|
Катастрофа Vickers Viscount в Стокгольме
Катастрофа Vickers Viscount в Стокгольме — авиационная катастрофа, произошедшая 15 января 1977 года. Авиалайнер Vickers 838 Viscount авиакомпании Skyline[англ.] выполнял внутренний рейс LF618 (от имени Linjeflyg[англ.]) по маршруту Мальмё — Кристианстад — Векшё — Йёнчёпинг — Стокгольм, но при заходе на посадку в пункте назначения из-за обледенения горизонтальных хвостовых стабилизаторов перешёл в пикирование и рухнул на землю. Погибли все находившиеся на его борту 22 человека — 19 пассажиров и 3 члена экипажа. Предшествующие обстоятельстваИз-за задержек с поставкой в авиапарк новых самолётов Fokker F28 Fellowship авиакомпания Linjeflyg в 1975 году начала выполнять рейсы на самолётах авиакомпании Skyline. В этот период Skyline эксплуатировала 3 самолёта Vickers Viscount, используя собственные экипажи, но с кодами рейсов Linjeflyg и зафрахтованные за почасовую плату. В конце 1970-х годов на Linjeflyg приходилось подавляющее большинство доходов Skyline[1]. Сведения о рейсе 618СамолётVickers 838 Viscount (регистрационный номер SE-FOZ, серийный 372) был выпущен в 1961 году (первый полёт совершил 7 октября)[1][2]. 23 августа 1976 года был куплен авиакомпанией Skyline[англ.] для замены Vickers 784 Viscount[1]. Оснащён четырьмя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart 525F[англ.]. На день катастрофы налетал 12 208 часов[2][3]. Экипаж и пассажирыСостав экипажа рейса LF618 был таким:
В салоне самолёта работала одна стюардесса — 28-летняя Пия Марлоу (швед. Pia Marlow). В авиакомпании Skyline с 16 января 1976 года. Среди пассажиров на борту самолёта находился шведский игрок в настольный теннис Ханс Альсер[англ.]. КатастрофаVickers 838 Viscount борт SE-FOZ выполнял рейс LF618 из Мальмё в Стокгольм с промежуточными посадками в Кристанстаде, Векшё и Йёнчёпинге. Первые три отрезка маршрута прошли без происшествий (вылет из Мальмё в 06:10—посадка в Кристианстаде в 06:35, вылет из Кристанстада в 06:45—посадка в Векшё в 07:15, вылет из Векшё в 07:25—посадка в Йёнчёпинге в 07:55). Рейс 618 вылетел из Йёнчёпинга в 08:05, на его борту находились 3 члена экипажа и 19 пассажиров; расчётное время посадки в Стокгольме — 09:05. Во время полёта двигатели № 2 (левый крайний) и № 3 (правый крайний) работали на пониженной мощности в течение длительного периода, в результате чего температура системы защиты от атмосферного обледенения опустилась ниже минимальных значений и оба горизонтальных хвостовых стабилизатора подверглись обледенению. Пилоты заметили это во время захода на посадку в аэропорту Стокгольм-Бромма на высоте 350 метров, когда они потеряли контроль над тангажем. В 09:05 рейс LF618 перешёл в пикирование и рухнул на автостоянку в Кальвесте[англ.] (районе Стокгольма) в 4,5 километрах от торца ВПП № 12 аэропорта Стокгольм-Бромма. От удара о землю самолёт полностью разрушился, все 22 человека на его борту погибли[2]. РасследованиеПравительство Швеции распорядилось провести полное расследование причин катастрофы рейса LF618. Окончательный отчёт расследования был опубликован 16 сентября 1977 года, через 9 месяцев после катастрофы[4]:
Последствия катастрофыПосле катастрофы отношения между авиакомпаниями Linjeflyg и Skyline серьёзно ухудшились. Небольшие возможности Skyline вызывали беспокойство, поскольку у неё не было необходимого оборудования для ликвидации последствий катастрофы рейса 618. Linjeflyg взяла на себя бо́льшую часть расходов, поскольку рейс LF618 выполнялся в их интересах[1]. Skyline взяла в лизинг Vickers 814D Viscount борт G-AZNH в качестве замены разбившегося борта SE-FOZ. Позже контракт Skyline с Linjeflyg был расторгнут из-за поставки самолётов Fokker F28 Fellowship, что в итоге привело к банкротству авиакомпании Skyline[1]. Примечания
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
