Заказ на строительство второй пары 7500-тонных крейсеров в рамках «Новой программы пополнения флота» стоимостью по 15 млн иен был выдан в ходе 46-й сессии японского парламента[3].
11 августа 1922 года третьему кораблю (и первому в паре) было присвоено название «Кинугуса», в честь горы в префектуре Киото. 23 января 1924 года его корпус заложили на верфи компании «Кавасаки» в Кобэ под заводским номером 541[4].
На воду крейсер был спущен 24 октября 1926 года[4]. На ходовых испытаниях 18 июля 1927 года в проливе Кии при водоизмещении 8610 тонн и мощности машин 106 959 л.с. он развил 35,486 узла, превысив тем самым контрактные 34,5[5].
20 сентября того же года «Кинугаса» был передан флоту[4].
История службы
После вступления в строй «Кинугаса» вместе с однотипной «Аобой» были зачислены в «красный» флот для участия в ежегодных осенних учениях и морском смотре 30 октября 1927 года в Йокосуке. После их завершения крейсер был назначен флагманом 5-й дивизии[прим. 2] крейсеров, включающей также «Аобу», «Фурутаку» и «Како». В марте следующего года на нём установили полагающуюся по проекту катапульту Тип № 1[6].
29 марта 1928 года 4 крейсера 5-й дивизии вышли из залива Ариакэ и 9 апреля прибыли в Рёдзюн, откуда 19-го перешли к Циндао, где прикрывали высадку войск (Вторая Шангунгская экспедиция, начатая под предлогом защиты прав японских граждан на Шаньдунском полуострове). 20-24 апреля на «Кинугасе» были проведены работы по укреплению верхней палубы в районе третьей башни ГК. Осенью 1928-го все четыре крейсера участвовали в очередных маневрах, а 4 декабря—в торжественном смотре флота в Йокосуке, приуроченном к коронации императора Хирохито[6].
28 марта 1929 года 5-я дивизия вышла в район Циндао, 3 апреля прибыла в Рёдзюн и позже вернулась обратно[6].
С 18 июля по 2 декабря 1929 «Кинугаса» прошёл ремонт в Йокосуке, в ходе которого были улучшены работа турбин и вентиляция танков с жидким топливом. В ходе этого с 30 ноября роль флагмана соединения была передана «Аобе». В марте-апреле 1930 года 120-мм установки типа B были заменены на щитовые типа B2[7].
17 мая 1930 года «Кинугаса» вместе с «Аобой» и «Како» вышли из Нагои в южные моря, вернувшись в Йокосуку 19 июня. Осенью они приняли участие в ежегодных маневрах и смотре флота 26 октября в Кобэ[7].
С 1 декабря 1930 года «Кинугаса» был выведен в резерв и к январю 1931 катапульту Тип № 1 на нём заменили на более совершенную Тип № 2[7].
1 декабря 1932 года «Кинугасу», «Аобу» (флагман) и «Како» вновь включили в состав 5-ю дивизии. К февралю 1933 на крейсере установили два спаренных 13,2-мм пулемёта на мостике[8]. В апреле все три корабля участвовали в маневрах и стрельбах у острова Осима по кораблю-цели «Хайкан № 2» (бывший крейсер «Тонэ», потоплен авиабомбами палубной авиации 30-го числа), а 20 мая были переданы из 5-й в 6-ю дивизию. 29 июня крейсера вышли из Сасэбо к побережью Южного Китая, 5 июля прибыли в Мако, 13-го зашли в Такао и вернулись в Токийский залив 21-го августа. Там они участвовали в морском смотре 25-го числа[9].
В середине сентября «Кинугаса» вместе с «Аобой» и «Фурутакой» пришли в Рёдзюн, 27-го совершили поход в район Циндао и вернулись в Сасэбо 5 октября. 29 марта-4 апреля 1935 года они же ходили к устью Янцзы и обратно. По возвращении «Кинугаса» проходил ремонт с 17 мая по 14 июня, в ходе чего получил новую радиостанцию. Осенью того же года все 3 крейсера 6-й дивизии участвовали в манёврах флота[10].
«Кинугаса» в Курэ, вторая половина 1936 года.
15 ноября 1935 года «Кинугаса» и «Аоба» были переданы в состав 7-й дивизии. 4 февраля 1936 они участвовали в учебных стрельбах в проливе Бунго. 15-го к ним присоединился «Фурутака» и до конца месяца они выполняли маневры в районе бухты Ариакэ. 13 апреля все 3 крейсера вышли из Фукуоки в район Циндао и вернулись в Сасэбо 22-го. 1 мая они участвовали в высокоскоростных маневрах в бухте Юя[11]. С 20 июня 1936 по 31 марта 1937 года на «Кинугасе» заменили подъёмники полузарядов на ковшовые[12].
В связи с началом войны с Китаем «Кинугаса» и «Аоба» 20-24 августа 1937 года сопровождали военные транспорты. 1 сентября они были выведены в резерв, но работы по модернизации крейсера в Сасэбо начались 15 октября 1938 (по довоенным планам она должна была начаться летом 1937)[13].
Командиры
24.10.1926 — 10.3.1928 капитан 1 ранга (тайса) Сигэхико Тамура (яп.田村重彦);
10.3.1928 — 10.12.1928 капитан 1 ранга (тайса) Канэкото Ивамура (яп.岩村兼言)[14];
10.12.1928 — 1.11.1929 капитан 1 ранга (тайса) Киёси Китагава (яп.北川清)[15];
1.11.1929 — 1.12.1930 капитан 1 ранга (тайса) Томисабуро Отагакэ (яп.大田垣富三郎)[16];
1.12.1930 — 1.3.1931 капитан 1 ранга (тайса) Кэйдзо Сомэкава (яп.染河啓三);
1.3.1931 — 14.11.1931 капитан 1 ранга (тайса) Сёдзи Сибуя (яп.渋谷荘司);
14.11.1931 — 1.12.1932 капитан 1 ранга (тайса) Ёсио Осаки (яп.大崎義雄);
1.12.1932 — 15.11.1933 капитан 1 ранга (тайса) Кундзи Тангэ (яп.丹下薫二)[17];
15.11.1933 — 15.11.1934 капитан 1 ранга (тайса) Икута Сакамото (яп.坂本伊久太)[18];
15.11.1934 — 15.11.1935 капитан 1 ранга (тайса) Моридзи Такэда (яп.武田盛治)[19];
15.11.1935 — 1.4.1937 капитан 1 ранга (тайса) Коитиро Хатакэяма (яп.畠山耕一郎)[20];
1.4.1937 — 1.12.1937 капитан 1 ранга (тайса) Дзиро Мацунага (яп.松永次郎)[21];
1.12.1937 — 3.6.1938 капитан 1 ранга (тайса) Мицухара Мацуяма (яп.松山光治)[22];
15.6.1938 — 15.11.1939 капитан 1 ранга (тайса) Цутому Сато (яп.佐藤勉)[24];
15.11.1939 — 25.9.1940 капитан 1 ранга (тайса) Сукэюки Намба (яп.難波祐之);
25.9.1940 — 20.8.1941 капитан 1 ранга (тайса) Такахико Киёта (яп.清田孝彦)[25];
20.8.1941 — 14.11.1942 капитан 1 ранга (тайса) Масао Сава (яп.沢正雄)[26].
Примечания
Комментарии
↑При вступлении в строй классифицировались как крейсера 1-го класса (итто дзюнъёкан, по водоизмещению), с 1931 года как класса A (ко-кю дзюнъёкан, с 8-дюймовым главным калибром, то есть тяжёлые).
↑В оригинале подразделение именовалось 戦隊 (сэнтай), БЯРС даёт возможные переводы как «бригада» или «дивизия», в русскоязычной исторической литературе о Тихоокеанской войне предпочитают использовать второй вариант.
