Катастрофа Ил-14 в Витиме

Рейс 002 Аэрофлота
Ил-14 авиакомпании «Аэрофлот»
Ил-14 авиакомпании «Аэрофлот»
Общие сведения
Дата 20 июля 1977 года
Характер Крушение после взлёта
Причина Ошибки экипажа и авиадиспетчера, сложные погодные условия
Место Союз Советских Социалистических Республик в 500 м от ВПП аэропорта Витим, Витим, Якутская АССР (РСФСР, СССР)
Погибшие 39
Раненые 1
Воздушное судно
Модель Авиа-14М (Ил-14М)
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Иркутский ОАО, Восточно-Сибирское УГА
Принадлежность Союз Советских Социалистических Республик МГА СССРАэрофлот»)
Пункт вылета Якутия Витим (РСФСР, СССР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Иркутск (РСФСР, СССР)
Рейс В-002
Бортовой номер СССР-52096
Дата выпуска 28 июня 1958 года
Пассажиры 34
Экипаж 6
Выжившие 1

Катастрофа Ил-14 в Витимеавиационная катастрофа, произошедшая в среду 20 июля 1977 года в аэропорту Витим. Авиалайнер Авиа-14М (Ил-14М) Иркутского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый внутренний рейс В-2 по маршруту ВитимИркутск, но через несколько секунд после взлёта лайнер зацепил деревья и столбы, после чего рухнул на землю, полностью разрушившись. Погибли 39 человек на борту из 40 — 34 пассажиров и 6 членов экипажа, выжил 1, получив тяжёлые ранения.

Самолёт

Avia-14-32 (обозначение Ил-14 чехословацкого производства) с заводским номером 806109 и серийным 06-09 был выпущен заводом Avia (Прага, Чехословакия) 28 июня 1958 года. Через два дня авиалайнер продали чехословацкой авиакомпании ČSA, где он получил бортовой номер OK-MCP. К 28 октября 1975 года самолёт был продан в Советский Союз Министерству гражданской авиации, где после перерегистрации бортовой номер сменился на CCCP-52096, а обозначение модели на Ил-14М (Авиа-14М), после чего лайнер был направлен в Иркутский объединённый авиаотряд (134-й ЛО) Восточно-Сибирского управления гражданской авиации. Всего на момент катастрофы самолёт имел наработку 20 464 лётных часа и 20 467 циклов (посадок)[1].

Экипаж

Экипаж из 134-го лётного отряда состоял из 6 человек[2]:

Катастрофа

Ил-14М борт СССР-52096 должен был выполнить рейс В-2 из Витима в Иркутск. Всего на борт сели 34 пассажира: 25 взрослых и 9 детей. В самом Витиме в это время небо было покрыто тучами с нижней границей на высоте 1000 метров, дул юго-восточный свежий ветер (120°, 3 м/с) и шёл дождь. Из-за дождя грунтовая взлётно-посадочная полоса размокла и на ней имелись лужи. Тем не менее, командир Трофимов принял решение взлетать, при этом взлёт должен был производиться в северном направлении по западной части полосы, что находилась в 35 метрах левее оси, так как здесь полоса была более сухая[2].

Но в процессе выполнения разбега командир не выдержал направление, в результате чего самолёт начало уводить влево. Когда лайнер пробежал по полосе 225 метров, его левое шасси, выйдя за пределы, врезалось в ограждающий конус и раздавило его. Спустя 345 метров от начала разбега экипаж начал поднимать переднюю стойку шасси, а через 105 метров эта стойка раздавила уже второй конус. Ещё через 100 метров (550 метров от начала разбега) уже правое шасси съехало с полосы и раздавило ещё один конус ограждения, а также опору огня ночного старта. Разгоняясь теперь по боковой полосе безопасности, авиалайнер снёс ещё один конус и опору, после чего, пробежав при разгоне в общей сложности 945 метров, наконец оторвался от земли. Однако пролетев всего 185 метров, самолёт ударился хвостовой частью о деревянный столб ограждения аэродрома, а ещё через 200 метров на высоте 14 метров зацепил левой плоскостью крыла деревья на лесной опушке, при этом отделилась часть плоскости и левый элерон. Спустя ещё 300 метров полёта, на высоте 25—30 метров лайнер вышел на закритические углы атаки, в результате чего потерял скорость и управляемость. Перейдя в сваливание, он вошёл в правый крен и опустил нос, после чего под углом тангаж 45—50° и с правым креном 50—55° в 500 метрах от конца полосы и в 225 метрах левее продолжения её оси врезался в землю в лесу, разрушился и сгорел. В происшествии выжил пассажир 1956 года рождения, получив ранения. Все остальные 39 человек (6 членов экипажа и 33 пассажира) погибли[2].

Причины

По мнению комиссии, виновником катастрофы стал командир экипажа, который принял решение взлетать с размокшей грунтовой ВПП, несмотря на то, что она не отвечала установленным требованиям, а в процессе разбега не предотвратил уклонение авиалайнера. Сопутствовали катастрофе следующие факторы[2]:

  1. Размокшая полоса была непригодна для взлёта.
  2. Диспетчер разрешил взлёт с непригодной полосы, да ещё с попутным ветром.
  3. В аэропорту плохо велись метеонаблюдения.
  4. Неудовлетворительная работа авиадиспетчеров по выполнению управления воздушным движением.

Примечания

  1. Ильюшин Авиа-14(М) CCCP-52096 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта. russianplanes.net. Дата обращения: 27 июля 2014. Архивировано 11 августа 2014 года.
  2. 1 2 3 4 Катастрофа Ил-14М Иркутского ОАО ВС УГА в а/п Витим (борт СССР-52096), 20 июля 1977 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 27 июля 2014. Архивировано 15 октября 2010 года.