ru %D0%A0%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9 %D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82

Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост)
Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост)
	55°49′17″ с. ш. 48°31′05″ в. д.HGЯO
Официальное название	Зеленодольский железнодорожный мост
Область применения	железнодорожный
Пересекает	реку Волгу
Место расположения	Зеленодольск, Татарстан
Конструкция
Тип конструкции	балочный со сквозными фермами
Материал	сталь
Основной пролёт	158,4 м
Общая длина	1063,2 м
Эксплуатация
Начало строительства	13 февраля 1911 года; 1950
Открытие	11 июля 1913 года; январь 1957 года
	Объект культурного наследия России регионального значения; рег. № 161711092980005 (ЕГРОКН); объект № 1600000292 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост^[1]) — железнодорожный мост через Волгу между Зеленодольском и посёлком Нижние Вязовые.

Находится на 754 км перегона Свияжск — Зелёный Дол участка Канаш — Агрыз Горьковской железной дороги. На 1273 км р. Волга, считая от Московского Южного порта.

Первый, Романовский мост, построен в 1910—1913 годах по проекту инж. Белелюбского Н. А. и Пшеницкого А. П.

Длина моста 1063,2 м (схема 18,2 + 55 + 6×158,4 + 39,6 м).

Металлические полупараболические пролётные строения (фермы) с ездой понизу.

Высота судоходного пролёта: 21,2 м — от проектного уровня, 17,2 м — от нормального подпорного, 13,1 м — от расчётного уровня.

C сентября 2005 года УФСК «Мост» проводила работы по реконструкции моста, открытого в 1913 году, с заменой пролётных строений; в мае 2011 года реконструкция была завершена^[2]^[3].

История строительства

Сентябрь 1909 года — проведение торгов на сдачу работ по устройству мостовых опор для железнодорожного моста.
26 марта 1910 года — Николай II присваивает будущему мосту имя — «Романовский».
Конец мая 1910 года — работа комиссии в Нижних Вязовых по выбору места строительства.
Август — сентябрь 1910 года — начало подготовительных работ.
13 февраля 1911 года — официальное открытие работ по строительству.
22 ноября 1911 года — авария на строительстве моста из-за подвижки льда (предположительно до 200 погибших).
4 апреля 1912 года — размыв верхней и нижней защитных дамб на строительстве моста.
20 апреля 1912 года — падение фермы моста.
25 мая 1913 года — испытания моста, начало движения.
11 июля 1913 года — официальное открытие движения по Романовскому мосту.

История моста

Август-сентябрь 1918 года — в районе моста в ходе Гражданской войны шли бои между белыми и красными.
Весна 1921 года — начало ремонта Романовского (Красного) моста.
В 1950—1952 годах ниже по течению рядом с действующим Мостоотрядом № 1 Мостотреста построен второй мост; открытие движения по нему состоялось в январе 1957 года (чётное направление, перегон Зелёный Дол — Свияжск).
2005—2011 гг. — замена пролётных строений старого моста. Один из пролётов моста было решено сохранить и соорудить из него памятник мосту, однако этого так и не произошло. Последний дореволюционный пролёт был варварски разрушен летом 2011 года, а за памятник чиновники предложили считать его небольшие фрагменты^[4].