und Verlagshaus, 1939.
• Messerschmitt A.G. Augsburg: Werksprospekt, französische Sprache, 36 Seiten, gedruckt in Deutschland 1939.
• Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch – Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1939/40, Gondrom Verlag, ISBN 3-8112-0627-3.
• Bf 108 B Flugzeug-Handbuch LDv 568 (320 Seiten, Nachdruck v. 1938, Luftfahrt-Archiv Hafner).
• Bf 108 B Ersatzteilliste (235 Seiten, Nachdruck von 1939, Luftfahrt-Archiv Hafner).
• Peter Schmoll: Die Messerschmitt-Werke im Zweiten Weltkrieg. 2004, ISBN 3-931904-38-5.
• Wolfgang Mühlbauer: Le Bf 108 Taifun précurseur d’une illustre lignée. In: Planet AeroSpace. Ausgabe 3, Juli–August–September 2004, S. 66–69 (ISSN 1616-7872).
• Peter W. Cohausz: Ein Traum in Blau – Älteste Messerschmitt Bf 108 restauriert. In: Flugzeug Classic. Ausgabe Oktober 2006, S. 14–21.
• Manfred Griehl: Typenkompass Messerschmitt – Flugzeuge seit 1925. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, 127 Seiten.
• Heinz-Dieter Schneider, Jörg Mückler: Deutsche Sport und Reiseflugzeuge. In: Fliegerrevue, 08/2010.
• C. M. Poulsen: Aircraft Types and Their Characteristics. Messerschmitt Me 108 B Taifun. In: Flight and The Aircraft Engineer. Ausgabe 1805, 29. Juli 1943, S. 118A.