Родился 30 июня 1914 года в семье учителей народной школы города СедлецеПривислинского краяРоссийской империи (ныне — в составе Польши). Отец, Николай Михайлович, был широко образован, более интересовался химией, почти профессионально рисовал. Мать, Евгения Фоминична (в девичестве — Клочко), окончив гимназию, преподавала русский язык и литературу. Начавшаяся Первая мировая война вынудила семью перебраться в Полтаву[5]
Детство Владимир провёл в Полтаве, где общался с А. С. Макаренко, В. Г. Короленко, родственниками Н. В. Гоголя и потомками А. С. Пушкина — Быковыми и Данилевскими. В Полтаве учился в 10-й семилетней трудовой школе (1922—1926)[6]. В 1926 году семья Челомеев сначала переехала в Днепропетровск, а в 1927 году — в Киев[7]. В 1927—1929 годах учился в трудовой школе № 45. В 1929 году поступил во 2-ю механическую профессионально-техническую школу[7] (с 1931 года — Киевский автодорожный техникум). Учась в техникуме, на третьем курсе работал техником-конструктором в НИИ гражданского воздушного транспорта[8]. После окончания в 1932 году обучения в техникуме работал в Институте промэнергетики конструктором двигателей в отделе двигателей внутреннего сгорания[9][10], где разрабатывал и испытывал навесные лодочные забортные двигатели[11]. С 1932 по 1933 год учился на авиационном факультете Киевского политехнического института. С 1933 года перешел в Киевский авиационный институт (ныне — Национальный авиационный университет), в котором преподавал и после его окончания в 1937 году. В студенческие годы Владимиру Челомею посчастливилось общаться с Н. И. Ахиезером, Н. Н. Боголюбовым, Д. А. Граве, Н. М. Крыловым, И. Я. Штаерманом[12].
Одновременно с учёбой в Киевском авиационном институте посещал лекции по высшей математике в Киевском университете, а в Академии наук прослушал курс Т. Леви-Чивита по механике и математике. В свою очередь сам в 1936 году опубликовал пособие по приложениям векторного анализа[13], а в сентябре—октябре этого года прочитал в Запорожье цикл лекций по теории колебаний специалистам авиазавода имени П. И. Баранова. Консультации В. Н. Челомея помогли устранить опасные колебания, развивавшиеся в некоторых узлах серийно выпускаемых машин[14].
В 1937 году с отличием окончил Киевский авиационный институт (КАИ), дипломная работа на тему «Колебания в авиационных двигателях» была оценена государственной экзаменационной комиссией как выдающаяся по уровню научной разработки вопросов проектирования и расчёта двигателей на прочность[12]. После окончания института работает в Институте математики АН УССР старшим научным сотрудником сектора прикладной математики и по совместительству преподаёт в КАИ[10]. В 1939 году в Киевском политехническом институте защитил кандидатскую диссертацию «Динамическая устойчивость элементов авиационных конструкций» и опубликовал её как монографию в Москве[10]. В 1940 году в числе лучших 50 кандидатов наук по представлению союзных республик был принят в докторантуру АН СССР[15].
В 1944—1953 годах — директор и главный конструктор ОКБ-51. В соответствии с постановлением ГКО СССР В. Н. Челомею было поручено спроектировать и построить самолёт-снаряд (крылатую ракету) 10Х и, позднее 16Х, по типу Фау-1. Крылатые ракеты не были приняты на вооружение из-за невыполнения требований по точности стрельбы и надёжности[18]
В 1946 году в составе правительственной комиссии под руководством заместителя наркома авиационной промышленности Яковлева А. С. как конструктор по самолётам-снарядам был командирован в Германию. По результатам работы комиссии в СССР было вывезено трофейное оборудование крылатой ракеты Фау-1[19].
В 1951 году защитил докторскую диссертацию «Динамическая устойчивость элементов цепи авиационных двигателей» и в следующем году избран профессором МВТУ им. Н. Э. Баумана[15][20]. В 1960 году в МВТУ им. Н. Э. Баумана основал кафедру «Динамика машин», которой руководил до конца жизни[21]. В 1958 году избран членом-корреспондентом, а в 1962 году — действительным членом АН СССР по специальности «механика»[22].
Некоторые исследователи отмечают, что между С. П. Королёвым и Челомеем существовала неприязнь, однако в своих мемуарах Б. Е. Черток, В. А. Поляченко, Е. А. Федосов рассказывают именно о товарищеских взаимоотношениях конструкторов[23]. В 1961 году Челомей сменил С. П. Королёва в роли главы Совета главных конструкторов, игравшего важную роль в определении государственной политики в сфере космонавтики и ракетостроения до опалы В. Н. Челомея после отставки Н. С. Хрущёва (октябрь 1964) и ухода из жизни С. П. Королёва (1966)[24][25].
19 декабря 1981 года, во многом по инициативе Устинова Д. Ф., вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров о прекращении всех работ на предприятии Челомея ЦКБМ по космической тематике[27][28].
По воспоминаниям долгое время непосредственно работавших с В. Н. Челомеем, Владимир Николаевич был жесткий человек[29].
Исследовал динамическую устойчивость упругих систем, предложил математическую модель — бесконечную систему линейных дифференциальных уравнений с периодическими коэффициента ми — и приближённый метод её решения редукцией к системе с одной степенью свободы (одночастотный метод), определил области неустойчивости систем и критическую статическую силу[34]
Участвовал в создании ряда двигателей и других важнейших аппаратов в области ракетно-космической и авиационной техники. Руководитель разработок ракеты-носителя («Протон», активно используется до сих пор[35]), искусственных спутников Земли «Протон» и «Полёт», орбитальных станций серии «Алмаз», пилотируемых кораблей ТКС и т. д.[36]
С 1962 года коллектив В. Н. Челомея был привлечён к разработке массовой баллистической ракеты (получившей наименование УР-100), в связи с чем ему были переданы предварительные наработки в этой области КБ М. К. Янгеля. Челомей пользовался прямой поддержкой лидера советского государства Н. С. Хрущева, сын которого, Сергей Хрущёв, работал у Челомея[40].
Возглавляемое В. Н. Челомеем КБ принимало, наряду с КБ С. П. Королёва и КБ М. К. Янгеля, активное участие в работах по Советской лунной программе[41], однако после отстранения Н. С. Хрущёва от власти позиции В. Н. Челомея в руководстве ракетно-космических программ перестали быть лидирующими[42].
Большое негативное значение имели разногласия Королёва и Челомея относительно ракетоносителя для Лунной программы, первый предполагал задействовать свою ещё недоработанную ракету «Н-1», второй — комплекс из пяти «Протонов» собственной разработки. Смерть Королёва сделала невозможной дальнейшее развитие его направления[43]. Челомей продолжил работу над совершенствованием своей ракеты УР-100, после устранения конструкционных ошибок в двигателях Конопатова, ракеты были приняты на вооружение[44]. В 1965 году Челомей включился в работы по созданию околоземной пилотируемой космической станции. Запуск станции планировался на начало 1970-х годов[45]. Предполагалось военное назначение станции, расчётное время существования 1-2 года, сменяемый экипаж из 2-3 человек[46].
три Государственных премии СССР (1967, 1974, 1982)
Золотая медаль им. Н. Е. Жуковского «За выдающиеся работы в области математики и механики» (1964)
Золотая медаль им. А. М. Ляпунова АН СССР за цикл работ «Динамическая устойчивость сложных колебательных систем» (1977)
Память
Бюст В. Н. Челомея в городе Байконуре, во дворе школы, носящей его имя
Госкорпорация «Роскосмос» учредила Медаль им. В. Н. Челомея, которой награждаются сотрудники как самой госкорпорации, так и других учреждений ракетно-космической промышленности[49].
В Реутове: памятник на площади Академика Челомея[58], мемориальная доска на улице его имени[51], бюст в центральном сквере «НПО машиностроения»[53].
В Москве: памятник на Лефортовской набережной и памятник на Аллее Космонавтов, мемориальная доска в МГТУ им. Н. Э. Баумана (в корпусе «Специальное машиностроение», на кафедре СМ-2 «Аэрокосмические системы»), бюсты у входа в МГТУ им. Баумана, на могиле академика на Новодевичьем кладбище[59].
Бюст во дворе Международной космической школы имени академика В. Н. Челомея в г. Байконуре[60].
Мемориальная доска на здании полтавской школы № 10[61].
↑Пістоленко І. О. Полтаавщина в аерокосмічній історії (укр.). — Полтава: Оріяна, 2009. — С. 155. — 250 с.
↑ 12Государственный архив г. Киева. Р-341. — Оп. 5. — Д. 23 Личное дело. Челомей Владимир Николаевич. — Л. 5.
↑Государственный архив г. Киева. Р-341. — Оп. 5. — Д. 23 Личное дело. Челомей Владимир Николаевич. — Л. 5, 5 об.
↑Карамаш С. Ю. Київський період життя видатного конструктора ракетно-космічної техніки В. М. Челомея (укр.) // Архіви України. — 2019. — № 2. — С. 136—149.
↑ 123Задонцев В. А. Академик В. Н. Челомей — Генеральный конструктор ракетно-космических систем // Авиационно-космическая техника и технология. — 2009. — № 9 (66). — С. 7—20. — ISSN1727-7337.
↑До 100-річчя Володимира Миколайовича Челомея (укр.) // Матеріали 10-ї Всеукраїнської наукової практичної конференції. — Київ: Центр пам'яткознавства НАНУ і УТОПІК, 2014. — С. 73.
↑Бодрихин, 2014, Рядом с немецким следом — самолёты-снаряды: «Подобно тому как в послесталинскую эпоху проштрафившихся партийных вождей и министров ждали уже не тюремные камеры, а комфортабельные апартаменты посольств Советского Союза, <...>, прибежищем для отстранённых или отошедших от дел главных конструкторов стали кафедры ведущих авиационных и ракетных институтов. Так и молодой Челомей нашёл точку приложения сил в МВТУ им. Н. Э. Баумана».
↑Волчкевич Л. И., Волчкевич И. Л. МГТУ имени Н. Э. Баумана. История и современность. — Москва: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2005. — 311 с.
↑Щербакова О. М. История через личность: историческая биография деятеля военно-промышленного комплекса // Гуманитарный вестник : научный журнал МВГУ им. Н. Э. Баумана. — 2013. — Вып. 9. — С. 1—10.
↑Волчкевич Л. И., Волчкевич И. Л.Профессор МВТУ им. Н. Баумана // МГТУ имени Н. Э. Баумана. История и современность. — Москва: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2005. — С. 7—8. — 311 с.
↑Ямской Н.За кулисами лунных премьер (неопр.). Дата обращения: 24 июня 2023. Архивировано из оригинала 6 августа 2016 года.. // Огонёк : еженедельный общественно-политический и литературно-художественный журнал. — М., 24.09.2006. — № 38 — С.44.
↑Поляченко В. А. На море и в космосе: Воспоминания. — СПб.: Морсар АВ, 2008. — 224 с. — ISBN 5-93599-001-8.
↑Бодрихин, 2014, «Алмазы» — огранка, оправы, подделки: «В.А. Поляченко вспоминает, что однажды, в конце 1981 года, В.Н. Челомей вызвал его и ещё нескольких конструкторов и сказал: «Ищите себе другую работу. У меня с космонавтикой покончено»».
↑Ефремов, 1999: «С 1979 г. начался трудный этап в жизни генерального конструктора и его предприятия. Владимир Николаевич подвергся непрерывному давлению, ограничению своей деятельности со стороны руководства оборонными отраслями промышленности во главе с Д. Ф. Устиновым».
↑Величайшие люди Украины: малый энциклопедический справочник / авторы-составители: Р. А. Аблязов, Л. А. Еднак, С. А. Шамара. — Черкассы: Восточноевропейский университет экономики и менеджмента, 2019. — С. 180—181. — 456 с. — ISBN 978-966-7812-59-1.
↑Таругин О. В. Русский космос. Иллюстрированная энциклопедия для детей. — Москва: Яуза-Каталог, 2021. — С. 63. — 176 с. — (Книги будущих командиров). — ISBN 978-5-00155-317-5.
↑Фурсов А. И (7 мая 2016). Курс лекций по русской истории : Лек.76 СССР в 1964–1985 гг (лекция). М.: РЭУ им. Г. В. Плеханова, образовательная программа «Капитаны России». Архивировано из оригинала(9:23 – 10:03) 1 сентября 2020. Дата обращения: 19 мая 2016. Если бы Челомею удалось реализовать то, что он сделал, то, по видимому, лет на пятьдесят мы уходили в отрыв от Запада так, что и гонка вооружений была бы не нужна
↑Бодрихин, 2014, Баллистические ракеты: «Оба они <Челомей и Вернер фон Браун> в детстве прекрасно освоили фортепьяно, оба до седых волос радовали близких виртуозными пассажами».
↑Бодрихин, 2014, Семья: «Жил он в заветном и любимом им московском районе — у Патриарших прудов, сменил здесь три квартиры. Последняя, та, в которую он однажды не вернулся, находилась на Малой Бронной, 38».
Боголюбов Н. Н., Седов Л. И. Владимир Николаевич Челомей // Седов Л. И. (главный редактор) Избранные проблемы прикладной механики. Сборник работ, посвящённый шестидесятилетию академика Владимира Николаевича Челомея. — М.: Наука, 1974. — С. 7—10.
Берег Вселенной: воспоминания ветеранов космодрома Байконур / Под общ. ред. сост. сб. Болтенко А. С . — Киев: Феникс, 2014. — 537 с. — ISBN 978-966-136-169-9.
Задонцев В. А. Академик В. Н. Челомей — Генеральный конструктор ракетно-космических систем // Авиационно-космическая техника и технология : научно-технический журнал. — Харьков, 2009. — № 9. — С. 7—20.
Челомей / Лукичев М. А., Дегтярев А. О., Дементьева Н. Е., Поляченко В. А., Смиричевский Л. Д.. — Ярославль: ООО «Издательство «РМП», 2014. — 240 с. — ISBN 978-5-91597-045-7.
.JPG)
