ru %D0%9F%D0%AD%D0%A31

ПЭУ1
ПЭУ1
	; ПЭУ1-023 в Пролетарске
Производство
Страна постройки	СССР
Завод	Днепропетровский электровозостроительный
Годы постройки	1970—1984
Всего построено	24
Технические данные
Род службы	промышленный
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный, 550 В
Осевая формула	20-20
Сцепной вес	30 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	7,5 т
Длина локомотива	10 670 мм
Диаметр колёс	1250 мм
Ширина колеи	750 мм
Часовая мощность ТЭД	252 кВт
Конструкционная скорость	45 км/ч
Электрическое торможение	реостатное
Эксплуатация
Дорога	Сулюктинская УЖД
Период	—
	Медиафайлы на Викискладе

ПЭУ1 (промышленный электровоз узкоколейный тип 1 «первый») — электровоз узкоколейный, для эксплуатации на промышленных железных дорогах узкой колеи СССР, шириной 750 мм.

Производились Днепропетровским электровозостроительным заводом для эксплуатации на электрифицированной Сулюктинской узкоколейной железной дороге и узкоколейной железной дороге в Текели (Казахская ССР). На другие узкоколейные железные дороги эти электровозы никогда не поставлялись.

Начальным пунктом Сулюктинской УЖД являлся посёлок Пролетарск в Ленинабадской области Таджикской ССР, именно там электровозы обслуживались в депо. Конечным пунктом были окрестности города Сулюкта в Киргизской ССР.

Всего с 1970 по 1984 годы было произведено 24 электровоза данной серии.

Электровозы могут работать в сплотках, управляемых из одной кабины.

По данным на 2009 год некоторые электровозы ещё работают в Пролетарске и Текели.

Электрооборудование электровоза во многом повторяет РКСУ трамвайных вагонов 71-605 и ЛМ-68 и широко использует узлы указанных трамваев. Основное отличие заключается в применении тяговых электродвигателей большей мощности и иных номиналах сопротивлений пуско-тормозных реостатов. Так как указанные трамваи имеют постоянное параллельное соединение групп тяговых электродвигателей, эта особенность сохранена и на электровозе, что нетипично для электровозов постоянного тока, где обычно используется переключение схем соединения.