LSWR T1 class

LSWR T1 class
T1 class Nº 1 (Уинчестер, окт. 1947)
T1 class Nº 1 (Уинчестер, окт. 1947)
Производство
Страна постройки Англия
Завод LSWR Nine Elms Works[англ.] (50)
Главный конструктор Уильям Адамс
Годы постройки 1888—1896
Всего построено 50
Технические данные
Род службы пассажирский
Осевая формула 0-2-2
Длина паровоза 35 ф. 1+1/2 д. (11 000 мм)
Колёсная база паровоза 23 ф. 0 д. (7000 мм)
Диаметр движущих колёс 5 ф. 7 д. (1700 мм)
Диаметр поддерживающих колёс 3 ф. 0 д. (914 мм)
Ширина колеи европейская колея
Служебный вес паровоза 55,9 т
Сцепной вес 36,5 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 18,8 тс
Сила тяги 17 099 фунт-сил (76,1 кн, 7,8 тс)
Давление пара в котле 160 фунтов на кв. дюйм (1,10 МПа)
Паровая машина простая
Число цилиндров 2, внутри рамы
Диаметр цилиндров 18 ″ (457 мм)
Ход поршня 26 ″ (660 мм)
Объём баков для воды 5,4 т
Запас топлива 2 т
Тип топлива уголь
Эксплуатация
Страна Великобритания
Дорога
Период эксплуатации 1888—1951
Сохранившиеся паровозы 1 котёл
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LSWR T1 class — тип пригородного пассажирского танк-паровоза с осевой формулой 0-2-2, разработанный Уильямом Адамсом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги.

Паровозы построены в 1888—1896 годах на заводе LSWR у Девяти Вязов[англ.] в количестве 50 штук и получили на дороге номера 1-20, 61-80 и 358—367, используя, как было принято, номера старых локомотивов, списанных или переведённых в дубликаты. T1 class проработал без существенных потерь до 1930-х годов, списание его было назначено на 1940-й, но Вторая мировая война привела к тому, что около восьми паровозов продолжили службу и перешли к British Railways. Последний паровоз этого типа (№ 30007) списан в мае 1951 года.

Постройка паровозо T1
Заказ Год Количество Номера
T1 1888 10 61-70
D2 1889 10 71-80
F6 1894 10 1-10
S6 1895 10 11-20
A7 1896 10 358-367

Ни один комплектный экземпляр паровоза T1 не сохранился, только котёл с дымовой коробкой был обнаружен в 1980-х годах на одной из фабрик в Эссексе. Он был использован для постройки реплики паровоза, и, выработав ресурс, с сентября 2004 года хранится на исторической железной дороге Эйвон-Вэлли[англ.][1][2][3].

Списание паровозов T1
Год На начало года Списано Номера
1931 50 3 67-69
1932 47 3 62, 66, 77
1933 44 8 12, 14, 63, 64, 72, 76, 78, 79
1934 36 3 65, 70, 74
1935 33 2 18, 75
1936 31 3 71, 73, 80
1937 28 1 19
1938 27 1 365
1939 26 1 362
1943 25 1 359
1944 24 5 11, 15, 358, 360, 364
1945 19 1 17
1946 18 2 4, 16
1947 16 1 6
1948 15 5 30003, 30009, 30010, 30363, 30366
1949 10 5 30001, 30002, 30008, 30013, 30361
1950 5 1 30005
1951 4 4 30007, 30020, 30061, 30367

Источники

  1. ↑ Carr, Bob. The re-use of locomotives boilers in industry. Notes and news — October 2017: The re-use of locomotives boilers in industry. GREATER LONDON INDUSTRIAL ARCHAEOLOGY SOCIETY. Дата обращения: 19 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
  2. ↑ Russell, John. Adams 0-4-4T T1 and F6 classes. Southern Railway E-Mail Group. Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
  3. ↑ AVR 2012 1940s. England, Newport and Cardiff Railway Pictures. Google Sites. Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
  • Russell, J. H. A Pictorial Record of Southern Locomotives. — OPC-Haynes, 1991. — P. 164–168.