Не следует путать с выпущенными в 2000-х и 2010-х гг. российскими электровозами
ВЛ40С, украинскими
ВЛ40У и казахстанскими
ВЛ40М, модернизированными из
ВЛ80 и имеющими иную конструкцию
ВЛ40 — серия опытных советских четырёхосных пассажирских электровозов переменного тока 25 кВ 50 Гц, выпущенных Тбилисским электровозостроительным заводом в 1966 и 1969 гг.
В 1960-х годах НЭВЗ и ТЭВЗ проектировали односекционный пассажирский электровоз с мономоторным приводом, при котором обе колёсные пары одной тележки приводятся общим тяговым двигателем. В результате НЭВЗ ограничился лишь проектом, а ТЭВЗ построил два электровоза массой 88 тонн с несущим кузовом и тележками производства Ворошиловградского завода — ВЛ40-002 в 1966-м году и ВЛ40-001 в 1969.
Помимо небольшого веса, отличительной особенностью данных электровозов являлся мономоторный привод (один тяговый электродвигатель приводил во вращение 2 колёсные пары), а тяговые усилия от тележек на кузов передавались через наклонные тяги. Мощность электровозов составляла не более 3200 кВт. Силовая электрическая схема была позаимствована у электровоза ВЛ80К, имеет те же 33 позиции регулирования напряжения и три ступени ослабления возбуждения (69 %, 50 %, 40 %), схема вспомогательных машин была спроектирована заново — вместо фазорасщепителя был применён фазосдвигающий трансформатор, питающий двухфазные асинхронные двигатели — шесть двигателей вентиляторов и два двигателя компрессоров. Привод колёсных пар каждой тележки — через карданную муфту и односторонний редуктор.
ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОПЫТНЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ40
Электровоз
|
ВЛ40-001
|
ВЛ40-002
|
Двигатель
|
ТЛ-1М
|
ЭТ-1600
|
Масса
|
8000 кг
|
6600 кг
|
Число полюсов
|
12
|
8
|
Часовой режим
|
1600 кВт/530 мин−1
|
1600 кВт/800 мин−1
|
Длительный режим
|
1530 кВт/550 мин−1
|
1440 кВт/895 мин−1
|
Мощность электровозов составляла не более 3200 кВт, тогда как уже в то время рост весов пассажирских поездов требовал более мощных машин, к тому же из Чехословакии уже начались поставки более мощных шестиосных электровозов ЧС4. В связи с этим, электровозы ВЛ40 так и не поступили в нормальную эксплуатацию. Оба электровоза были отставлены ещё до проведения тягово-энергетических испытаний и брошены на путях НЭВЗ-а. На сегодняшний день не сохранились.
- Комментарии
- ↑ Осевая формула советской системы не отражает наличие/отсутствие передачи между осями в тележке.
- Источники
|
---|
Магистральные | постоянного тока | |
---|
переменного тока | |
---|
двойного типа питания | |
---|
|
---|
Маневровые | |
---|
Промышленные | |
---|
Узкоколейные | |
---|
- ↑ Электровозы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках.
- ↑ 1 2 Строились по заказу СССР, но на советские железные дороги не поступили.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Нереализованные проекты локомотивов.
- ↑ 1 2 3 Электрические вагонотолкатели; не путать с тепловозами ТЭМ.
|