Байкал (авиакомпания)

Байкал
ИАТА ИКАО Позывной
X3 BKL
Дата основания 24 декабря 1962 (Иркутский объединенный авиаотряд)
Начало деятельности 20 февраля 1991 (Байкалавиа)
15 декабря 1993 (Байкал)
Прекращение деятельности 2001 (поглощена авиакомпанией Сибирь)
Базовые аэропорты Иркутск
Основные направления Москва, Ниигата
Размер флота 70
Штаб-квартира Россия Иркутск, Россия
Руководство Геннадий Гучик
Сайт web.archive.org/web/2001…
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Байка́л — авиакомпания, образованная на базе Иркутского объединённого авиаотряда в 1991 году. Просуществовала до 2001 года. Выполняла рейсы из Иркутска в Москву, Японию и Китай, а также чартерные рейсы. Эксплуатировала самолёты: Боинг 757, Ту-154, Ил-76, Ан-26, Ан-24, Ан-12.

История

24 декабря 1962 года на базе аэропорта Иркутск был организован Иркутский объединённый авиаотряд (ОАО)

1 апреля 1992 года — Иркутское авиапредприятие было реорганизовано, на его базе созданы авиакомпания «Байкал» и аэропорт Иркутск со статусом государственных предприятий (Приказ Департамента воздушного транспорта (ДВТ) № 11 от 5 февраля 1992 г.)

15 декабря 1993 года — СЭ № 33 — выдано — ОАО «Авиакомпания Байкал»

Май 1994 года — предприятие «Авиакомпания Байкал» было преобразовано в акционерное общество открытого типа «Авиакомпания Байкал» (распоряжение Иркутского территориального агентства по управлению госимуществом № 1074-р от 17 мая 1994 г.)

Ту-154 авиакомпании Сибирь(ранее принадлежащий авиакомпании Байкал)
Ту-154 авиакомпании Байкал в старой ливрее

16 июля 1998 года — определением арбитражного суда Иркутской области по делу № А19-3884/98-29 о несостоятельности (банкротстве) в отношении авиакомпании была введена процедура наблюдения.

18 ноября 1998 года — определением арбитражного суда Иркутской области по делу № А19-3884/98-29 в отношении должника — ОАО «Авиакомпания Байкал» была введена процедура внешнего управления.

Ту-154 авиакомпании Русавиа(Ермолино), (ранее принадлежащий авиакомпании Байкал)

18 ноября 1998 года — определением арбитражного суда Иркутской области по делу № А19-3884/98-29 в отношении должника — ОАО "Авиакомпания «Байкал» возбуждено производство о несостоятельности (банкротстве).

9 августа 2002 года — СЭ аннулировано Решением Руководителя ДЛС нр 117/ОСЭ (РД 091315. Павленко)

27 ноября 2002 года — решением арбитражного суда Иркутской области от по делу № А19-10516/02-29 о несостоятельности (банкротстве) ОАО «Авиакомпания Байкал» признано несостоятельным (банкротом)

Флот

Флот авиакомпании
Тип Количество
Ту-154 26
Як-40 12
Ан-24 11
Ан-26 9
Ан-12 8
Ил-76 7
Boeing 757 2

Катастрофа самолёта авиакомпании

Основная статья: Катастрофа Ту-154 под Иркутском (1994)

Рейс BKL130 вылетел из Иркутска в 11:59 IKT. Взлёт был произведён с ВПП 12, затем правым разворотом экипаж взял курс на Москву. Через 3 минуты и 45 секунд после взлёта на высоте 4000 метров произошло нелокализованное разрушение воздушного стартера двигателя №2, не отключившегося после запуска двигателя и продолжавшего работать на высоких оборотах (более 40 000 об/мин) при открытых кранах отбора воздуха от двигателей. Вылетевший из корпуса стартёра вращающийся диск турбины попал в зону двигателя и отсека, повредил воздушные, топливные и масляные магистрали двигателя №2, элементы гидросистем, пробил обшивку заднего кожуха камеры сгорания и вышел наружу из двигателя. Прекращение подачи топлива к форсункам вследствие разрушения топливных магистралей привело к остановке двигателя, и в отсеке двигателя начался пожар, подпитываемый вытекающими ГСМ при наличии подачи в зону горения воздуха под давлением из-за разрушения обшивки заднего кожуха камеры сгорания.

Обнаружив срабатывание сигнализации о пожаре в двигателе №2, экипаж отключил его и применил все очереди системы пожаротушения. Эти действия к ликвидации пожара не привели, после чего КВС развернул лайнер в сторону Иркутска и запросил аварийную посадку. В процессе захода на посадку вследствие разгерметизации проложенных в отсеке двигателя №2 магистралей всех трёх гидросистем произошёл полный отказ управления самолётом. Всеми принятыми мерами по поддержанию давления в гидросистемах экипажу не удалось предотвратить катастрофу.

В 12:07:40 второй пилот доложил о полной потере управления. И в 12:08:38 IKT рейс BKL130 на скорости 510 км/ч, вертикальной 2—4 м/с, под углом тангажа 3—5°, углом наклона траектории −1—2° и небольшим креном вправо врезался в молочную ферму в селе Мамоны в 15 километрах от аэропорта Иркутска. От сильного удара самолёт разорвало на две части. Кабина пилотов и первый пассажирский салон полностью разрушились, а второй пассажирский салон и хвостовая часть отлетели далеко на склон (их обломки были обнаружены в 400 метрах от места падения). Все находившиеся на борту 115 пассажиров и 9 членов экипажа погибли.

Здание молочной фермы было разрушено. В момент катастрофы в здании находились 3 человека (скотник Михаил Сальников и две доярки) — 1 погиб, 1 получил ранения, а также погибли несколько десятков голов крупного рогатого скота. Всего погибли 125 человек. Идентифицировать удалось останки 74 человек.

Ссылки