Сезон Формулы-1 1990 года, 41-й по счёту, продолжался с 11 марта по 4 ноября и состоял из 16 гонок.
Обзор сезона
За несколько недель до начала чемпионата произошёл конфликт между FISA и Сенной. Бразилец обвинял FISA в подтасовывании результатов прошедшего Чемпионата Мира. Президент FISA Жан-Мари Балестр наложил на него штраф в размере $100 000, потребовал от Сенны официального извинения и пригрозил отозвать его суперлицензию. Компромисс был достигнут незадолго до середины февраля, крайнего срока для возобновления суперлицензии.
Для участия в чемпионате мира 1990 г. FISA зарегистрировала девятнадцать команд, в общей сложности насчитывавших 35 автомобилей. Новым участником чемпионата стала команда Life со штаб-квартирой в Формиджини близ Маранелло. Правилами предписывалось, чтобы каждая команда выставляла по два автомобиля, но Coloni, Osella и Life было разрешено участвовать в гонках с одним автомобилем.
Были изменены правила безопасности, касавшиеся размеров кокпита и прочности монокока. Теперь монококи должны были подвергаться краш-тестам, проводившимся в соответствующих требованиям FISA центрах. Новые правила FISA должны были вступить в силу 13 мая на Гран-при Сан-Марино.
Становилось более очевидным японское влияние — некоторые команды были частично или полностью японскими. Акира Акаги стал руководителем March в Формуле-1 и Формуле-3000, переименовав команду в Leyton House. Footwork приобрела часть акций Arrows, а Middlebridge — Brabham. Жерар Ляррусс вынужден был продать акции своей команды японским финансистам.
Среди мотористов главными действующими лицами были Ferrari и Honda, развивавшие около 700 л.с. Во время гонок их мощность «душилась» на 20-30 л.с. — чтобы продлить ресурс.
Среди изменений в составах команд можно выделить переходы Проста из McLaren в Ferrari, Бергера из Ferrari в McLaren, Накадзиму из Lotus в Tyrrell, Пике из Lotus в Benetton.
Замены также произошли среди топ-инженеров. Джон Барнард, проработавший в Ferrari с ноября 1986 г. по октябрь 1989 г., перешёл в Benetton на должность технического директора. С октября 1989 г. бывший конструктор Williams аргентинец Энрике Скалаброни начал работать в Маранелло. В январе Ferrari воспользовались услугами Стива Николза, который, прежде чем перейти в McLaren, работал в Hercules в Солт-Лейк-Сити над созданием первого карбонового монокока McLaren.
В конце 1989 г. была реструктурирована команда Benetton. В середине сезона тим-менеджер Питер Коллинз ушёл в отставку, и генеральным директором был назначен итальянец Флавио Бриаторе.
Самым интересным и наиболее инновационным с аэродинамической точки зрения автомобилем был Tyrrell 019. Он был разработан Харви Постлтуэйтом при сотрудничестве с французским инженером-аэродинамиком Клодом Мижо, а его вздёрнутый нос вызывал ассоциации с самолётом Concorde. Переднее крыло было согнутым. С Жаном Алези за рулём он произвёл фурор, несмотря на более низкую, по сравнению с двигателями V10 и V12, мощность V8. Преимуществом модели была её аэродинамическая концепция, включавшая в себя необычайно высокую эффективность и меньшее аэродинамическое сопротивление. Благодаря этому в Финиксе и в Монако Алези приезжал вторым.
Чемпионат мира 1990 г. разрешился на предпоследней гонке в Японии в Судзуке. Непосредственно после старта произошёл инцидент — Прост захватил лидерство, а Сенна пошёл на таран, причём умышленно. Перед стартом он намекал об этом, а спустя некоторое время признался публично. Гонку, в отсутствие лидеров выиграл ветеран Нельсон Пике на Benetton.
Расписание сезона
№
|
Гран-при
|
Автодром
|
Дата
|
Победитель
|
Команда
|
Поул-позиция
|
Лучший круг
|
1
|
Гран-при США
|
Финикс
|
11 марта
|
Сенна
|
McLaren
|
Бергер 1:28,664
|
Бергер 1:31,050
|
2
|
Гран-при Бразилии
|
Сан-Пауло, Интерлагос
|
25 марта
|
Прост
|
Ferrari
|
Сенна 1:17,277
|
Бергер 1:19,899
|
3
|
Гран-при Сан-Марино
|
Автодром Энцо и Дино Феррари, Имола
|
13 мая
|
Патрезе
|
Williams
|
Сенна 1:23,220
|
Наннини 1:27,156
|
4
|
Гран-при Монако
|
Монте-Карло
|
27 мая
|
Сенна
|
McLaren
|
Сенна 1:21,314
|
Сенна 1:24,468
|
5
|
Гран-при Канады
|
Автодром Жиля Вильнёва, Монреаль
|
10 июня
|
Сенна
|
McLaren
|
Сенна 1:20,399
|
Бергер 1:22,077
|
6
|
Гран-при Мексики
|
Мехико, Автодром имени братьев Родригес
|
24 июня
|
Прост
|
Ferrari
|
Бергер 1:17,227
|
Прост 1:17,958
|
7
|
Гран-при Франции
|
Марсель, Поль-Рикар
|
8 июля
|
Прост
|
Ferrari
|
Мэнселл 1:04,402
|
Мэнселл 1:08,012
|
8
|
Гран-при Великобритании
|
Сильверстоун
|
15 июля
|
Прост
|
Ferrari
|
Мэнселл 1:07,428
|
Мэнселл 1:11,291
|
9
|
Гран-при Германии
|
Хокенхаймринг
|
29 июля
|
Сенна
|
McLaren
|
Сенна 1:40,198
|
Бутсен 1:45,602
|
10
|
Гран-при Венгрии
|
Хунгароринг
|
12 августа
|
Бутсен
|
Williams
|
Бутсен 1:17,919
|
Патрезе 1:22,058
|
11
|
Гран-при Бельгии
|
Спа Франкоршампс
|
26 августа
|
Сенна
|
McLaren
|
Сенна 1:50,365
|
Прост 1:55,087
|
12
|
Гран-при Италии
|
Монца
|
9 сентября
|
Сенна
|
McLaren
|
Сенна 1:22,533
|
Сенна 1:26,254
|
13
|
Гран-при Португалии
|
Эшторил
|
23 сентября
|
Мэнселл
|
Ferrari
|
Мэнселл 1:13,557
|
Патрезе 1:38,306
|
14
|
Гран-при Испании
|
Херес
|
30 сентября
|
Прост
|
Ferrari
|
Сенна 1:18,387
|
Патрезе 1:24,513
|
15
|
Гран-при Японии
|
Судзука
|
21 октября
|
Пике
|
Benetton
|
Сенна 1:36,996
|
Патрезе 1:44,233
|
16
|
Гран-при Австралии
|
Аделаида
|
4 ноября
|
Пике
|
Benetton
|
Сенна 1:15,671
|
Мэнселл 1:18,203
|
Составы команд
Фото
|
Команда
|
Конструктор
|
Шасси
|
Двигатель
|
Ш
|
Гонщики
|
Тестеры
|
№
|
Имя
|
|
Scuderia Ferrari SpA
|
Ferrari
|
641
|
Ferrari 036 3,5 V12 037 3,5 V12
|
G
|
1
|
Ален Прост
|
Джанни Морбиделли
|
2
|
Найджел Мэнселл
|
|
Tyrrell Racing Organisation
|
Tyrrell
|
019
|
Ford DFR 3,5 V8
|
P
|
3
|
Сатору Накадзима
|
Фолькер Вайдлер
|
4
|
Жан Алези
|
|
Canon Williams Team
|
Williams
|
FW13B
|
Renault RS2 3,5 V10
|
G
|
5
|
Тьерри Бутсен
|
Марк Бланделл
|
6
|
Риккардо Патрезе
|
|
Motor Racing Developments
|
Brabham
|
BT8 BT59
|
Judd EV 3,5 V8
|
P
|
7
|
Дэвид Брэбем
|
—
|
Грегор Фойтек
|
8
|
Стефано Модена
|
|
Footwork Arrows Racing
|
Arrows
|
A11 A11B
|
Ford DFR 3,5 V8
|
G
|
9
|
Микеле Альборето
|
—
|
10
|
Алекс Каффи
|
Бернд Шнайдер
|
|
Camel Team Lotus
|
Lotus
|
102
|
Lamborghini 3512 3,5 V12
|
G
|
11
|
Дерек Уорик
|
—
|
12
|
Мартин Доннелли
|
Джонни Херберт
|
|
Osella Squadra Corse
|
Osella
|
FA1M89 FA1ME
|
Ford DFR 3,5 V8
|
P
|
14
|
Оливье Груйяр
|
—
|
|
Leyton House Racing
|
Leyton House
|
CG901
|
Judd EV 3,5 V8
|
G
|
15
|
Маурисио Гужельмин
|
Бруно Джакомелли
|
16
|
Иван Капелли
|
|
Automobiles Gonfaronaise Sportive
|
AGS
|
JH24 JH25
|
Ford DFR 3,5 V8
|
G
|
17
|
Габриэле Тарквини
|
—
|
18
|
Янник Дальмас
|
|
Benetton Formula Ltd
|
Benetton
|
B189B B190
|
Ford HBA4 3,5 V8
|
G
|
19
|
Алессандро Наннини
|
Джонни Дамфриз Роберто Морено
|
Роберто Морено
|
20
|
Нельсон Пике
|
|
BMS Scuderia Italia
|
Dallara
|
F190
|
Ford DFR 3,5 V8
|
P
|
21
|
Эмануэле Пирро
|
Андреа Монтермини
|
Джанни Морбиделли
|
22
|
Андреа де Чезарис
|
|
SCM Minardi Team SpA
|
Minardi
|
M189 M190
|
Ford DFR 3,5 V8
|
P
|
23
|
Пьерлуиджи Мартини
|
—
|
24
|
Паоло Барилла
|
Джанни Морбиделли
|
|
Ligier Gitanes
|
Ligier
|
JS33B
|
Ford DFR 3,5 V8
|
G
|
25
|
Никола Ларини
|
Эммануэль Коллар
|
26
|
Филипп Альо
|
|
Honda Marlboro McLaren
|
McLaren
|
MP4/5B
|
Honda RA109E 3,5 V10
|
G
|
27
|
Айртон Сенна
|
Джонатан Палмер Алан Макниш
|
28
|
Герхард Бергер
|
|
Espo Larrousse F1
|
Lola
|
LC89B LC90
|
Lamborghini 3512 3,5 V12
|
G
|
29
|
Эрик Бернар
|
—
|
30
|
Агури Судзуки
|
|
Subaru Coloni Racing
|
Coloni
|
C3B C3C
|
Subaru 1235 F12 Ford DFR 3,5 V8
|
G
|
31
|
Бертран Гашо
|
—
|
|
EuroBrun Racing
|
EuroBrun
|
ER189B
|
Judd CV 3,5 V8
|
P
|
33
|
Роберто Морено
|
—
|
34
|
Клаудио Ланджес
|
|
Moneytron Onyx Formula One Monteverdi Onyx Formula One
|
Onyx
|
ORE-1 ORE-2
|
Ford DFR 3,5 V8
|
G
|
35
|
Стефан Юханссон
|
—
|
Грегор Фойтек
|
36
|
Юрки Ярвилехто
|
|
Life Racing Engines
|
Life
|
F190
|
Life F35 3,5 W12 Judd CV 3,5 V8
|
G
|
39
|
Гэри Брэбем
|
—
|
Бруно Джакомелли
|
Изменения в составе команд
Первый сезон
- Leyton House-Judd (бывший March)
Последний сезон
- Osella-Ford
- EuroBrun-Judd
- Onyx (Monteverdi)-Ford
Единственный сезон
- Subaru-Coloni
- Life (Life-Judd)
Изменения в составе гонщиков
Первый сезон
Последний сезон
Единственный сезон
Личный зачёт
Легенда к таблице
|
Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Пример |
Описание
|
1
|
Победитель
|
2
|
Второе место
|
3
|
Третье место
|
5
|
Финишировал, заработав очки
|
Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
12
|
Финишировал, не получив очков
|
НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
Сход
|
Не финишировал
|
НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
ДСК
|
Дисквалифицирован
|
ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
Т
|
Травмирован или болен
|
ОТК
|
Отказ от участия
|
НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
О
|
Соревнования отменены
|
|
Не участвовал
|
Поул-позиция
|
Быстрый круг
|
|
Кубок конструкторов
Ссылки