Эмгейтен (линейный корабль, 1828)

У этого термина существуют и другие значения, см. Эмгейтен.
Эмгейтен
Эмгейтенъ
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна парусный линейный корабль
Тип парусного вооружения трёхмачтовый корабль
Организация Балтийский флот
Изготовитель Новое адмиралтейство, Санкт-Петербург
Корабельный мастер А. А. Попов
Строительство начато 25 ноября (7 декабря) 1827 года
Спущен на воду 29 сентября (11 октября) 1828 года
Выведен из состава флота 1858 год
Основные характеристики
Водоизмещение 3500 т
Длина между перпендикулярами 59,74—59,8 м
Ширина по мидельшпангоуту 15,24—15,3 м
Осадка 6,6 м
Глубина интрюма 7,2 м
Движитель паруса
Экипаж 850 человек
Вооружение
Общее число орудий 84/94

«Эмгейтен» — парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи, второй из 8 кораблей типа «Императрица Александра». Корабль находился в составе флота с 1828 по 1858 год, принимал участие в подавлении Польского восстания, экспедиции флота к берегам Дании 1848—1850 годов и Крымской войне на балтийском театре боевых действий, в остальное время по большей части использовался в качестве учебного судна.

Описание корабля

Один из восьми 84-пушечных парусных линейных кораблей с деревянным корпусом типа «Императрица Александра», построенных в Новом адмиралтействе Санкт-Петербурга с 1826 по 1835 год[комм. 1]. Водоизмещение корабля составляло 3500 тонн, длина между перпендикулярами по сведениям из различных источников 59,74—59,8 метра[комм. 2], ширина без обшивки — 15,24—15,3 метра[комм. 3], глубина интрюма — 7,2 метра[комм. 4], а осадка 6,6 метр. По официальной классификации корабли этой серии относились к 74-пушечным, но в действительности несли до 96 орудий, так у «Императрицы Александры» в источниках указывается вооружение в 96 орудий[2][3][4].

Корабль был последним из трёх парусных линейных кораблей Российского императорского флота, носивших это имя. Первый одноимённый корабль был захвачен у шведов в Выборгском сражении 22 июня (3 июля) 1790 года и под своим шведским именем до 1816 года служил в составе Балтийского флота России. Второй корабль был спущен на воду в 1820 году и также нёс службу под этим именем в составе Балтийского флота, пока в 1829 году не был переименован в «Кронштадт»[5].

История службы

Корабль «Эмгейтен» был заложен 25 ноября (7 декабря) 1827 года на стапеле Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге и после спуска на воду 29 сентября (11 октября) 1828 года[комм. 5] вошёл в состав Балтийского флота России[комм. 6]. Строительство корабля вёл кораблестроитель в звании генерал-майора Корпуса корабельных инженеров А. А. Попов[7][3][8].

В 1829 и 1830 годах в составе эскадр кораблей Балтийского флота выходил в практические плавания в Балтийском море и Финском заливе[3].

В кампанию 1831 года, во время подавления Польского восстания, находился в составе эскадры под командованием вице-адмирала Ф. Ф. Беллинсгаузена, которая крейсировала вдоль берегов Курляндии для предотвращения подвоза оружия в помощь польским мятежникам. В 1833 и 1834 годах находился в практических плаваниях в Балтийском море и Финском заливе[3].

3 (15) июля 1836 года принимал участие в торжественной церемонии встречи Балтийским флотом на Кронштадтском рейде «дедушки русского флота» — ботика Петра I. В кампанию этого года также выходил в практическое плавание в Балтийское море и Финский залив[3].

В кампании 1837, 1839 и 1840 годах вновь принимал участие в практических плаваниях в Балтийском море и Финском заливе в составе эскадр[3]. С 1841 по 1846 год находился в Доке Петра Великого в Кронштадте на тимберовке[3][9].

Принимал участие в экспедиции Балтийского флота к берегам Дании 1848—1850 годов. 23 июля (4 августа) 1848 года вышел от острова Сескар к Дании в составе 1-й дивизии под командованием вице-адмирала А. П. Лазарева. 7 (19) августа дивизия прибыла в Кеге-бухту, после чего перешла к острову Мэн. После получения 24 августа (5 сентября) приказа о возвращении, корабли дивизии взяли обратный курс и к 6 (18) сентября прибыли в Ревель. 31 мая (12 июня) 1849 года в составе той же дивизии вышел из Ревеля. 27 июня (9 июля) дивизия прибыла к к острову Альзен в проливе Малый Бельт, после чего корабли дивизии в составе флота до 11 (23) июля находились на Зондербургском рейде. 25 июля (6 августа) 1849 года «Эмгейтен» вместе с другими кораблями флота вернулся в Кронштадт[3].

В кампанию 1852 года командир корабля капитан 1-го ранга Р. Г. Машин был награждён орденом Святого Георгия IV степени за выслугу 25 лет в офицерских чинах, а в 1853 году он же был награждён орденом Святой Анны III степени с императорской короной[10].

В кампанию 1853 года выходил в практическое плавание в Финском заливе. Принимал участие в Крымской войне на балтийском театре боевых действий. В апреле и мае 1854 года стоял в кронштадтской гавани против входных ворот. C 10 (22) по 15 (27) июля и с 21 августа (2 сентября) по 26 августа (7 сентября) того же года выходил в плавания до Красной Горки. В кампанию 1855 года находился в Кронштадтской гавани[3].

По окончании службы в 1858 году корабль «Эмгейтен» был разобран в Кронштадте[3].

Командиры корабля

Командирами линейного корабля «Эмгейтен» в составе Российского императорского флота в разное время служили[3]:

  • А. А. Давыдов (1829 год);
  • Л. Ф. Богданович (1830—1831 годы);
  • П. А. Караулов (1833—1834 годы);
  • И. Я. Захарьин (1836—1837 годы);
  • Г. Г. Басаргин (1839—1840 годы);
  • А. А. Бровцын (1847—1851 годы);
  • командир 8-го флотского экипажа капитан 1-го ранга Р. Г. Машин (1851—1854 годы)[11].

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Всего в рамках серии было построено 8 кораблей: «Императрица Александра», «Эмгейтен», «Полтава», «Не тронь меня», «Владимир» и «Лефорт»[1].
  2. ↑ 196 футов[2].
  3. ↑ 50 футов[2].
  4. ↑ 23 фута 7 дюйма[2].
  5. ↑ В книге Л. И. Голенищева-Кутузова «О судах Балтийского флота, построенных со времени вступления на престол государя императора Николая Павловича» спуск датируется 29 октября (10 ноября) 1828 года [6].
  6. ↑ Строительство корабля согласно книге Л. И. Голенищева-Кутузова «О судах Балтийского флота, построенных со времени вступления на престол государя императора Николая Павловича» длилось 11 месяцев и 3 дня[6].

Источники

  1. ↑ Чернышёв, 1997, с. 139—141.
  2. ↑ 1 2 3 4 Веселаго, 1872, с. 60.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Чернышёв, 1997, с. 139.
  4. ↑ Широкорад, 2007, с. 54.
  5. ↑ Чернышёв, 1997, с. 137, 139, 178, 311.
  6. ↑ 1 2 Голенищев-Кутузов, 1843, с. 5.
  7. ↑ Веселаго, 1872, с. 60—61.
  8. ↑ Голенищев-Кутузов, 1843, с. 4—5.
  9. ↑ Веселаго, 1872, с. 61.
  10. ↑ Веселаго X, 2013, с. 581.
  11. ↑ Веселаго X, 2013, с. 580—581.

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Голенищев-Кутузов Л. И. О судах Балтийского флота, построенных со времени вступления на престол государя императора Николая Павловича. — СПб., 1843. — 84 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.