Черусти (станция)

У этого термина существуют и другие значения, см. Черусти (значения).
Станция
Черусти
Казанское направление
Московская железная дорога
55°32′28″ с. ш. 40°00′24″ в. д.HGЯO
ДЦС ДЦС-8 Московско-Горьковский
Регион ж. д. Московско-Курский
Дата открытия 1912[1]
Тип промежуточная
Классность 3
Количество платформ 2
Количество путей 9
Тип платформ островная и боковая
Форма платформ Прямая
Прилегающие перегоны Кривандино — Черусти (2), Черусти — Ильичёв (2)
Ток Постоянный, 3 кВ
Выход к рабочий посёлок Черусти
Расположение
Расстояние до Москвы-Пасс.-Казанской 157,3[2] км Яндекс.Расписания
Расстояние до Куровской 69 км 
Расстояние до Вековки 50 км 
Тарифная зона 16
Код в АСУЖТ 233106
Код в «Экспресс-3» 2000038
Соседние о. п. Воймежный и Струя
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Че́русти — станция Казанского направления Московской железной дороги в одноимённом рабочем посёлке городского округа Шатура Московской области. Входит в Московско-Горьковский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-8 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена к 3 классу.

Последняя станция на этом направлении в Московской области, последняя станция и остановочный пункт Московской железной дороги на этом направлении. Станция является передаточной на Горьковскую железную дорогу, граница находится восточнее станции на отметке 159,5 км.

История

С открытия линии станция была крупной, на ней менялись паровозы у всех поездов и действовало паровозное депо. Почти всё население посёлка Черусти состояло из железнодорожников. В 1960 году завершена электрификация участка Москва — Черусти[3], и все поезда здесь стали менять электровоз на тепловоз. После электрификации участка до Вековки в 1986 году все пассажирские и почти все грузовые поезда перестали здесь не только менять локомотив, но и вообще останавливаться, это повлекло закрытие депо, демонтаж большей части станционных путей и сокращение численности населения.

Описание

Станция является самой дальней конечной для электропоездов из Москвы. В сутки ходит примерно 15 пар электропоездов в/из Москвы к/от Черустей, 2 пары по будням обращением Куровская — Черусти — Куровская, 5 пар электропоездов из/на Вековку. Полное время в пути от Казанского вокзала со всеми остановками — около 3 часов. Также на станции останавливался поезд дальнего следования 48/47 Москва-Муром, сейчас останавливается дневной поезд 48\47 Москва - Нижний Новгород. При этом до электрификации линии до Вековки постоянным током абсолютно все поезда меняли локомотив именно в Черустях.

С 1 января 2013 года маршруты поездов Москва — Вековка были укорочены до Черустей в связи с принятым в РЖД ограничением в 200 км для пригородных поездов. По факту, некоторые поезда следуют до Вековки и ныне, меняя номер по станции Черусти. На некоторые праздники прямые поезда до Вековки назначаются явно.

Платформы

Километровый столб-памятник на станции Черусти

Станция имеет 2 платформы: 1 островная, высокая, очень длинная (способна принимать 16-вагонные составы), между 1-м и 2-м путями, принимает электропоезда на Москву/из Москвы, 1 боковая, низкая, короткая (6 вагонов), рассчитана на 3-й путь и электропоезда Черусти — Вековка.

Путевое развитие

На севере есть путь, ведущий к ответвлению на Уршель, далее идут 1-й и 2-й путь, соединённые с платформой, и 3-й путь для электропоездов на Вековку. На юге расположены шесть путей для отстоя грузовых поездов.

Вокзал

Вокзал станции представляет собой высокое одноэтажное здание с просторным залом ожидания и кассами. Находится к северу от платформ.

Особенности

Действуют ветки на Рошаль и Уршель. Рядом со станцией есть ещё две железнодорожные станции на ветках на Уршель и на Рошаль, которые не являются частью станции Черусти, а именно:

Транспорт

Прямо у вокзала расположена автобусная остановка. С неё отправляются автобусы на Рошаль (10 рейсов в сутки) и Шатуру.

См. также

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. ↑ Источник. Дата обращения: 16 июля 2009. Архивировано 16 декабря 2007 года.
  3. ↑ История электрификации железных дорог СССР. Архивировано 13 июля 2012 года.

Ссылки