|
| LSWR 302 class |
|---|
LSWR 302 class № 345 в 1880-е годы |
| Страна постройки |
Англия |
| Завод |
Beyer, Peacock & Co. |
| Главный конструктор |
Уильям Джордж Битти[англ.] |
| Годы постройки |
1874—1878 |
| Всего построено |
36 |
| Нумерация |
зав. номера 1360–1371, 1600–1611, 1777–1788 |
| Осевая формула |
0-3-0 |
| Диаметр движущих колёс |
5 ф. 1 д. (1549,400 мм) |
| Ширина колеи |
европейская колея |
| Служебный вес паровоза |
34 т |
| Сила тяги |
10 631 фунт-сил (47,3 кН, 5,3 тс) |
| Давление пара в котле |
120 фунтов на кв. дюйм (0,83 МПа) |
| Паровая машина |
простая |
| Число цилиндров |
2, внутри рамы |
| Диаметр цилиндров |
17 ″ (432 мм) |
| Ход поршня |
24 ″ (610 мм) |
| Тип топлива |
уголь |
| Страна |
Великобритания |
| Дорога |
London and South Western Railway,
Southern Railway |
| Период эксплуатации |
1874—1925 |
| Сохранившиеся паровозы |
нет |
LSWR 302 class — тип паровоза с колёсной формулой 0-3-0 с парораспределением по системе Стефенсона, разработанный Уильямом Джорджем Битти[англ.] для Лондонской и Юго-западной железной дороги (LSWR). В 1874—1878 годах было построено 36 паровозов[1] на заводе Beyer, Peacock & Co. в Манчестере в трёх сериях по 12 штук.
Построенные паровозы[2]
| Год |
Заводской номер |
Количество |
Номера на LSWR |
Примечания
|
| 1874 |
1360-1371 |
12 |
302-313 |
|
| 1876 |
1600-1611 |
12 |
336-347 |
|
| 1878 |
1777-1788 |
12 |
151-152, 229—230, 368—373, 160, 162 |
|
В 1886—1894 годах 32 паровоза перестроил новый главный инженер тяги Уильям Адамс, который снабдил их новыми котлами и стандартным оборудованием.
В 1889—1893 годах списано семь паровозов, в том числе 4 переделанных Адамсом. Оставшиеся 29 паровозов переведены в «дубликаты» в 1894—1902 годах. С 1903 года их снова начали списывать, и до передачи Southern Railway при укрупнении железнодорожных компаний в 1923 году дожили 15 паровозов. Все они списаны к концу 1925 года и утилизированы.
Списания[2]
| Год
|
Паровозов
|
Номера списанных
|
Примечания
|
| к началу года |
списано
|
| 1889 |
36 |
1 |
230 |
|
| 1890 |
35 |
1 |
309 |
|
| 1891 |
34 |
1 |
339 |
|
| 1892 |
33 |
2 |
306, 308 |
№ 308 поставлен как стационарный источник пара в Солсберийском локомотивном депо
|
| 1893 |
31 |
2 |
346, 368 |
|
| 1903 |
29 |
1 |
0307 |
|
| 1906 |
28 |
3 |
0304, 0340, 0372 |
Все использованы как стационарные котлы
|
| 1913 |
25 |
2 |
0305, 0313 |
|
| 1914 |
23 |
3 |
0307, 0310, 0312 |
|
| 1921 |
20 |
3 |
0302, 0303, 0344 |
|
| 1922 |
17 |
2 |
0336, 0371 |
|
| 1924 |
15 |
10 |
E337A, E0338, E0341-E0343, E0151, E0152, E370A, E160A, E162A |
|
| 1925 |
5 |
5 |
E0311, E0324, E0347, E0229, E0369 |
|
Источники
- Литература
|
